El Ferrocarril Circular de Dacca ( en bengalí : ঢাকা চক্ররেল , romanizado : Dhaka Chokrorel ) es un sistema ferroviario suburbano orbital propuesto que se espera que preste servicio a Dacca y la Gran Dacca una vez completado, y reduzca marginalmente el tráfico en la ciudad. Corea del Sur está considerando la posibilidad de invertir en el proyecto y lo está implementando Bangladesh Railway . [1]
Un estudio realizado por una empresa china ha determinado la viabilidad de una ruta ferroviaria de aproximadamente 81 kilómetros en el área metropolitana de Dhaka para un ferrocarril circular. El borrador del proyecto describe los planes para 24 estaciones a lo largo de la ruta, con la estación de Tongi sirviendo como eje central. Cabe destacar que 11 de estas estaciones están designadas como "estaciones de transferencia", que se conectan con otros modos de transporte como MRT , BRT y el metro . Bangladesh Railway, en el marco de una asociación público-privada , está ejecutando actualmente el proyecto de línea ferroviaria circular de 80,89 kilómetros desde la estación de Tongi a través de Demra, Chasara, Babubazar, Gabtoli, Birulia y Dhour, de regreso a Tongi, luego de un estudio de viabilidad.
El costo estimado de este proyecto es de US$8.400 millones. [2]
Se han expresado inquietudes sobre la utilidad del proyecto, dados los planes del gobierno de desarrollar líneas de metro y una carretera circular en el mismo corredor destinado al ferrocarril circular. Debido a la naturaleza densamente poblada de Dacca, intentar construir simultáneamente una línea circular, un metro y un ferrocarril subterráneo se considera casi imposible. Los críticos destacaron los desafíos que supone invertir grandes recursos y sugirieron que los estudios de viabilidad realizados por la división de ferrocarriles y puentes para los proyectos de metro y ferrocarril circular pueden, en última instancia, resultar en un desperdicio de recursos. [3] [4] [5] [6]