El motor diésel de la Serie 50 de Detroit Diesel es un motor diésel de cuatro cilindros en línea que fue introducido en 1993 por Detroit Diesel . La Serie 50 se desarrolló a partir del bloque existente de su motor hermano, la Serie 60 , que a su vez fue diseñado inicialmente por Detroit Diesel. Las culatas de los cilindros fueron fundidas por John Deere en su momento.
El motor de la Serie 50 se utiliza como motor principal de autobús en América del Norte , especialmente en los autobuses construidos a mediados y fines de la década de 1990 y principios de la década de 2000. El motor se ofreció para varias aplicaciones: camiones , autobuses , autocaravanas , equipos de construcción e industriales y vehículos militares . Es inusual encontrar un motor de cuatro cilindros en línea que impulse autobuses de servicio pesado, que tradicionalmente usan motores diésel de seis cilindros en línea , V-6 o V-8 .
En 2000, con el fin de responder mejor a las normas de emisiones más estrictas de la EPA , Detroit Diesel anunció revisiones de la Serie 50 para aplicaciones diésel. Los cambios incluyeron la incorporación de un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) y un sistema de turbocompresor de geometría variable para mejorar el par .
En septiembre de 2004, Detroit Diesel dejó de producir el motor diésel de servicio pesado Serie 50 para aplicaciones en carretera debido a las normas sobre emisiones. Todavía está disponible para aplicaciones todoterreno. Se programó un reemplazo para 2007, pero luego se retrasó hasta 2009. Según Detroit Diesel, los motores Serie 50 ya no se producirán para camiones o autobuses que no sean de Daimler AG a partir de 2010.
Además de funcionar con combustible diésel, el motor también puede utilizar combustibles alternativos como gas natural comprimido (GNC) o gas natural licuado (GNL) bajo la denominación Serie 50G . Varios miles de autobuses propulsados por la Serie 50 circulan actualmente por las calles de las principales ciudades, como Nueva York y Los Ángeles .