El Chevrolet Dual 2015 en Detroit fue la primera y única doble jornada de la temporada 2015 de la IndyCar Series , albergando las rondas 7 y 8 de la temporada 2015 de la IndyCar Series . Marcó el octavo Detroit Belle Isle Grand Prix desde que la Verizon IndyCar Series hizo su debut en la pista de carreras de Belle Isle en 2007 y la tercera vez que se celebró una competencia "dual" de dos carreras de IndyCar durante dos días. [1]
El viernes 29 de mayo de 2015 se celebraron las prácticas iniciales y las clasificaciones. La pole position para la primera carrera la ganó Will Power para el equipo Penske . Las prácticas del día de la carrera se llevaron a cabo por la mañana el sábado 30 de mayo y la Carrera 1 se llevó a cabo por la tarde con Carlos Muñoz ganando la Carrera 1 del duelo después de que se suspendiera después de la vuelta 47 de las 70 vueltas programadas debido a la lluvia y las tormentas eléctricas. Su compañero de equipo Andretti Autosport, Marco Andretti, quedó en segundo lugar, y el tercer lugar fue para Simon Pagenaud del equipo Penske .
La clasificación para la Carrera 2 se completó parcialmente el domingo 31 de mayo, cuando se canceló debido a las fuertes lluvias que causaron demasiada agua estancada en la pista. Como resultado, las posiciones de salida se determinaron según la clasificación general de puntos. La lluvia disminuyó más tarde después de que la carrera se llevara a cabo más tarde en el día como estaba programado. [2] Sébastien Bourdais de KV Racing Technology ganó una Carrera 2 cronometrada en la que se dieron 68 vueltas de las 70 programadas. Takuma Sato , corriendo para AJ Foyt Enterprises , y Graham Rahal, de Rahal Letterman Lanigan Racing, se llevaron el tercer lugar del podio.
En la doble jornada de 2014 , el Team Penske arrasó en las dos carreras, con Will Power ganando la Carrera 1 y Hélio Castroneves ganando la Carrera 2. [3] Este año, Juan Pablo Montoya busca seguir creciendo tras su victoria en la Indy 500 de la semana anterior. Montoya lidera la clasificación de puntos de la serie IndyCar de cara al Belle Isle Grand Prix y tendrá dos oportunidades de ampliar su ventaja. [4] Si el compañero de equipo de Montoya en Will Power, el campeón de la temporada 2014 de la IndyCar Series , comienza en la segunda carrera de la doble jornada el 31 de mayo, marcaría su 100.° inicio con el Team Penske y su 145.° inicio en IndyCar desde 2005. [5] Power quedó en un segundo lugar muy cercano en la Indy 500 y es segundo en la clasificación general. Espera superar a Montoya en la carrera de puntos.
Los únicos pilotos entre los cinco primeros que llegan a las carreras duales que no están en el equipo Penske son Scott Dixon de Ganassi Racing , que está a 20 puntos de Power y Graham Rahal de Rahal Letterman Lanigan Racing, que está dos puntos detrás de Castroneves para pilotos de Penske, que tiene tres de las cuatro primeras posiciones totales de puntos hasta ahora en la serie. Graham declaró que "me siento muy bien por Detroit" y con su segundo puesto en Dual 1 en el Belle Isle Grand Prix del año anterior espera que "estaremos allí en la contienda". [6] El siguiente piloto más cercano en la clasificación general es Josef Newgarden del equipo CFH Racing y está 31 puntos detrás de Rahal.
El principal ejecutivo de desarrollo de productos de General Motors , Mark Reuss, será el conductor honorario del Chevrolet Corvette Z06 para ambas carreras, [7] siendo el dos veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Arie Luyendyk , el conductor del coche de seguridad durante las carreras. [8]
Antes de la práctica y las clasificaciones que tuvieron lugar el viernes 29 de mayo, Dale Coyne Racing anunció que Tristan Vautier , quien condujo su Honda No. 18 en la Indy 500 el 24 de mayo, conduciría su entrada No. 19 en la doble cartelera del Detroit Belle Isle Grand Prix. Cuando corrió para Schmidt Peterson Motorsports en 2013, Vautier terminó 11.º y 14.º en el Belle Isle Grand Prix. Además, Dale Coyne Racing anunció que Rodolfo González , quien hizo su debut en la IndyCar Series para el equipo en abril en el Indy Grand Prix de Alabama , conduciría su Honda No. 18 en Belle Isle. [9]
El 26 de mayo, Schmidt Peterson Motorsports anunció que Conor Daly conduciría el Honda No. 5 del equipo en la carrera como sustituto de James Hinchcliffe , quien todavía se estaba recuperando de las lesiones que recibió en un accidente el 18 de mayo antes de las 500 Millas de Indianápolis. Daly se clasificó en el puesto 22 con el No. 43 del equipo para esa carrera y antes de ascender en la serie IndyCar condujo para el equipo en Indy Lights en 2011. [10]
Como parte de las mejoras en curso de la pista que comenzaron en 2007, se ha colocado pavimento nuevo en todo el recorrido. Además, la recta entre las curvas 6 y 7 del recorrido de 14 curvas se ha movido hacia la izquierda de la calle existente para eliminar una pequeña "curva" y hacer que la recta sea más recta. [9]
Los equipos correspondientes han implementado modificaciones en las plataformas aerodinámicas de los circuitos de calle y carretera de Chevrolet y Honda para eliminar la pared vertical exterior de la cerca del extremo del conjunto del alerón delantero, los flaps y las láminas de los autos. Los equipos han instalado un parche donde se había unido la pared vertical al conjunto del alerón delantero. Según IndyCar, estos cambios obligatorios solo requerirían un cambio mínimo de equilibrio por parte de los equipos, pero aumentarán la carga aerodinámica, creando un aumento potencial del rendimiento en el circuito callejero de 2,35 millas y 14 curvas. [7]
23 autos participaron en las clasificaciones para el Gran Premio. [11] Durante la sesión de práctica previa a las clasificaciones para la Carrera 1, Chevy volvió a dominar el campo al ubicarse entre los 9 mejores autos con los mejores rendimientos de vuelta, siendo Takuma Sato el único auto Honda entre los 10 primeros. [12] El viernes 30 de mayo se llevaron a cabo tres rondas de clasificación eliminatoria para la Carrera 1, incluida la "Firestone Fast Six" que determinó el Premio Verizon P1 por la pole position que ganó Will Power para el equipo Penske . Power también estableció un nuevo récord de pista en la vuelta de clasificación al obtener la posición de salida número uno. [13]
El mal tiempo afectó la carrera desde el principio, con un incidente entre varios coches en la segunda vuelta, cuando Stefano Coletti inició un contacto que provocó una cascada de cuatro coches, dejando fuera de la carrera a Graham Rahal . Todos los demás pilotos lograron volver a competir, aunque Tony Kanaan perdió varias vueltas mientras su coche era reparado y su conjunto de alerón trasero reemplazado tras el incidente. Charlie Kimball perdió el control al salir de la curva 2 en la vuelta 14 debido a un deslizamiento en la pista mojada e hizo contacto con la pared exterior, lo que lo eliminó de la competencia.
El momento de los cambios en la selección de neumáticos entre neumáticos para condiciones húmedas y "slicks" (neumáticos para condiciones secas) resultó ser fundamental en el resultado de la carrera. Tanto Carlos Muñoz como Marco Andretti de Andretti Autosport retrasaron el cambio de los slicks a los neumáticos para lluvia durante casi 10 vueltas, mientras que la mayoría de los otros equipos entraron en boxes para realizar cambios de configuración de neumáticos secos a mojados. Esto permitió a ambos pilotos abrir una ventaja sustancial antes de entrar en boxes para hacer el cambio, justo cuando el coche de seguridad fue llamado en la vuelta 47 por la caída de rayos dentro del radio de 15 km, como lo requiere el protocolo ACCUS luego de una fatalidad en 2012 en la segunda ronda de NASCAR en Pocono . Muñoz estaba cómodamente a la cabeza en ese momento. Andretti llegó en segundo lugar y el tercer lugar fue para Simon Pagenaud del Team Penske . Con la caída de rayos continuando más allá del reloj de 30 minutos, la carrera fue declarada oficial y completada. Esta fue la primera victoria de la carrera de Muñoz en una carrera de IndyCar. [14]
Carrera prevista a 70 vueltas pero acortada debido a rayos en la zona.
En la segunda carrera, todos los coches participaron en uno de los dos grupos que se programaron para 20 minutos cada uno el domingo por la mañana. Las pole positions se otorgarían al mejor tiempo de vuelta general en las sesiones de clasificación, y el resto de los coches del mismo grupo que el ganador de la pole se clasificarían en las posiciones de salida de la carrera con números impares según los tiempos de vuelta más rápidos. Luego, las posiciones de salida con números pares se determinarían a partir del otro grupo según los tiempos de vuelta más rápidos. [2]
Mientras que el grupo uno logró completar su ronda de clasificación, el grupo dos no pudo completar ninguna vuelta de clasificación. Esto se debió a las fuertes lluvias que crearon demasiada agua estancada en la pista y provocaron que saliera una bandera roja a menos de 4 minutos del inicio. Como resultado, el orden de salida se estableció de acuerdo con la clasificación general de puntos. Esto borró el mejor tiempo de clasificación del novato Sage Karam , que lo había posicionado bien en la pole position o bien en la segunda posición de salida. El tiempo de clasificación de Karam habría marcado la posición de salida más alta para cualquier novato en 2014 hasta la fecha.
La lluvia había disminuido bastante al momento del inicio de la segunda carrera, aunque la pista permaneció fría y húmeda, lo que llevó a IndyCar a ordenar que todos los pilotos comenzaran la carrera con los neumáticos "húmedos" de sus equipos. Poco después de iniciada la carrera, Carlos Muñoz , que había ganado la primera carrera el día anterior, se vio obligado a abandonar la carrera por problemas mecánicos en la quinta vuelta. Después de un breve período de lluvia, el clima mejoró y la pista comenzó a secarse a medida que continuaba la carrera. El piloto novato Rodolfo González perdió el control en el pavimento mojado al entrar en la curva 4 en la vuelta 35, chocando contra el muro exterior y provocando la primera bandera amarilla en toda la pista de la carrera.
La carrera se reanudó en la vuelta 40, pero dos vueltas más tarde apareció otra bandera amarilla en toda la pista cuando Luca Filippi y Stefano Coletti perdieron el control y chocaron contra las barreras de neumáticos en incidentes separados en la curva 2 y la curva 3 respectivamente. Ambos autos pudieron volver a la carrera, que se reanudó nuevamente en la vuelta 44.
Al salir de boxes tras cambiar a neumáticos "secos", Josef Newgarden perdió el control al golpear un parche húmedo restante en el recorrido y se estrelló contra el muro exterior al salir de la curva 2, lo que provocó la bandera amarilla en la vuelta 50. El novato Conor Daly , que había liderado la carrera desde la vuelta 39 a la 50, finalmente se vio obligado a entrar en boxes durante la bandera amarilla, cediendo el liderato a Sébastien Bourdais . La carrera se reanudó 3 vueltas más tarde hasta que se produjo un choque de varios coches en la vuelta 55, en el que volvieron a verse involucrados Coletti, Sage Karam y Jack Hawksworth, en la curva 3. Sin embargo, los tres coches pudieron volver a competir.
El contacto entre Charlie Kimball y Scott Dixon obligó a Dixon a salir de la pista y de la carrera en la vuelta 59, lo que provocó una bandera amarilla en toda la pista. La carrera se reanudó en la vuelta siguiente, pero la bandera amarilla apareció de nuevo dos vueltas más tarde. La estrategia de combustible se convirtió en un problema, con dudas sobre si los tres coches líderes tenían suficiente para completar las 70 vueltas completas sin necesidad de entrar en boxes. Si el pelotón permaneciera bajo bandera amarilla el tiempo suficiente, podría haber reducido las tasas de consumo de combustible para permitir que los líderes conservaran suficiente combustible para completar una carrera completa. Sin embargo, un incidente entre Will Power y su compañero de equipo Hélio Castroneves en la vuelta 64, cuando Castroneves golpeó a Power por detrás, provocó que se mostrara una bandera roja mientras el personal de pista se apresuraba a limpiar el circuito de escombros y reiniciar la carrera antes de un final cronometrado de la misma.
Después de un reinicio con poco más de 4 minutos y 30 segundos restantes antes de que una llamada de carrera cronometrada pusiera fin a la carrera, que ocurrió en la vuelta 68, Sébastien Bourdais de KV Racing Technology logró mantener el liderazgo para llevarse la victoria, seguido por Takuma Sato corriendo para AJ Foyt Enterprises y Graham Rahal de Rahal Letterman Lanigan Racing tomando el tercer lugar del podio.
Carrera prevista para 70 vueltas pero acortada debido al límite de tiempo.