El Douglas XFD fue un caza biplano embarcado diseñado para la Armada de los Estados Unidos y el primer caza construido por la Douglas Aircraft Company . Debido a los cambios en los requisitos, no se llevó a cabo ninguna producción.
El XFD fue diseñado según la Especificación N° 311 de la Oficina de Aeronáutica (BuAer) de la Armada de los EE. UU., que solicitaba un caza biplano biplaza con base en portaaviones. [1] El 30 de junio de 1932, la Armada ordenó el XFD, el Vought XF3U y el Curtiss XF12C para pruebas. [2]
El primer caza naval diseñado por Douglas Aircraft, [3] el XFD estaba construido de metal, con una cubierta exterior de tela. La tripulación se sentaba en tándem en una única bodega, encerrada por una larga cubierta. El avión tenía un tren de aterrizaje convencional fijo y estaba diseñado para ser armado con dos ametralladoras de 7,6 mm (0,30 pulgadas) , una fija en la cubierta y la otra en un soporte flexible para el observador. Podía transportar una carga de bombas de 230 kg (500 libras). [4] La propulsión la proporcionaba un motor radial Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior . [4]
El prototipo XFD-1 [N 1] voló por primera vez en enero de 1933; [2] fue entregado a la Marina de los EE. UU. para pruebas en la Estación Aérea Naval de Anacostia en junio de 1933, cuatro días después de la entrega del Vought XF3U-1; [4] las evaluaciones de los tipos se llevaron a cabo entre el 18 de junio de 1933 y el 14 de agosto de 1934. [2] Si bien el rendimiento del XFD-1 se consideró aceptable, los requisitos operativos de la Marina de los EE. UU. ya estaban cambiando y el concepto de caza biplaza cayó en desgracia, ya que el bombardero explorador se consideró más útil para las necesidades de la Marina y, en consecuencia, después del final de las pruebas de vuelo del XFD-1 no se realizaron más pedidos para el tipo. [4]
Datos de Angelucci 1987, [2] Johnson 2011 [4]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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