La estación de ferrocarril Union Pacific de Salt Lake City es un edificio en el extremo oeste del centro de Salt Lake City , Utah , Estados Unidos . Construida entre 1908 y 1909, data de la época más próspera de la historia de los viajes en tren en Estados Unidos . Como estación de ferrocarril Union Pacific de Salt Lake , está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
Originalmente llamada Union Station, fue construida conjuntamente por San Pedro, Los Angeles and Salt Lake Railroad y Oregon Short Line , ambas posteriormente propiedad total de Union Pacific , con un costo estimado de $450,000 ($16,480,000 en dólares de 2023 [2] ). Las plataformas detrás de la estación corrían de norte a sur, paralelas a la primera línea principal construida en el Valle de Salt Lake, que era anterior al edificio de la estación. Al sur de 1300 South, esta es la ruta utilizada por UTA TRAX Blue Line y Salt Lake City Southern , mientras que al norte de North Temple (100 North) es utilizada por la línea FrontRunner y Union Pacific. Los trenes del oeste usaban una línea al sur de 900 South en Glendale para acercarse a las plataformas de norte a sur. Las líneas Bamberger Railroad & Salt Lake y Utah Railroad Interurban también paraban en su propia estación cercana. Cuando se formó Amtrak en 1971, se hizo cargo de los servicios de pasajeros restantes en la estación, pero después de que Rio Grande se uniera a Amtrak, todos los trenes se trasladaron a su estación tres cuadras al sur.
De 1977 a 1986, la estación sirvió como estación de Amtrak de Salt Lake City , pero luego fue reemplazada por la estación Denver and Rio Grande Western Depot . Fue atendida por los trenes Desert Wind y Pioneer , los cuales fueron descontinuados en 1997; hasta que su ruta fue reconfigurada en 1983, esta estación sirvió como terminal del Pioneer . [3] [4] El Desert Wind operaba diariamente de Chicago a Los Ángeles y el Pioneer operaba diariamente de Chicago a Seattle . En 1999, Amtrak se mudó al centro intermodal de Salt Lake City . [5]
Según The Railway Gazette (1907), los planos de la estructura procedían de la oficina de JH Wallace, ingeniero jefe adjunto de Southern Pacific, bajo la dirección de DJ Patterson , arquitecto de esa empresa. Cuando se completó en 1909, prestó servicio a las líneas de San Pedro, Los Ángeles y Salt Lake y Oregon Short Line, y en la década de 1920 pasó a ser propiedad exclusiva de Union Pacific. Inicialmente, las iniciales de ambos ferrocarriles se exhibían de forma destacada en el frente del edificio, pero el escudo de "Union Pacific" o el logotipo relacionado han adornado la estación durante la mayor parte de su historia. [6]
El edificio de piedra arenisca es de estilo Segundo Imperio francés e incluye un piso de terrazo y vidrieras. Un mural del techo , “Driving The Golden Spike” (Clavando el clavo dorado), del artista de San Francisco John MacQuarrie en 1909, representa la clavada del clavo dorado al norte de Salt Lake City en “Promontory Summit”, lo que significa la finalización del primer ferrocarril transcontinental en 1869. Otro mural, “Emigrants Entering Salt Lake Valley” (Emigrantes entrando al valle de Salt Lake), de los artistas de San Francisco John MacQuarrie y August C. Wocker en 1909, muestra la llegada en 1847 de los pioneros mormones a lo que hoy es Salt Lake City.
Varias salas laterales se utilizaron originalmente como zonas de espera separadas para hombres y mujeres. El depósito alguna vez albergó un hospital de emergencia, un comedor, salas de equipaje y oficinas para los dos ferrocarriles originales. [6] La mayoría de estas características ya no existen, pero el edificio fue ampliamente renovado en la década de 1970 para reparar los daños. Además, el techo de pizarra original fue reemplazado por placas de cobre debido a problemas de filtraciones.
El vestíbulo principal, que ya no utiliza Amtrak (que se ha trasladado a la estación de Rio Grande y, más tarde, al centro intermodal de Salt Lake City ), sirve como entrada al complejo The Gateway . La mayor parte del edificio no se utiliza para su propósito original, pero Union Pacific utiliza parte del espacio para oficinas y áreas de capacitación.
En enero de 2006 se abrieron tres plantas como restaurante y sala de música, conocida como The Depot. [7]
