La estación de ferrocarril de Contoocook se encuentra en Hopkinton, New Hampshire , Estados Unidos, en el pueblo de Contoocook . La estación se completó en 1849 como una de las primeras estaciones de pasajeros de ferrocarril importantes al oeste de Concord en el ferrocarril Concord and Claremont . El edificio es uno de los mejor conservados de un pequeño número de estaciones de ferrocarril con techo a dos aguas que sobrevivieron de la primera década de desarrollo ferroviario en New Hampshire . La estación ejemplifica el período pionero del desarrollo ferroviario en el estado.
Se trata de uno de los primeros y menos modificados depósitos del período de 1850 en New Hampshire. Con un estilo neogriego , con modificaciones que proclaman su identidad como un nuevo tipo de edificio, el depósito es un artefacto importante en la historia y la evolución de la arquitectura ferroviaria en New Hampshire.
Debido a que el ferrocarril Concord and Claremont siguió siendo una línea corta pequeña y descapitalizada, con una inversión mínima, el depósito de Contoocook ha sobrevivido como parte de un grupo muy pequeño de estructuras comparables. Otros depósitos comparables en la línea Concord and Claremont, y en su hermana Contoocook Valley Railroad, han desaparecido. Estaciones muy similares alguna vez estuvieron en West Concord y Bradford, pero ya no existen. El ferrocarril Contoocook Valley, construido al mismo tiempo que el Concord and Claremont por el mismo constructor, Joseph Barnard (y uniéndose a este último justo al oeste del depósito de Contoocook), alguna vez tuvo depósitos casi idénticos. La estación destruida en Hillsborough Bridge en Hillsborough , la terminal original del ferrocarril Contoocook Valley, era un gemelo virtual del depósito de Contoocook. Al igual que los edificios Contoocook and Warner, medía veinticuatro por cincuenta pies.
Durante el período de 1849 a 1960, la estación de Contoocook fue el centro comercial de Contoocook Village. El edificio no solo sirvió como punto de llegada y salida para los viajeros que iban y venían del pueblo, sino que también ofrecía otras formas de comunicación. El correo ferroviario se entregaba aquí y, durante algunos años, la estación sirvió como oficina de correos de Contoocook. La estación estaba conectada con el resto del sistema consolidado de Boston y Maine mediante el telégrafo ferroviario y también sirvió al público como oficina de telégrafo público local a partir de 1866. La estación estuvo conectada al sistema Western Union a principios del siglo XX. Cuando se instalaron las primeras conexiones telefónicas en Contoocook Village en 1884, una de las dos oficinas telefónicas estaba en la estación, con Amos H. Currier como agente.
Al principio, las conexiones ferroviarias desde Contoocook se centraban principalmente en Concord . Los viajeros que iban hacia el este desde Contoocook podían conectarse con el ferrocarril de Concord, obteniendo así acceso ferroviario a Manchester , Nashua , Lowell y Boston ; o con el ferrocarril del norte , que proporcionaba acceso a todas las ciudades en la ruta desde Concord a West Lebanon en el río Connecticut y a White River Junction, Vermont ; o con el ferrocarril de Boston, Concord y Montreal, obteniendo así acceso a Woodsville en el río Connecticut y a Wells River, Vermont .
Los trenes que viajaban hacia el noroeste por las vías del ferrocarril Concord and Claremont se vieron limitados al principio por la terminación de las vías en Bradford , a la que se llegó en julio de 1850. No fue hasta que se completó Newbury Cut en 1871 que los trenes pudieron viajar por fin a Newport y finalmente, en 1872, hacer contacto con el río Connecticut en Claremont por las vías del ferrocarril. De manera similar, el ferrocarril Contoocook Valley , que conectaba con Concord and Claremont en Contoocook, se completó inicialmente solo hasta el puente Hillsborough en Hillsborough .
En 1858, el mapa del condado de Merrimack de HF Waiting mostraba muchas fábricas y tiendas en Contoocookville. Entre ellas se encontraban la carpintería de Kimball , la carpintería de Osgood, la tonelería de Merrill , la fábrica de lana de Joab y David N. Patterson, el aserradero, el molino harinero y el molino de tejas de Burnham y Brown , un taller de carruajes , una fábrica de kits de caballa , otro aserradero, una herrería y los invernaderos de Abbott. La parte compacta del pueblo también incluía dos escuelas y la Academia Contoocook. En ese momento, la estación de ferrocarril estaba acompañada por un almacén de carga, y el mapa implica que el edificio más tarde conocido como el edificio Kirk, que se encuentra junto a la estación de ferrocarril, era entonces propiedad del ferrocarril. Como se señaló, la estación de Contoocook estaba ubicada en la intersección de las líneas de dos corporaciones ferroviarias inicialmente separadas. En una descripción del ferrocarril Concord and Claremont en el trigésimo quinto informe anual de los comisionados de ferrocarriles del estado de New Hampshire (1879), se ofrece un resumen histórico de la incorporación y fusión de las dos líneas que se unían cerca de la estación: Esta ruta es el resultado de una larga serie de proyectos ferroviarios conflictivos y fallidos.
El depósito era la oficina local de las compañías ferroviarias y American Express. Ubicado en el cruce de las líneas de ferrocarril Concord and Claremont y Contoocook Valley Railroad, el depósito de Contoocook también sirvió como el foco de un pequeño pero muy activo centro de servicio ferroviario. El Anexo de propiedad transferida por el ferrocarril Northern a la Boston & Lowell Railroad Corporation, en virtud del contrato de arrendamiento, vigente a partir del 1 de junio de 1884, muestra que el centro ferroviario de Contoocook contenía entonces los siguientes edificios: el depósito, que medía 25 por 50 pies (7,6 por 15,2 m); un "codo" del depósito, que medía 13 por 24 pies (4,0 por 7,3 m); un almacén de carga, que medía 34 por 50 pies (10 por 15 m); una casa de máquinas, que medía 21 por 50 pies (6,4 por 15,2 m); un depósito de agua, que medía 15 por 26 pies (4,6 por 7,9 m); un cobertizo para leña, de 30 por 147 pies (9,1 por 44,8 m); dos cocheras de mano , cada una de 14 por 18 pies (4,3 por 5,5 m); otra cochera de mano, de 12 por 12 pies (3,7 por 3,7 m); y un taller de rieles. Cerca había un puente cubierto , sostenido por cerchas de la patente de Childs; este puente fue reemplazado por el puente ferroviario de celosía doble Town existente en 1889. Ver Puente ferroviario de Contoocook . Todas las estructuras del centro ferroviario de Contoocook, con la excepción del depósito, la casa de carga y el puente, habían sido removidas en 1904. La casa de carga ha desaparecido desde entonces. La casa de máquinas y su casa de agua conectada se muestran en una fotografía sobreviviente que puede fecharse entre 1884 y 1887 por la presencia de una locomotora del ferrocarril Boston y Lowell . Las ubicaciones de la casa de máquinas y el almacén de madera se muestran en un mapa de la Sanborn Insurance Company de 1892. [2]
La Asociación Contoocook Riverway es una organización sin fines de lucro 501(c)(3) fundada en 1999 que es propietaria de la estación de trenes, el vagón de tren y la propiedad. La organización fue fundada por una junta directiva inicial con un presidente, vicepresidente, tesorero, secretario y miembros adicionales de la junta.
Durante el verano de 2002, se llevó a cabo un amplio proyecto de renovación para restaurar la histórica estación de ferrocarril de Contoocook y el puente ferroviario cubierto a su aspecto de 1910. "Cuando uno venía a Contoocook, venía en tren", dijo Chip Chesley, expresidente de la Asociación de la Vía Fluvial de Contoocook, la organización sin fines de lucro que se encargó del proyecto. "Esta era la puerta de entrada del pueblo y parecía natural que se restaurara para que el público pudiera disfrutarla".
La Asociación de la Vía Fluvial Contoocook compró el depósito a la ciudad de Hopkinton por un dólar de plata en 1999. El puente cubierto, que está en el Registro Nacional de Lugares Históricos , es propiedad del estado de New Hampshire. El proyecto de restauración de 400.000 dólares se financió con subvenciones federales administradas a través del Departamento de Transporte del estado y con donaciones de la comunidad. El proceso duró aproximadamente tres años. La restauración del edificio del depósito fue lo primero: se quitó el techo y se reemplazó con tejas de madera que se parecían al techo hasta la década de 1930. El nuevo revestimiento exterior y la pintura, seguidos del pulido con chorro de arena y la pintura de la señal del tren, o semáforo , devolvieron al edificio su aspecto de casi un siglo atrás.
Entre los detalles interiores que se conservan de la estación se encuentran dos ventanillas para la venta de billetes y la mayoría de las paredes y los techos originales, que todavía están cubiertos con paneles machihembrados, habituales a finales del siglo XIX. A lo largo de los años, la comunidad ha devuelto a la estación muchos elementos originales, como el cartel de la estación "Contoocook" azul esmaltado, el carrito de equipaje, el banco para sentarse y otros elementos irreemplazables.
Actualmente, el depósito funciona como museo y centro de visitantes. Está abierto los fines de semana y algunos días de la semana. Las renovaciones del segundo piso que se llevaron a cabo en 2013 incluyeron una sala de reuniones, exposiciones de museo, archivos de documentos históricos y un baño adicional. El edificio contiene un ascensor en el interior para el acceso de personas discapacitadas al segundo piso. [3]
Medios relacionados con Contoocook Railroad Depot en Wikimedia Commons
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