Transporte Aéreo Delta

Aerolínea regional desaparecida de Bélgica (1966-2002)

Delta Air Transport (abreviada DAT ) era una aerolínea regional belga con sede en Amberes , Bélgica, que operaba vuelos regulares y fletados, principalmente en rutas de corta distancia. Sirvió a una multitud de destinos regionales europeos en nombre de Sabena durante la década de 1990 y principios de la de 2000.

Historia

Delta Air Transport fue fundada en 1966 por Frans Van den Bergh, como proveedor de servicios de taxi aéreo y vuelos chárter con una flota inicial de tres aviones Cessna (uno de cada uno de los tipos Skymaster , 210 y 206 ). El primer vuelo regular de DAT de Amberes a Ámsterdam en nombre de KLM tuvo lugar el 19 de septiembre de 1967; para ello se habían adquirido dos aviones Beechcraft Queen Air (algunas fuentes mencionan erróneamente tres de este tipo). ^{[1] [2]}

Delta Air Transport Douglas DC-3 llega al aeropuerto Schiphol de Ámsterdam en junio de 1972 en un servicio programado desde el aeropuerto de Amberes .

Las operaciones crecieron cuando los Douglas DC-3 y DC-6 más grandes se unieron a la flota en los años siguientes, lo que permitió a DAT operar vuelos chárter en nombre de KLM (que poseía una participación del 33,3 por ciento en DAT), Sabena , Crossair y BIAS . En 1973, la Compagnie Maritime Belge compró la mayor parte de las acciones de la aerolínea . ^[3] Durante 1974, se alquiló un Boeing 720 , lo que permitió a DAT ofrecer vuelos chárter en todo el mundo bajo la marca Delta International , ^[4] aunque pronto resultó no tener éxito. ^[5]

En 1986, Sabena adquirió una participación del 49 por ciento en DAT, y en adelante se operaron un número cada vez mayor de vuelos en nombre de la aerolínea nacional belga ^[6] (adoptando también los códigos de aerolínea de Sabena), utilizando una flota de aviones British Aerospace 146 , a favor del cual se fueron eliminando gradualmente otros aviones de pasajeros. DAT se convirtió en miembro de la Asociación Europea de Líneas Aéreas Regionales en 1993. ^[7] En 1996, Sabena compró la participación restante de KLM, por lo que DAT se convirtió en una filial de propiedad absoluta de Sabena, trasladó su sede de Amberes a Bruselas ^[8] y pasó a llamarse como DAT Belgian Regional Airline , que ofrece vuelos de bajo coste . Poco a poco, la librea de Sabena se fue aplicando a todos los aviones DAT.

El 1 de noviembre de 2001, Sabena quebró debido a dificultades financieras. DAT podría relanzar sus operaciones el 10 de noviembre con un vuelo a Ginebra ^[9] , habiendo recibido todas las franjas horarias de Sabena en el aeropuerto de Bruselas y pudiendo así mantener la exitosa red europea. ^[10] Freddy Van Gaever , su ex director ejecutivo , planeó fusionar DAT con Virgin Express y agregar vuelos a los Estados Unidos utilizando aviones antiguos de Sabena, razón por la cual se adoptó la nueva marca DAT Plus . ^{[11] [12]} En realidad, DAT quedó bajo el paraguas de SN Airholding (el liquidador de Sabena) en 2002, y se reorganizó bajo un nuevo AOC como SN Bruselas Airlines , que más tarde se convirtió en Bruselas Airlines después de fusionarse con Virgin Express. , la actual aerolínea de bandera del país. ^[5]

Destinos

En sus primeros años, Delta Air Transport ofrecía hasta 4 vuelos regulares diarios entre su entonces base en el aeropuerto de Amberes y el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam en nombre de KLM (el contrato duró hasta 1997, cuando DAT se había convertido en una filial de propiedad absoluta de Sabena), ^{[13 ]} así como un número limitado de rutas a los países vecinos. Durante la década de 1990 y principios de la de 2000, DAT pudo desarrollar una extensa red de corta distancia, a medida que se operaban cada vez más vuelos en nombre de la desaparecida Sabena, hasta convertirse finalmente en la décima aerolínea regional más grande del continente, transportando a más de 1,7 millones de pasajeros por año. año. ^[14] Durante su apogeo, la aerolínea tenía casi 800 empleados, ^[15] y prestaba servicios a las siguientes ciudades de forma programada desde su centro en el aeropuerto de Bruselas : ^{[16] [17] [18] [19]}

Flota

Una beca DAT Fokker F28 en el aeropuerto de Stuttgart en 1991

Un Avro RJ100 con la última decoración de Delta Air Transport en el aeropuerto de Berlín Tempelhof en 2001

A lo largo de los años, Delta Air Transport operó los siguientes tipos de aviones: ^{[5] [20]}

Accidentes e incidentes

• El 4 de octubre de 1974 a las 20:01 hora local, el ingeniero de vuelo de un DAT Douglas DC-6 ( matrícula OO-VGB) decidió retraer el tren de morro durante el despegue en el aeropuerto de Londres Southend, aunque el avión aún no se había despegado. apagado, lo que ocurrió debido a un error de comunicación con los pilotos. El avión se deslizó por la pista y sufrió daños irreparables. A bordo del vuelo con destino a Amberes viajaban 99 pasajeros, uno de los cuales resultó gravemente herido (otros cuatro sufrieron heridas leves al evacuar el avión). Los seis tripulantes resultaron ilesos. ^{[24] [25]}
• El 2 de junio de 1990 a las 19:11 hora local, un DAT Embraer EMB 120 Brasilia (matrícula OO-DTA) sin pasajeros chocó con un Piper Aerostar durante una maniobra de paso bajo en el aeropuerto internacional de Amberes , lo que provocó el accidente del Piper y la muerte de las cuatro personas a bordo. Los dos aviones realizaban un vuelo en formación cerrada para realizar fotografías aéreas del DAT Embraer con fines publicitarios. ^[26]

Referencias

1. "flightglobal.com: número de 1968 de Flight International" (PDF) . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
2. "Transporte aéreo Delta de 1966" (en holandés). Barrois.be.
3. "Directorio mundial de aerolíneas, Flight International, 1974". vueloglobal.com . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
4. "Directorio mundial de aerolíneas, Flight International, julio de 1973". vueloglobal.com . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
5. "Información sobre DAT en la página de aviación de SkyStef". Skystef.be . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
6. "Sabena reduce el tamaño, Flight International, marzo de 1986". vueloglobal.com. 1986-03-25 . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
7. "Las regiones europeas registran un crecimiento saludable", Flight International, octubre de 1993. Flightglobal.com. 1993-10-12 . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
8. "El jefe de Sabena busca más trabajo por menos, Flight International, octubre de 1995". vueloglobal.com. 1995-10-24 . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
9. "DAT Plus despega cuando Virgin Express firma un acuerdo de cooperación provisional, Flight International, noviembre de 2001". vueloglobal.com. 2001-11-26 . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
10. "Delsey dobla sus alas, Flight International, noviembre de 2002". vueloglobal.com. 2002-11-18 . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
11. "3748.html?search=Delta Air Transport vueloglobal.com: "Ex-jefe de DAT para tapar la brecha belga", Flight International, edición de noviembre/diciembre de 2001". Flightglobal.com. 2010-06-14 . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
12. "0071.html?search=Delta Air Transport Flightglobal.com: "Virgin Express Begins Merher Talks", Flight International, edición de enero de 2002". Flightglobal.com. 2010-06-14 . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
13. "Eliminación de DAT, Flight International, febrero de 1997". vueloglobal.com. 25 de febrero de 1997 . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
14. "Las principales aerolíneas regionales del mundo por número de pasajeros, Flight International, mayo de 1999". vueloglobal.com. 11 de mayo de 1999 . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
15. "Entrada de DAT en el directorio mundial de aerolíneas, Flight International, marzo/abril de 2000". vueloglobal . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
16. "Directorio mundial de aerolíneas, Flight International, marzo/abril de 1995". vueloglobal.com . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
17. "Directorio mundial de aerolíneas, Flight International, marzo/abril de 1997". vueloglobal.com . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
18. "Directorio mundial de aerolíneas, Flight International, marzo de 1998". vueloglobal.com . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
19. "Directorio mundial de aerolíneas, Flight International, marzo/abril de 2002". vueloglobal.com . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
20. "Listado de flotas DAT seleccionadas (1990 en adelante) en". Planespotters.net . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
21. "Flight International, número de diciembre de 1989/enero de 1990, sección" Noticias breves ", página 10". vueloglobal.com. 1989-12-20 . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
22. "Delta Air Transport se reequipa, Flight International, abril de 1977". vueloglobal.com. 1977-04-30 . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
23. "Flight International, agosto de 1987. Sección" Mercado "en la página 6". vueloglobal.com . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
24. "Accidente DAT 1974 en la Red de Seguridad Aérea". Aviación-seguridad.net. 1974-10-04 . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
25. "Informe oficial del accidente DAT de 1974 en el aeropuerto de Southend" (PDF) . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
26. "Incidente DAT 1990 en la Red de Seguridad Aérea". Aviación-seguridad.net. 1990-06-02 . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .

Otras lecturas

• Aeronews de Bélgica . Antwerpen-Deurne, Bélgica: Sociedad de Aviación de Amberes. 2010. págs. 15, 16. ISSN  0772-6198.