Delaware Speedway es una pista de carreras pavimentada de media milla que es una de las pistas en funcionamiento continuo más antiguas de Canadá. Se encuentra a pocos minutos al oeste de London, Ontario, al noreste de Delaware, Ontario . Alberga carreras de stock car todos los viernes por la noche durante el verano. La pista se abrió en 1952 como una pista de tierra de un cuarto de milla que fue pavimentada en 1960. En agosto de 1969, la pista se amplió a un óvalo pavimentado de 1/2 milla y continúa hoy.
La pista alberga cuatro divisiones diferentes como parte de sus clases locales (Late Model, Super Stock, V8 Stock, Bone Stock). También albergan las carreras de espectadores del Rey de la Colina.
Los últimos modelos son coches de carreras especialmente diseñados. Son la clase semanal más rápida en la pista y los conductores de la serie hacen viajes ocasionales a otras pistas de la provincia para grandes eventos especiales o recorren la provincia con la APC United Late Model Series. El evento emblemático de los Late Models es "La Gran Carrera Canadiense" que se celebra anualmente.
Esta clase se compone de vehículos norteamericanos de mediados de los 70 hasta mediados de los 80. Los coches a veces se describen como "El último modelo de ayer" en referencia a su apariencia similar a la antigua clase Late Model. Los coches se han modificado teniendo en cuenta la seguridad y el rendimiento. La división se conocía como la clase "Street Stock" hasta que su nombre se cambió a "Super Stock" varias carreras de la temporada 2007. El cambio se produjo como resultado de las mejoras graduales en la calidad de los autos en los últimos años y la firma de un nuevo patrocinador para la división. El circuito anunció que se introducirán paquetes de carrocerías más modernos para la temporada 2011, incluidos Dodge Challenger, Chevrolet Camaro y Ford Mustang.
La división V8 Stock es una de las más nuevas en Delaware Speedway; sin embargo, la serie tiene raíces que se remontan a la historia de la pista con la Serie Enduro, que prosperó en los años 80 y 90. Tras el colapso de la serie Enduro, nació la división V8 Stock como serie semanal. Estos stock cars y camionetas con carrocería completa han tomado de alguna manera el lugar donde estaba la división Street Stock en los años 90 antes de su evolución a Super Stocks. En los últimos años, la V8 Stock Series ha visto crecer el número de automóviles a cifras récord con más conductores ingresando desde Bone Stocks. En 2019, la división se combinó con la división de camiones V8, lo que permitió a los conductores competir con una variedad de vehículos estilo V8.
En un esfuerzo por crear un nivel de entrada fácil y agregar valor de entretenimiento adicional a la pista, la pista anunció en el paquete Rule de 2008 la introducción de un "Chaos Car" de 4 cilindros. La división fue desarrollada por el locutor de pistas John Houghton. La clase corrió en eventos de tipo "Novedad" antes de las carreras de Enduro y ocasionalmente al final del programa del viernes. Durante el primer año se presentaron a competición más de diez vehículos diferentes. Las pistas de carreras incluían "giros de barril" donde los conductores tenían que conducir 360 grados alrededor de un barril antes de continuar, entretejiendo conos, cajas de parada y pequeñas rampas de lanzamiento en el final de temporada. El campeón inaugural del "Chaos Car" en 2008 fue el "SnotRod", construido por Mark Thyssen y pilotado por Tyssen Toll. En 2009, Spencer Rabideau con "Bush Bomb" consiguió el título en la final de temporada en la que compitieron nueve pilotos. El número de coches se mantuvo estable hasta el comienzo de la temporada 2010, que terminó el año con 12 vehículos compitiendo en la final en la que el campeonato lo ganó "Blue Thunder". La temporada 2011 se basó en el éxito, iniciando regularmente con más de 10 pilotos y terminando el año con 15 pilotos en la final de temporada.
La serie experimentó el mayor crecimiento en un solo día de una división en la historia del speedway con la introducción del formato "Bone Stock", que actualizó las reglas de Chaos Car para adaptarse a una carrera tipo Enduro de la vieja escuela de los años 90. El Bone Stock 75 hizo su debut el 15 de octubre de 2011, en el que llegaron 30 pilotos para competir, casi duplicando el tamaño de la división.
La Junior Racing League corre los miércoles por la noche en una pista especial en el infield. Los conductores (de entre 8 y 17 años) compiten con stock cars de último modelo a escala 1/2. El programa se conocía anteriormente como "Programa CASCAR Junior" y se fundó en 1997. Las carreras se dividen en dos divisiones: Junior (8 a 12 años) y Senior (13 a 17 años). El programa ha permitido que muchos conductores se gradúen en divisiones superiores de carreras, incluido JR Fitzpatrick .
La pista fue inaugurada en 1952 por Hugh Brodie como una pista de tierra de 1/4 de milla y funcionó como tal hasta que se convirtió en un óvalo pavimentado de 1/4 en 1960. La expansión a su configuración actual de pista pavimentada de 1/2 milla tuvo lugar en 1969. .
Se dice que la superficie de asfalto de 1/2 milla fue construida específicamente para dar cabida a carreras súper modificadas. Los "Supers" corrieron en el circuito desde los años 1970 hasta los 1980 antes de ser eliminados de la cartelera de carreras y reemplazados por modelos Super Late. Las carreras Súper Modificadas no regresaron al Delaware Speedway hasta 2006, cuando la serie de giras de la Asociación Internacional Supermodificada (ISMA) hizo una parada. La serie continúa asistiendo a la pista cada temporada y actualmente tiene fines de semana de carreras de dos días.
La historia de CASCAR y Delaware Speedway está muy estrechamente relacionada. Delaware es ampliamente reconocida como la "lugar de nacimiento de CASCAR". El promotor de CASCAR, Tony Novotny, fue simultáneamente promotor de CASCAR Operations y Delaware Speedway antes de vender la pista en 2001.
La pista fue sede de carreras de CASCAR Super Series desde 1986 hasta 2005, cuando Delaware Speedway eliminó a CASCAR de su calendario en el mismo año en que la pista abandonó la NASCAR Dodge Weekly Series después de una membresía de dos años. El motivo de la caída fueron los retrasos en la entrega del calendario de CASCAR, lo que llevó a Delaware a llenar las dos fechas anuales de CASCAR con sus propios eventos. Los observadores también citaron relaciones tensas entre la pista y CASCAR debido a que las operaciones de la serie están controladas por su inminente comprador, NASCAR. Todas las carreras de CASCAR Super Series en 1986 se llevaron a cabo en esta pista, Ken Johnston fue el campeón.
Delaware Speedway se convirtió en la primera pista canadiense en ser miembro de la NASCAR Dodge Weekly Series en la temporada 2004. Al concluir la temporada de carreras de 2005, el circuito canceló sus sanciones a NASCAR al mismo tiempo que abandonó sus eventos de CASCAR Super Series. Durante el período posterior a una serie de lluvias y según las reglas de NASCAR en ese momento, la pista se vio obligada a realizar varias noches de funciones dobles para realizar la cantidad mínima de carreras requeridas según el programa de NASCAR. Con noches dobles que aumentan el pago semanal y no aumentan el número de fanáticos, el circuito reconsideró su lugar dentro de NASCAR.
Tras el fin de las sanciones de NASCAR, la dirección de la pista se centró en desarrollar el perfil de sus programas de carreras semanales. La pista trabajó con la organización de pistas de carreras Weekend Warrior Series (WWS) con sede en Ontario en un intento de aumentar los viajes entre las pistas de carreras con sede en Ontario y también introdujo nuevos eventos de último modelo, como el PartSource 140 anual del Día de Canadá y el antiguo CASCAR 300. Carrera del Día del Trabajo de vuelta a la división.
A principios de la temporada de carreras de 2007, el director general y el director de operaciones de la pista dimitieron de la pista. Jeff Wilcox fue nombrado Gerente de Operaciones y la temporada de carreras de 2007 se desarrolló según lo previsto. Wilcox seguiría siendo director de operaciones hasta el final de su mandato al final de la temporada de carreras de 2008.
El 21 de enero de 2009, la pista anunció formalmente que uno de los copropietarios del negocio, Arlen Scherba, había comprado la participación de los demás socios comerciales para convertirse en el único propietario del negocio de la pista. En el mismo comunicado, la pista anunció su regreso a las sanciones semanales de NASCAR bajo el lema NASCAR Whelen All-American Series. El comunicado también indicó que el arrendamiento del terreno de la pista ya no era una preocupación.
Antes del nuevo año se había designado un nuevo gerente de operaciones, Paul Houghton, quien anteriormente había dirigido el programa Junior Racing League (JRL) de la pista. Jeff Wilcox continuó su función como director de carrera y John Houghton continuó como gerente de relaciones públicas. Joe Czernai se agregaría más tarde como gerente general de la pista, a mitad de la temporada.
El circuito ejecutó con éxito su primer evento de la NASCAR Canadian Tire Series el sábado 6 de junio de 2009 y repitió el evento un año después, el 5 de junio de 2010. DJ Kennington fue el ganador de ambos eventos. La temporada 2009 también incluyó numerosas renovaciones en la pista, incluida la repavimentación de la mayor parte del tramo delantero, nuevas luces de curva y cronometraje y puntuación electrónicos, así como un nuevo sistema de venta de entradas.
El calendario de la temporada 2010 del Delaware Speedway fue similar al de 2009, con la adición de un Summer Showdown especial con los pilotos de NASCAR Kyle Busch, David Reutimann y Jason Leffler. El evento lo ganó Kyle Busch y fue su primera victoria en Canadá. El calendario de 2010 redujo la serie Open Wheel Modified a un calendario más pequeño como parte de los esfuerzos de reestructuración del programa semanal, al tiempo que aumentó el número de carreras para últimos modelos, superstocks y camionetas.
En 2011, la pista albergó un evento NASCAR Whelen Modified en septiembre. También anunció planes para ampliar la capacidad de asientos en 600 y reemplazar varias tribunas para dar cabida a eventos más grandes, pero la instalación de esas tribunas se suspendió poco después del anuncio para hacer preparativos adicionales. Ron Sheridan, campeón en la categoría Late Model de la pista, asumió el cargo de director de carrera en diciembre de 2010.
El 1 de diciembre de 2011, Arlen Scherba se retiró como propietario de la pista y las familias DeMelo y Spivak pasaron a ser propietarias de la pista. El cambio de propiedad se consideró históricamente significativo, ya que representaba la primera vez que la familia Spivak, arrendataria, tendría un interés directo en el negocio de las pistas de carreras.
Un nuevo grupo propietario, The Delaware Group, formado por Walt Spivak, Jon Aarts (John Aarts Group/J-AAR) y United Racing Series (Ivor Jones, John Jones, Steve Drake y Luke Ramsay) ahora supervisa la pista con Russ Urlin. gestionar las operaciones bajo el rol de Gerente General. Luke Ramsay ha asumido el cargo de presidente del Delaware Speedway con Darryl Timmermans en el cargo de director de competición. El equipo de gestión y marketing de United Racing Series promueve la pista.
El nuevo grupo propietario invirtió significativamente en las instalaciones, incluidas las mejoras de la superficie de la pista de carreras que comenzaron al finalizar la temporada de carreras de 2021.
https://delawarespeedway.com/ http://www.apcracingseries.com/ https://lfpress.com/sports/local-sports/apc-united-racing-series-back-on-track-at-delaware- speedway https://delawarespeedway.com/2021/06/nascar-pintys-series-returns-to-delaware/ Archivado el 26 de marzo de 2022 en Wayback Machine https://www.nascar.ca/
42°55′49″N 81°25′04″O / 42.930262°N 81.417736°W / 42.930262; -81.417736