Delanson es una aldea en el condado de Schenectady , Nueva York , Estados Unidos. La población era de 377 en el censo de 2010. [2] Delanson se encuentra en la parte sureste de la ciudad de Duanesburg .
Delanson se encuentra en 42°44′55″N 74°11′7″O / 42.74861, -74.18528 (42.748640, -74.185222). [3]
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , el pueblo tiene una superficie total de 0,6 millas cuadradas (1,6 km 2 ), toda tierra.
Según el censo [5] de 2000, había 385 personas, 151 hogares y 109 familias residiendo en el pueblo. La densidad de población era de 616,7 habitantes por milla cuadrada (238,1/km 2 ). Había 156 unidades de vivienda con una densidad media de 249,9 por milla cuadrada (96,5/km 2 ). La composición racial del pueblo era 95,06% blanca , 1,30% afroamericana , 1,56% nativa americana , 0,26% de otras razas y 1,82% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 0,26% de la población.
Había 151 hogares, de los cuales el 33,1% tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 58,9% eran parejas casadas que vivían juntas, el 6,6% tenía una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 27,8% no eran familias. El 21,2% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 7,9% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,54 y el tamaño medio de las familias era de 2,99.
En el pueblo, la población estaba dispersa, con un 24,9% de menores de 18 años, un 7,0% de 18 a 24 años, un 30,6% de 25 a 44 años, un 25,7% de 45 a 64 años y un 11,7% de 65 años o más. La edad media era de 37 años. Por cada 100 mujeres, había 96,4 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 99,3 hombres.
El ingreso medio por hogar en el pueblo era de $58,036 y el ingreso medio por familia era de $60,000. Los hombres tenían un ingreso medio de $38,889 frente a $30,000 para las mujeres. El ingreso per cápita del pueblo era de $24,114. Ninguna de las familias y el 0,5% de la población vivían por debajo del umbral de pobreza , incluidos ningún menor de dieciocho años y el 4,1% de los mayores de 64 años.
El pueblo de Delanson está situado en la parte sur de la ciudad de Duanesburg, en el condado de Schenectady, Nueva York. Se encuentra entre la histórica Cherry Valley Turnpike , también conocida como Third Great Western Turnpike (ahora parte de la US 20 ), y otra carretera conocida anteriormente como Danforth Turnpike (ahora New York State Route 7 ).
Bajo el nombre de Delanson, su historia se remonta a 1893. El pueblo hermano de Quaker Street, situado aproximadamente a media milla al sur de Delanson y en la autopista Danforth Turnpike (ahora la Ruta 7 de Nueva York), fue el centro comercial pionero que prestaba servicio al territorio circundante antes de la era del transporte ferroviario. Lo que ahora se conoce como Delanson se conocía entonces como Toad Hollow porque se encuentra en la cabecera del drenaje de Normans Kill .
El ferrocarril Albany and Susquehanna , autorizado y organizado por la legislatura estatal para construir un ferrocarril desde Albany hasta Binghamton , construyó el ferrocarril en secciones. La primera sección se extendía desde Albany hasta Central Bridge , y sus ingenieros, buscando una pendiente favorable, encontraron que la ruta deseada pasaba por la parte superior del valle Normans Kill, que proporcionaba un medio de transporte mejorado para esta zona. Esta sección se construyó entre 1861 y 1863 inclusive, y en el último año se estableció el transporte entre los puntos mencionados anteriormente. Para satisfacer mejor las necesidades de Quaker Street, se eligió un sitio para una estación y otras instalaciones necesarias. Se erigieron una estación y un depósito de carga en el lado este del cruce de la carretera, entre ciertas vías existentes en ese momento. Se le dio el nombre de estación Quaker Street.
La Delaware and Hudson Canal Company se organizó y se expandió comprando o arrendando ferrocarriles desde Rouses Point, Nueva York a Wilkes-Barre , Pensilvania y el canal desde Honesdale, Pensilvania a Rondout, Nueva York . El Albany and Susquehanna Railroad fue arrendado a la Delaware and Hudson Canal Company y pasó a formar parte de su Susquehanna Division. Más tarde, las propiedades del canal se vendieron a Samuel Coykendall, quien eliminó la palabra "canal" del título de la corporación. El Schenectady and Duanesburg Railroad se construyó desde Delanson a Schenectady ; en Delanson se conectó con la división Susquehanna del Delaware and Hudson Railroad y pasó a formar parte de ella . La formación de un cruce trajo consigo un aumento de las actividades hasta este punto, lo que hizo necesario emplear a más hombres.
Por necesidad, se construyeron viviendas para alojar a los empleados del ferrocarril en sus diferentes funciones. Se abrieron varios locales comerciales, entre ellos una empresa de carbón propiedad del señor Hicks Sheldon, que la dirigía hasta el momento de su muerte, cuando la adquirió el señor W. C. Briggs.
Durante muchos años los doctores Hill y Roche de Quaker Street brindaron atención médica a personas del territorio.
Durante unos años hubo una lechería, pero no duró mucho y se vendió a Charles Washburn, quien la transformó en un almacén. En el lado este de las vías del tren se construyó un aserradero que luego se amplió para incluir la molienda de piensos, la molienda de harina y el comercio de suministros de madera, que fue propiedad de A. Ball, Peter Hunt, Charles Washburn y Briggs and Horohoe, quienes lo dirigieron sucesivamente.
En consonancia con los tiempos, se construyeron dos hoteles para el alojamiento del público viajero: uno de ellos fue obra de James Shoudy y el otro, posteriormente propiedad de Richard Mackey.
Debido a la naturaleza del empleo, la población del pueblo era en gran parte de tipo transitorio, con empleados que llegaban aquí para trabajar por períodos de duración variable y se marchaban por ascensos, promociones o por el deseo de buscar otro empleo debido a la proximidad de Schenectady con sus grandes empresas. Siendo así, hay una falta considerable de registros precisos, y esto hace que sea difícil registrar en verdadero orden los eventos que contribuyeron al crecimiento del pueblo.
Durante la década anterior a 1890 hubo un debate considerable sobre la elección de un nombre para el asentamiento. Se propuso el nombre "Caryell", en honor a un hombre que vivía aquí. CD Hammond, que era superintendente del ferrocarril Delaware and Hudson , lo llamó Delanson, acuñando la palabra de Delaware y Hudson. Tomó las primeras tres letras de Delaware (Del), las primeras dos de "and" (an), y agregó las últimas tres letras de la palabra Hudson (son), formando la palabra completa "Delanson". Por lo tanto, el nombre había cambiado de Toad Hollow a Quaker Street Station y luego a Delanson.
Como la oficina de correos estaba ubicada en Quaker Street y se sentía la necesidad de contar con instalaciones de correos más adecuadas, se inició un movimiento para establecer una oficina de correos en Delanson. Proporcionar el nombre de la comunidad fue el primer paso necesario en el proceso de conseguir una oficina de correos. En 1893, se estableció una oficina de correos en la tienda de un tal Ed Wilber, edificio que ha albergado continuamente la oficina de correos hasta la fecha de esta recopilación. Wilber fue nombrado director de correos interino en 1893 y fue sucedido en diciembre del mismo año por el Sr. Lorin H. White, el primer director de correos designado regularmente en Delanson.
Durante la agitación por un nombre, una oficina de correos y otros asuntos necesarios para una nueva comunidad, la gente no ignoró su necesidad de un lugar en el que adorar. La recompensa de sus esfuerzos fue la Iglesia Metodista Episcopal , erigida en 1877-78, que todavía sigue en pie y cumple adecuadamente su propósito. El pastor de esta iglesia durante muchos años también presidió los servicios en la antigua Iglesia del Norte ubicada en Lee's Church, a veces conocida como Lee's Corners. La casa parroquial se construyó en 1886 en el lado sur de la iglesia.
La última parte del ferrocarril, de Bainbridge a Binghamton, se completó en 1869 y se estableció el tráfico de paso; esto dio como resultado un aumento de las actividades del ferrocarril. Se emplearon inspectores de vagones; servicio de reparación de vías dañadas y una rotonda para el cuidado de las locomotoras fueron algunas de las instalaciones proporcionadas de acuerdo con la tendencia ascendente del negocio. En 1885, la primera estación y el granero de heno adyacente se quemaron. Inmediatamente se erigió una nueva estación en el sitio actual. La construcción de una nueva estación aquí requirió la remoción del primer método rudimentario de reabastecimiento de locomotoras y una plataforma giratoria a una nueva ubicación. La nueva planta de reabastecimiento se proporcionó en un punto cerca de los actuales tanques de agua y funcionó durante varios años. Alrededor de 1900, se construyó una planta de reabastecimiento muy mejorada con instalaciones de almacenamiento de carbón, que funcionó hasta 1929, cuando se interrumpió el reabastecimiento de motores en este punto. Aunque un número considerable de hombres habían encontrado empleo en diferentes capacidades, se adoptó una política de recortes como era general en todos los ferrocarriles debido a las condiciones comerciales, con el resultado de que se eliminaron todas las terminales más pequeñas, eliminando así esta fuente de empleo.
El hotel y restaurante propiedad de James Shoudy, ubicado justo al sur de la estación, se incendió en junio de 1891. El restaurante nunca fue reconstruido, pero Shoudy comenzó de inmediato la reconstrucción del hotel sobre los cimientos antiguos. Esto permitió el sostenimiento local de dos herrerías , una de las cuales se encontraba en el sitio del actual edificio de correos y luego se trasladó a su ubicación actual; la otra estaba ubicada al este del cruce de la carretera en las tierras de James Shoudy; fue demolida en 1933.
A principios de la década de 1880, se construyó un pequeño invernadero bajo la dirección de la Sra. HW Harris. A este se le agregaron, en diferentes momentos, otras cuatro unidades a medida que el volumen de negocios se expandía. Más tarde, su hijo asumió la propiedad y la operación del floreciente negocio. Desde entonces, el Sr. Kapper y luego el Sr. RP Hagadorn compraron y operaron el invernadero; después de aproximadamente cincuenta y cinco años de servicio, este fue demolido.
La demanda de un mejor servicio de agua, tanto para el ferrocarril como para uso doméstico, llegó a un punto en el que los medios privados no podían satisfacerla. Como resultado, se constituyó la Duanesburg Water Company y se instaló un embalse con los medios de distribución necesarios. El embalse estaba situado al norte de Delanson y justo al sur de Cherry Valley Turnpike . Esta construcción se llevó a cabo en 1895. Se añadió otro embalse alrededor de 1909.
El territorio circundante abastecía al ferrocarril con una cantidad considerable de negocios a través del envío de heno, manejado por distribuidores ubicados aquí en diferentes momentos. Algunos de ellos fueron DA Ball, John Ball, Fox y Terpening, Lauren Webster, RA Babcock, Harold Babcock y Ernest Babcock, quien es el representante local de Grange League Federation y dirige una tienda de alimentos.
El primer director de correos de Delanson, L. H. White, también fundó en 1894 una empresa de pompas fúnebres y muebles que dirigió hasta su muerte. Su hijo, el señor Galen White, asumió entonces la propiedad y continuó con el negocio. El señor L. H. White incrementó aún más sus actividades al representar a este distrito en la legislatura estatal.
Antes de 1920, de vez en cuando se producían debates serios sobre la protección contra incendios y la cuestión de establecer un distrito de bomberos o de incorporar el pueblo. El primer paso fue organizar un departamento de bomberos voluntarios en 1920. A esto le siguió en 1921 la incorporación del pueblo. Se compró un pequeño carro de manguera tirado a mano y un aparato químico; más tarde se compró una bomba motorizada. El Sr. RA Babcock fue el primer presidente del pueblo. Bajo su supervisión, y con la ayuda de una junta directiva progresista, se construyó un edificio, que se conocería como el Village Hall , y con provisiones para albergar el equipo de extinción de incendios y la sede del departamento de bomberos. Este edificio, iniciado en 1922 y terminado en 1923, contiene, además de las características mencionadas anteriormente, un auditorio, una sala para la Junta del Pueblo y una cocina completamente equipada.
En 1925, la Fulton County Gas and Electric Company estableció servicio en este pueblo, proporcionando alumbrado público y corriente para uso doméstico.
Como se ha dicho antes, se establecieron muchas fuentes de empleo en el ferrocarril, lo que provocó el traslado de muchos empleados de este punto. Desde entonces, las familias se han mudado aquí para ocupar las casas, pero muchas de ellas están empleadas en otros lugares, principalmente en Schenectady. Esto ha cambiado el tipo de pueblo de comercial a residencial. [6] [ cita completa requerida ]
Varios edificios históricos fueron incluidos en el Distrito Histórico de Delanson , incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1984. El Santuario de Aves y Vida Silvestre Christman fue incluido en 1970. [7]
