Dehler es una marca alemana de yates de vela . Tiene su origen en el antiguo astillero Dehler, fundado en los años 60 por Willi y Heinz Dehler. Desde 2009, la marca pertenece al fabricante de yates alemán HanseYachts , Greifswald . Dehler colabora con el estudio de diseño de yates Judel/Vrolijk & Co. La gama actual comprende seis modelos de entre 29 y 46 pies de eslora.
Willi Dehler (1929-1999) fue uno de los primeros en Europa en reconocer la capacidad del PRFV para la construcción de barcos. En 1963, comenzó a producir pequeños botes en los antiguos vestíbulos de un cine y tuvo éxito. [1] Llevó a su hermano Heinz y en 1966 lanzaron el Varianta , su primer velero. Este barco con cabina de 21 pies de largo con orza de quilla y techo de cabina desmontable (diseño: EG van de Stadt ) se convirtió en el crucero familiar de más éxito de la historia, con una producción total de aproximadamente 4.000 unidades hasta 1982. [2] Siguieron otros modelos de crucero como el Optima y el Delanta y Dehler Yachtbau se convirtió en un fabricante líder de veleros en Alemania.
En los años 70, Willi Dehler también comenzó a desarrollar barcos innovadores para las carreras. Lanzó el Sprinta (diseño: EG van de Stadt/Cees van Tongeren), un Quarter-Tonner, cuya versión mejorada - el Sprinta Sport - se convirtió en una clase monotipo popular y pudo sobresalir en las regatas IOR . [3] Como fabricante con licencia de dingies de la clase 470 desde 1974, Dehler pudo registrar una medalla de oro en los Juegos Olímpicos de 1976 ganada por Frank Hübner y Harro Bode. [4] En la clase Three-Quarter Ton, el DB-1 (1980) y el DB-2 (1981) causaron sensación (ambos diseños: EG van de Stadt/Cees van Tongeren). [3] La versión de crucero de estos modelos - el Dehler 34 - se vendió muy bien y es popular hasta ahora.
En 1979, Heinz Dehler dejó la empresa. Willi Dehler le siguió en 1995. A raíz de una caída en la construcción de yates a mediados de los años 90, Dehler Yachtbau entró en una crisis económica que culminó con una primera quiebra en 1998. El astillero fue adquirido por el grupo holandés Neptunus . [5] En cooperación con el estudio de diseño de yates Judel/Vrolijk & Co. , se lanzó una nueva gama de cruceros rápidos de hasta 47 pies.
En 2004, Dehler fue vendido al empresario holandés Wilan van den Berg, quien se incorporó como director general , designó una cooperación con los diseñadores de yates Simonis Voogd y forzó el crecimiento. En 2007, la firma de capital privado alemana Buchanan Capital Partners adquirió una participación minoritaria en Dehler. [6] Pocas semanas después, Dehler adquirió el fabricante de yates belga ETAP Yachting . [7] En 2008, se presentó un Dehler 60 , el Dehler más grande de la historia, que era demasiado costoso para la empresa en ese momento. [8] El casco número uno siguió siendo de una sola pieza.
Durante la crisis financiera de 2007/08 , Dehler Yachtbau tuvo que declararse en quiebra nuevamente. Etap fue descontinuada y el astillero Dehler fue adquirido por German HanseYachts AG en 2009. [9] Como consecuencia, se reanudó la cooperación con Judel/Vrolijk & Co. En 2012, HanseYachts anunció el cierre de la fábrica de Dehler en Freienohl y trasladó toda la producción a la sede de HanseYachts en Greifswald ( Mar Báltico ). [10]
En 2014, el Dehler 38 fue galardonado como "Yate europeo del año" en la categoría "Crucero de alto rendimiento". [11]
En 2019, Dehler presentó una clase de monotipos enfocada en carreras oceánicas con tripulación reducida. [12] [13] El monotipo Dehler 30 tiene un sistema de lastre de agua y una línea de eje retráctil con hélice fija y motor diésel de 10 hp ("Dehler Stealth Drive"). [14] [15] El plan inicial de un motor eléctrico retráctil fue descartado durante el desarrollo. El Dehler 30 od ha sido galardonado como "Yate europeo del año 2020" en la categoría "Yates de carrera". [16]
1 versión estándar, 2 versión de competición, 3 quilla poco profunda, 4 quilla en L (media, costa oeste), 5 clase de diseño único,
6 versión de competición con mástil de carbono
1 versión estándar, 2 versión de competición, 3 quilla poco profunda, 4 quilla en L (media, costa oeste), 5 clase de diseño único,
6 versión de competición con mástil de carbono
1 versión estándar, 2 versión de competición, 3 versión de competición con mástil de carbono, 4 quilla poco profunda, 5 quilla en L (media, costa oeste)
6 clase de diseño único
Arquitectura naval: Judel/Vrolijk & Co
