Dédalo fue un barco de vapor construido en Inglaterra en 1901 como carguero Neuenfels para la naviera alemana DDG "Hansa" . España se apoderó de ella en 1918 y la convirtió en embarcación auxiliar para hidroaviones y portaaviones , entrando en servicio en la Armada española en 1922. Sirvió en la Guerra del Rif , en la que su avión participó en el desembarco de las fuerzas francesas y españolas en Alhucemas en 1925. Fue dado de baja en 1934 y desguazado en 1940.
Dédalo es la palabra española para Dédalo . Se trata del primero de los dos buques de la Armada española que llevarán este nombre. El segundo fue el antiguo portaaviones de la Armada de los Estados Unidos USS Cabot , que España tomó prestado en 1967, compró en 1972 y desmanteló en 1989.
En 1901, Wigham Richardson construyó cuatro barcos con números de astillero consecutivos en su Neptune Yard en Low Walker en el río Tyne para la línea naviera DDG "Hansa". Tres eran barcos gemelos : el Argenfels botado el 7 de enero, el Neuenfels botado el 19 de abril y el Scharzfels botado el 5 de junio. [1] [2] [3] El otro barco era el Wildenfels , que era más pequeño que los tres hermanos y se botó el 5 de marzo. [4]
Neuenfels era el astillero número 375. Su eslora registrada era de 420,0 pies (128,0 m), su manga era de 55,2 pies (16,8 m), su calado era de 20,5 pies (6,2 m) y sus tonelajes eran 5.650 TRB , 3.651 NRT . Tenía un solo tornillo , impulsado por un motor de cuatro cilindros y cuádruple expansión con una potencia nominal de 494 NHP . Alcanzó 11,1 nudos (20,6 km/h) en sus pruebas en el mar . [2]
El DDG "Hansa" pagó a Wigham Richardson £81.750 para construir Neuenfels , con lo que Wigham Richardson obtuvo una ganancia neta de £8.543–3 s –6 d . [2] Estaba registrada en Bremen . Sus letras clave eran QHJR. [5] En 1914 estaba equipado para telegrafía inalámbrica y su distintivo de llamada era DNU. [6]
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, muchos buques mercantes alemanes se dirigieron al puerto neutral más cercano para refugiarse de la Royal Navy , la Armada francesa y la Armada rusa . Neuenfels se refugió en Vigo en España. Durante la campaña submarina del Atlántico de la Primera Guerra Mundial , la Armada Imperial Alemana hundió varios barcos neutrales, especialmente durante tiempos de guerra submarina sin restricciones . Entre ellos se encontraban varios buques mercantes españoles, por los que el gobierno español solicitó una compensación al gobierno alemán. En octubre de 1918, España se apoderó de seis buques mercantes alemanes que se encontraban en puertos españoles. Neuenfels fue incautado el 22 de octubre y renombrado provisionalmente España No.6 .
Desde hacía algún tiempo la Armada española quería adquirir un auxiliar para hidroaviones. En otoño de 1921 el España No.6 fue transferido a la Armada, y desde ese diciembre pasó cinco meses en Barcelona siendo convertido. La reconversión se realizó por ocho millones de pesetas , y en 1922 la Armada lo encargó como Dédalo . [7]
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Dédalo podría transportar dos globos de observación cautivos de 1.200 m 3 (42.000 pies cúbicos) de volumen, dos dirigibles armados construidos en Italia de 1.500 m 3 (53.000 pies cúbicos) de volumen y hasta 20 hidroaviones o hidroaviones . Durante su carrera llevó varios tipos de hidroaviones, incluidos el Felixstowe F.3 , Savoia S.16 y S.16 bis , Macchi M.18 y Supermarine Scarab .
Dédalo tenía dos hangares . Uno estaba delante de su superestructura y era para sus dirigibles, para los cuales tenía un mástil de amarre en la proa . El otro estaba detrás de su superestructura y tenía un ascensor para dar servicio a sus hidroaviones. Al no tener cubierta rasante ni catapulta , utilizó grúas para botar y recuperar sus hidroaviones.
Dédalo tenía su base en Cartagena . Participó en la Guerra del Rif hasta finales de septiembre de 1925 al mando de Wenceslao Benítez Inglott . El 8 de septiembre de 1925, sus hidroaviones Supermarine Scarab y uno de sus dirigibles realizaron bombardeos en apoyo del desembarco de Alhucemas, que fue el primer desembarco anfibio exitoso de la era moderna. [8] [9] [10] [11]
Tras declararse la Segunda República Española en abril de 1931, Dédalo pasó a formar parte de la Armada Republicana Española . El 7 de marzo de 1934 se hizo historia en la aviación cuando Juan de la Cierva , inventor del autogiro , realizó un aterrizaje perfecto en Dédalo con un autogiro Cierva C.30 , matrícula G-ACIO, cerca del Puerto de Valencia . Media hora más tarde Cierva y su autogiro despegaban de su cubierta, tras un corto recorrido de apenas 24 metros. Este fue el primer helicóptero que despegó y aterrizó en la cubierta de un barco. [12]
Dédalo fue dado de baja en 1934, amarrado en Sagunto en 1935 y eliminado del registro naval en abril de 1936. [13] Ese julio comenzó la Guerra Civil Española , durante la cual un ataque aéreo nacionalista lo dañó y le impidió salir de Cartagena. La guerra terminó en abril de 1939 y el 1 de marzo de 1940 fue remolcado a Valencia para ser desguazado. Sin embargo, debido a los daños de la bomba se hundió, provocando una obstrucción en el puerto de Valencia. Más tarde la volaron para despejar la obstrucción. [2]