[1]
El Daytona Beach and Road Course fue una pista de carreras de deportes de motor que contribuyó decisivamente a la formación de la Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock Car . Originalmente se hizo famoso por ser el lugar donde se establecieron 15 récords mundiales de velocidad en tierra .
El recorrido comenzó en el pavimento de la carretera A1A (en 4511 South Atlantic Avenue, Ponce Inlet 29°06′32″N 80°56′37″W / 29.108890°N 80.943669°W / 29.108890; -80.943669 ). En ese lugar ahora se encuentra un restaurante llamado "Racing's North Turn". Se dirigió hacia el sur 3,2 km (2 millas) paralelo al océano por la A1A (S. Atlantic Ave) hasta el final de la carretera, donde los conductores accedieron a la playa en el giro sur en el acceso a Beach Street 29°05′05″N. 80°55′32″O / 29.084705°N 80.925566°W / 29.084705; -80.925566 , regresó 2 millas (3,2 km) al norte sobre la superficie de la playa de arena y regresó a la A1A en el giro norte. [2] La longitud de la vuelta en los primeros eventos era de 5,1 km (3,2 mi), y se alargó a 6,8 km (4,2 mi) a finales de la década de 1940. En el videojuego NASCAR Thunder 2004 de EA Sports , el recorrido se reduce a aproximadamente la mitad de su distancia, pero aún muestra cómo se configuró el recorrido básico.
29 de marzo de 1927 El mayor Henry Segrave y su Sunbeam 1000 hp Mystery establecieron un récord mundial de velocidad en tierra en Daytona Beach y Road Course, a 203,79 mph (327,97 km/h), alcanzando una velocidad máxima de 211 mph (340 km/h). ). [3] William France, Sr., residente de
Washington, DC, estaba familiarizado con la historia de Daytona. Se mudó allí en 1935 para escapar de la Gran Depresión y montó un taller de reparación de automóviles.
Los funcionarios de Daytona Beach pidieron al corredor local Sig Haugdahl que organizara y promoviera una carrera automovilística a lo largo del recorrido de 5,1 km (3,2 millas) en 1936. A Haugdahl se le atribuye el mérito de diseñar la pista. La ciudad publicó una bolsa de 5.000 dólares. [4] Los compradores de entradas llegaron al evento el 8 de marzo [5] y encontraron que miles de fanáticos ya estaban en la pista. Las curvas arenosas se volvieron prácticamente intransitables, lo que provocó numerosas disputas de puntuación y protestas técnicas. El evento se detuvo después de 75 de 78 vueltas. Milt Marion fue declarado ganador por la AAA (el organismo sancionador). El segundo clasificado, Ben Shaw, y el tercero, Tommy Elmore, protestaron por los resultados, pero sus apelaciones fueron anuladas. Francia terminó quinta en el evento. La ciudad perdió 22.000 dólares (483.050 dólares en dólares de 2016), [4] y no ha promovido ningún evento desde entonces.
Haugdahl habló con Francia y convencieron al Daytona Beach Elks Club para que organizara otro evento en 1937. El evento tuvo más éxito, pero aun así perdió dinero. [4] Haugdahl no promovió más eventos.
Francia asumió la tarea de dirigir el curso en 1938. Ese año se llevaron a cabo dos eventos. Danny Murphy venció a Francia en el evento de julio, que ganó 200 dólares. Francia venció a Lloyd Moody y Pig Ridings para ganar el evento del fin de semana del Día del Trabajo, esta vez ganando 20.000 dólares.
Se celebraron tres carreras en 1939, y en tres carreras en 1940, Francia terminó cuarta en marzo, primera en julio y sexta en septiembre.
Lloyd Seay terminó cuarto en el evento del 27 de julio de 1941 después de rodar dos veces. Regresó el 24 de agosto de ese año para ganar el evento. Fue asesinado por un miembro de la familia en una disputa por el negocio familiar de alcohol ilegal.
Roy Hall ganó en el campo varias veces.
Francia estuvo ocupada planificando el evento de 1942, hasta que los japoneses bombardearon Pearl Harbor ; Pasó la Segunda Guerra Mundial trabajando en Daytona Boat Works. La mayoría de las carreras se detuvieron hasta después de la guerra. Las carreras de coches regresaron a las pistas en 1946.
Francia sabía que los promotores necesitaban organizar sus esfuerzos. Los conductores eran frecuentemente víctimas de promotores sin escrúpulos que abandonaban los eventos con todo el dinero antes de que se les pagara. El 14 de diciembre de 1947, Francia inició conversaciones en el Ebony Bar del Streamline Hotel en Daytona Beach, Florida , que terminaron con la formación de NASCAR el 21 de febrero de 1948. El Daytona Beach y el Road Course acogieron el evento de estreno de la incipiente serie. hasta que se completó Darlington Speedway en 1950.
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NASCAR celebró una carrera de división modificada en la pista el 15 de febrero de 1948. Red Byron venció a Marshall Teague . NASCAR tuvo varias divisiones en sus primeros años.
1949
La primera carrera de la NASCAR Strictly Stock Series se celebró en 1949 en el Charlotte Speedway . La segunda carrera del calendario de la serie se celebró en Daytona Beach en julio; 28 autos corrieron, incluidos Curtis Turner , Buck Baker , Bob Flock , Fonty Flock , Marshall Teague , Herb Thomas y el segundo clasificado, Tim Flock . Red Byron anotó su cuarta victoria en la pista en la década. Byron ganó el primer campeonato de la serie en su Oldsmobile de 1949 .
1950
La serie Strictly Stock pasó a llamarse Grand National Series. La carrera se trasladó a febrero, lo que se convierte en una tradición que aún se mantiene hasta el día de hoy con las modernas 500 Millas de Daytona . Harold Kite ganó la carrera en un Lincoln de 1949 . Tomó la delantera en la vuelta 25 cuando Red Byron entró en boxes por problemas con el cambio de marchas. Kite lideró el resto del camino. Byron pasó del séptimo lugar al segundo puesto. Se agregó una segunda carrera al fin de semana, la carrera Modified Stock de 100 millas (160 km), el día anterior. Ganó Gober Sosebee.
1951
Marshall Teague deslizó su Fabulous Hudson Hornet de 1951 hacia el carril de la victoria para lograr la primera victoria de su carrera. Venció a Tim Flock por 1 minuto y 14 segundos. Gober Sosebee ganó la carrera de acciones modificadas por segundo año consecutivo.
1952
Teague logró dos victorias consecutivas con su Hudson de 1952. Consiguió el liderato en la segunda vuelta. La carrera se vio acortada en dos vueltas debido a la marea entrante. Teague ganó por 1 minuto y 21 segundos a Herb Thomas . Un día antes, Tim Flock fue declarado ganador en la carrera Modified/Sportsman, pero fue descalificado por tener barras antivuelco de madera y quedó en segundo lugar [4] Jack Smith (piloto de carreras estadounidense, nacido en 1924) fue declarado ganador de la carrera Modified/ Carrera de deportistas.
1953
El ganador de la pole, Bob Pronger, y el abridor en segundo lugar, Fonty Flock, hicieron una apuesta sobre quién lideraría la primera vuelta. Ambos corrieron salvajemente hacia la esquina norte. Pronger tomó demasiado rápido la curva y destrozó su coche. Flock tenía una ventaja de más de un minuto en la carrera, pero se quedó sin gasolina y vio la bandera blanca al comienzo de la última vuelta. El compañero de equipo de Flock empujó su coche a boxes. Bill Blair pasó para ganar la carrera en un Oldsmobile de 1953. Flock terminó segundo por 26 segundos.
En la carrera Modified/Sportsman de 100 millas (160 km) de ese año, participaron 136 autos, lo que la convierte en el campo más grande jamás realizado en cualquier evento autorizado por NASCAR. Cotton Owens fue el vencedor.
1954
El fin de semana " Speedweeks " se amplió a tres eventos, la carrera de deportistas de 100 millas (160 km), la carrera modificada de 125 millas (201 km) y el evento principal de 160 millas (260 km). Dick Joslin y Cotton Owens ganaron las preliminares, respectivamente. Tim Flock terminó primero el evento principal, pero fue descalificado por un tecnicismo menor. El segundo clasificado, Lee Petty, superó a Buck Baker y Petty fue declarado ganador del evento principal. Flock se convirtió en el primer conductor en tener contacto por radio con su tripulación.
1955
La carrera de 1955 la ganó Fireball Roberts . Posteriormente fue descalificado, por lo que la victoria oficial fue para Tim Flock. Roberts fue descalificado después de que el director técnico de NASCAR encontró varillas de empuje que eran 0,016 pulgadas (0,41 mm) demasiado largas.
Las carreras preliminares las ganaron Speedy Thompson (Deportistas de 100 millas) y Banjo Matthews (Modificado de 125 millas).
1956
Tim Flock ganó su segunda carrera consecutiva en Daytona desde la pole con su Chrysler C-300 de 1956 . El coche era propiedad del legendario propietario de coches de NASCAR, Carl Kiekhaefer . Lideró todas las vueltas excepto las cuatro posteriores a su primera parada en boxes. Charlie Scott se convirtió en el primer afroamericano en competir en una carrera Grand National de NASCAR, conduciendo otro Chrysler inscrito por Kiekhaefer.
1957
El fin de semana de tres carreras se revisó con nuevos formatos preliminares. La primera carrera fue una carrera Modifield / Sportsmen de 125 millas (201 km), y la segunda fue un evento Late Model Convertible de 160 millas (260 km). Tim Flock y Curtis Turner fueron los vencedores.
En el evento principal, Cotton Owens pasó de su tercer puesto inicial a liderar la primera vuelta. Paul Goldsmith tomó la delantera brevemente después de 64 km (40 mi) (de 260 km (160 mi)). Goldsmith le quitó la ventaja a Owens después de que Owens entrara en boxes después de 94 millas (151 km). La rápida parada en boxes de Goldsmith le dio una ventaja que mantuvo hasta que salió con un pistón reventado cuando quedaban 58 km (36 millas) de carrera. Owens lideró el resto del camino para lograr la primera victoria de su carrera. La victoria fue la primera en NASCAR para Pontiac y la primera velocidad promedio de carrera de Grand National superior a 100 mph (101,541 mph).
1958
Paul Goldsmith partió desde la pole para ganar el evento final del campo. Conducía un Pontiac preparado por Ray Fox . Curtis Turner terminó segundo, Jack Smith tercero y Joe Weatherly cuarto. Lee Petty, Buck Baker, Fireball Roberts y Cotton Owens terminaron entre los 10 primeros.
El viernes, Banjo Matthews ganó la carrera Sportsmen/Modified, mientras que el sábado, Curtis Turner ganó la carrera Convertible de 160 millas (260 km).
En 1953, se volvió cada vez más complicado correr la carrera en el circuito de playa debido al rápido crecimiento urbano del área de Daytona Beach. [6] Se estaban construyendo hoteles a lo largo de la playa. France Sr. sabía que se necesitaba una pista de carreras permanente para albergar a las grandes multitudes que se reunían para las carreras. Buscó alternativas y negoció con la ciudad de Daytona Beach para comprar un terreno cerca del aeropuerto de Daytona. [7] Consiguió financiación y, en 1957, comenzó la construcción del Daytona International Speedway , un circuito trioval de 2,5 millas (4,0 km) con peraltes pronunciados que permitían velocidades más altas. [6] [7]
El circuito de Daytona Beach acogió su último evento en 1958 y, en 1959, se celebró la primera Daytona 500 en el nuevo superspeedway . La Semana de la Velocidad de Daytona en el circuito de playa continuó hasta 1961 sin utilizar la vía pública contigua, con intentos de récord de tiempo/distancia realizados para la milla parada y la milla voladora en múltiples clases. Los seis stock cars más rápidos registrados en la playa fueron los Chrysler 300G Specials de 1960. [ cita necesaria ]
