La Daytona 500 de 1966 , la octava edición del evento , fue ganada por Richard Petty conduciendo un Plymouth de 1966 el 27 de febrero de 1966. Petty condujo su número 43 hacia la victoria en poco más de tres horas después de comenzar la carrera en la pole. Hubo cuatro banderas de precaución que ralentizaron la carrera durante 22 vueltas. Petty remontó dos vueltas atrás para ganar el evento después de completar 198 vueltas. [1] La carrera se acortó dos vueltas debido a la lluvia. [3] La victoria fue la segunda de Petty de la temporada. [4]
La temporada de 1966 marcó el regreso del motor Chrysler Hemi a las competencias de NASCAR, mientras que Ford se tomó un año de descanso de la competencia antes de darse cuenta de que la estratagema era perjudicial para sus ventas. [3] La Daytona 500 de 1966 fue el quinto evento de 49 en la temporada de 1966, [5] que incluyó las dos carreras de clasificación para las 500. La temporada de 1966 se inauguró en Augusta con Petty llevándose la victoria en el evento inaugural de la temporada. Dan Gurney siguió con una victoria en Riverside antes de que los pilotos y sus equipos se aventuraran al Daytona International Speedway para el evento de 500 millas (800 km). [4] NASCAR corrió un total de 49 eventos, terminando en el Rockingham Speedway en octubre. [3] David Pearson ganó el Campeonato NASCAR Grand National Series después de ganar 15 eventos, mientras que 168 pilotos compitieron en al menos un evento durante la temporada de 1966. [6]
Richard Petty se hizo con la pole position para el evento con una velocidad de 175,165 millas por hora (281,901 km/h). [7] Los dos eventos clasificatorios de 100 millas fueron ganados por Paul Goldsmith conduciendo un Plymouth número 99 de 1965, que superó al segundo clasificado Richard Petty, [8] y Earl Balmer conduciendo su Dodge número 3 de 1965. [9] Un total de 50 pilotos comenzaron la Daytona 500 en 1966, [10] y un total de 18 coches seguían circulando al concluir la carrera. [1]
Resultados de la carrera clasificatoria
Primer clasificado
Segundo clasificado
Después de comenzar en la pole de la Daytona 500 de 1966 , Petty lideró las primeras seis vueltas del evento, antes de ceder el liderato a Paul Goldsmith, que había comenzado en la tercera posición. Petty y Goldsmith intercambiaron el liderato un total de cuatro veces antes de que Dick Hutcherson condujera su Ford número 29 de 1966 a la cabeza en la vuelta 34. [1] Petty sufrió problemas con los neumáticos al principio de la carrera, pero el trabajo de su equipo de boxes y tener uno de los autos más rápidos le permitieron volver a la parte delantera del grupo. En 2008, Petty dijo: "... fuimos el auto más rápido durante toda la semana. Ese auto, nuevamente, como el auto del 64, era simplemente un auto realmente rápido, y simplemente superamos a todos". [11] Petty regresó al liderazgo en la vuelta 97 cuando superó a Goldsmith. [1] Un total de 6 pilotos intercambiaron el liderato 15 veces durante el evento, con Petty, Goldsmith, Hutcherson, Cale Yarborough , Marvin Panch y Jim Hurtubise liderando al menos una vuelta. [12] En la vuelta 113, Petty tomó la delantera por última vez y terminó más de una vuelta completa por delante de Yarborough, que quedó en segundo lugar. [1] Petty lideró 108 vueltas, la mayor cantidad en la carrera, cuando cayó la bandera a cuadros. [12]
La victoria de Petty fue su segunda en el Daytona International Speedway, habiendo ganado el evento en 1964. La victoria de Richard Petty en la Daytona 500 de 1966 fue la primera y única vez que logró la pole position, a pesar de ganar el evento un récord de siete veces. [13] A partir de 2009, Richard Petty es el único piloto en ganar el evento siete veces: 1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979 y 1981. El piloto con el segundo mayor número de victorias sería Cale Yarborough, con un total de 4 victorias; 1968, 1977, 1983 y 1984. [12] La Daytona 500 de 1966 fue la primera vez que un piloto ganó el evento por segunda vez. [14]
Citas
Bibliografía