David Henry Spencer Morgan DSC (nacido el 29 de diciembre de 1947) es un ex piloto de la Marina Real Británica y de la Real Fuerza Aérea (RAF) que voló adjunto a la Flota Aérea de la Marina Real durante la Guerra de las Malvinas en 1982, donde se convirtió en el piloto de combate británico más exitoso del conflicto y también estuvo involucrado en el último combate aéreo de pilotos de combate británicos en el que se destruyeron aviones enemigos.
Morgan nació el 29 de diciembre de 1947 en Folkestone , Kent, su padre fue un piloto de combate naval de la Segunda Guerra Mundial. [1] [2] Fue educado en la Escuela Sir Roger Manwood en Sandwich, Kent , y a la edad de 16 años solicitó una beca para unirse a la Marina, donde se descubrió que tenía un agujero en el corazón ( defecto del tabique auricular ), que fue operado con éxito. [3] Asistió al Britannia Royal Naval College en Dartmouth como aviador y fue comisionado en 1967, siendo el primer militar británico en convertirse en piloto después de haber sido sometido a una cirugía a corazón abierto. [2]
Morgan se unió a la Flota Aérea de la Marina Real en 1966, inicialmente limitado a volar helicópteros debido a la operación en su corazón, pero luego fue transferido a la RAF con la esperanza de volar aviones a reacción. [3] Primero sirvió como piloto de helicóptero Wessex de la RAF , en particular en Irlanda del Norte con el Escuadrón 72 en la década de 1970 durante los Problemas . [4] Luego se convirtió a los aviones de salto Harrier que sirvieron en Alemania Occidental , [5] y después de haber acumulado casi 1000 horas fue asignado al 899 Escuadrón Aéreo Naval de la Flota Aérea y estaba en proceso de conversión a Sea Harriers cuando comenzó la Guerra de las Malvinas. Posteriormente fue asignado como teniente de vuelo al 800 Escuadrón Aéreo Naval en el portaaviones HMS Hermes , que era parte del grupo de trabajo enviado para recuperar las islas después de la invasión argentina. [6]
Morgan participó en varios ataques con ametrallamiento , en particular contra un arrastrero argentino, el Narwal , que se dedicaba a recopilar información y que había rechazado una orden de abandonar el área. [7] [8] También participó en el primer ataque con ametrallamiento contra aviones argentinos, incluido el Pucarás , en el aeropuerto de Port Stanley . [9] Durante este ataque, su avión fue alcanzado por fuego antiaéreo . [6] El 23 de mayo, con su compañero de ala , el teniente de vuelo John Leeming, se enfrentó a un grupo de dos helicópteros Puma y un helicóptero Agusta Westland A109 . Los Pumas fueron obligados a aterrizar y destruidos por la pareja después de que sus tripulaciones escaparan, y el A109 fue alcanzado durante el enfrentamiento y luego destruido por otros aviones después de aterrizar. [6] Se confirmó que uno de los Pumas fue un derribo para Morgan. [10]
El 8 de junio, durante lo que se suponía que sería un vuelo de entrenamiento, Morgan se estaba acercando a Bluff Cove cuando vio dos barcos de desembarco británicos, Sir Galahad y Sir Tristram , en llamas tras un ataque aéreo de los Douglas A-4 Skyhawks argentinos . [5] Estos barcos y otros en el área transportaban elementos de la Guardia Galesa y los Royal Marines a la costa. Morgan y su compañero, el teniente David Smith (RN), mantuvieron una patrulla aérea protectora sobre la escena durante 40 minutos, hasta que vieron una lancha de desembarco siendo atacada por cuatro cazabombarderos A-4Q Skyhawk de la Armada Argentina . Los pilotos de Skyhawk lanzaron bombas dirigidas a la nave. [11] Antes de que Morgan y Smith pudieran intervenir, seis marines murieron y la lancha de desembarco había comenzado a hundirse. Morgan solo tenía suficiente combustible para atacar durante dos minutos, antes de regresar a su barco; a pesar de esto, disparó un misil AIM-9 Sidewinder al primer Skyhawk, pilotado por Danilo Bolzán y lo destruyó, matando a Bolzán. [10] [12] Un segundo avión, pilotado por Alfredo Vázquez, fue alcanzado por el fuego de cañón del Morgan y destruido. Aunque Vázquez pareció eyectarse con seguridad, él también murió. [13] [14] Un tercer Skyhawk, pilotado por Juan Arrarás, fue derribado por Smith. [15] [16] Mientras tanto, el piloto argentino sobreviviente, Héctor Sánchez, había logrado alinear el Harrier de Morgan en su mira; sin embargo, cuando Sánchez intentó disparar, su cañón se atascó. Si bien Morgan ya no corría riesgo de ser derribado, su Harrier tenía muy poco combustible. [5] [17] [18] Durante parte del tramo de regreso a Hermes , Morgan planeó para conservar combustible; después de haber aterrizado con seguridad, se descubrió que solo quedaba suficiente combustible para unos 90 segundos de vuelo en su Harrier. [5] El recuento de aviones destruidos por Morgan (dos cazas, un helicóptero y un helicóptero compartido) convirtió a Morgan en el piloto de combate británico con más éxito en combate aéreo durante el conflicto. [5] [6] El enfrentamiento de Morgan y Smith con los Skyhawks fue el último combate aire-aire en el que los pilotos del Reino Unido destruyeron aviones (hasta julio de 2021). [13]
Morgan, que sufría un trastorno de estrés postraumático (TEPT) como resultado de sus experiencias de combate, atribuyó la posterior terminación de su matrimonio al trastorno. [5]
Morgan recibió la Cruz de Servicio Distinguido por los servicios prestados durante las operaciones en el Atlántico Sur: [19]
"Los pilotos de los Sea Harrier de los escuadrones aéreos navales 800 y 899 embarcados en el HMS HERMES han demostrado un gran coraje en la batalla aérea sobre y alrededor de las Islas Malvinas que comenzó a fines de abril y continuó durante todo mayo. Se les pidió que volaran una misión tras otra, a veces hasta cuatro por día, a menudo en condiciones climáticas espantosas, pero se mantuvieron firmes y decididos bajo un estrés continuo y un peligro constante. Su contribución permitió que la Fuerza de Tareas ganara superioridad aérea y, por lo tanto, casi con certeza salvó muchas vidas que de otro modo se habrían perdido en ataques aéreos enemigos. El teniente de vuelo Morgan ha volado 50 misiones operativas. Durante una de ellas, atacó un helicóptero Puma con armas de fuego, lo que provocó que se estrellara contra una colina y, en otra ocasión, él y su compañero de ala atacaron y destruyeron una formación completa de cuatro Mirage; el propio teniente de vuelo Morgan derribó dos aviones enemigos".
El London Gazette afirma que "él y su compañero atacaron y destruyeron una formación completa de cuatro Mirage , y el propio teniente de vuelo Morgan derribó dos aviones enemigos". En el libro de Morgan " Hostile Skies… " (ver Bibliografía) (páginas 290-295), Morgan afirma que él y su compañero Dave Smith se enfrentaron a un vuelo de cuatro aviones argentinos A4 Skyhawk, Morgan destruyó dos y Smith uno. Esta anomalía es explicada por Morgan más adelante en su libro (página 300). El combate tuvo lugar en malas condiciones de luz, Morgan y Smith no estaban seguros de si los aviones enemigos habían sido Skyhawks o Mirage. Su informe final de misión decía que se habían enfrentado a Mirage.
En 1993, Morgan fue contactado por el periodista Maxi Gainza, quien le pidió participar en una reunión con Héctor Sánchez, el piloto argentino del 4º Skyhawk A-4B con el que se había reunido el 8 de junio de 1982. [20] Sánchez estaba sirviendo en el Golfo Pérsico y se reunió con Morgan en su camino a casa en Argentina. [21] Morgan declaró que esta reunión y su posterior amistad le permitieron superar su trastorno de estrés postraumático, particularmente porque Sánchez también sufría la misma enfermedad. [13] [20] Esto fue parte de un esfuerzo de reconciliación de veteranos de ambos lados y que incluyó una serie de encuentros entre militares destacados en una serie de retratos de la antropóloga argentina Rosana Guber . [22] Neil Wilkinson, un artillero antiaéreo, conoció a Mariano Velasco, el piloto que derribó, y Simon Weston conoció a Carlos Cachon, el piloto argentino que bombardeó Sir Galahad con Weston a bordo. Morgan también tuvo contacto con el mayor Roberto Yanzi, piloto de uno de los Pumas que había derribado. [23] En 2018 conoció a Pablo Bolzán, hijo de Danilo Bolzán, lo acompañó a las Islas Malvinas y colocó un monumento junto a los restos del avión de Bolzán. [20]
En 2007, Morgan publicó un libro titulado Hostile Skies: My Falklands Air War, y también ha escrito poesía sobre sus experiencias. [24] [25] Después del conflicto, continuó sirviendo como piloto de pruebas e instructor de Harrier. [26] Morgan se transfirió permanentemente a la Marina en 1984, y finalmente se fue en 1992 con el rango de teniente comandante . Luego se convirtió en piloto comercial de Virgin Atlantic . [5] Morgan está casado y vive en Dorset, y tiene dos hijos y cinco nietos. [3]
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