David Keith-Lucas CBE FRAeS (25 de marzo de 1911 - 6 de abril de 1997) fue un ingeniero aeronáutico británico.
David Keith-Lucas fue uno de los hijos de Alys Hubbard Lucas y Keith Lucas , quienes inventaron la primera brújula aeronáutica. Después de la muerte de Keith Lucas en 1916, su esposa Alys cambió el apellido de la familia y, como Alys Keith-Lucas, editó un pequeño libro que daba su historia junto con reminiscencias de él y una lista de sus publicaciones. [1] David Keith-Lucas se educó en la Escuela Gresham , Holt , y en el Gonville and Caius College, Cambridge , donde estudió ingeniería.
David Keith-Lucas fue aprendiz e ingeniero en CA Parsons and Co. de 1933 a 1940, luego se trasladó a la oficina de aerodinámica de Short Brothers, Rochester, famosa por sus hidroaviones, convirtiéndose en su aerodinámico jefe en 1944.
De 1945 a 1965 trabajó en Short Brothers and Harland Ltd en Belfast, donde ocupó los puestos de diseñador jefe, director técnico y director de investigación. Su trabajo incluía la investigación sobre alas en flecha que culminó en el avión de investigación Short SB-5 . Otros proyectos incluyeron el carguero pesado Short Belfast , el Short Skyvan y las series de aviones de carga y transporte interurbano SD-330 y SD-360 .
El Short SB.1 era un planeador monoplano con alas en voladizo y sin cola, diseñado por David Keith-Lucas y el profesor Geoffrey TR Hill y construido por Shorts como una empresa de investigación privada para probar el concepto del ala aeroisoclínica; fue el primer avión en incorporar esta característica. Después de las pruebas iniciales, al final de las cuales el SB.1 se estrelló al aterrizar como resultado de problemas mientras era remolcado por el Short Sturgeon , el SB.1 fue desarrollado posteriormente hasta convertirse en el Short SB.4 Sherpa , propulsado por dos motores turborreactores Blackburn Turbomeca Palas .
En 1951, Keith-Lucas diseñó el Short SB-6 Seamew como una plataforma antisubmarina ligera.
Durante su estancia en Belfast, sirvió en el Senado de la Queen's University de Belfast .
En 1965 fue nombrado profesor de Diseño de Aeronaves en la Facultad de Aeronáutica de Cranfield, más tarde Instituto Tecnológico de Cranfield , y fusionó los departamentos de Aerodinámica, Diseño de Aeronaves y Vuelo en una nueva Facultad de Aeronáutica. En 1972, se convirtió en profesor de Aeronáutica y también presidente de la Facultad, que ahora forma parte de la Universidad de Cranfield .
Al jubilarse, en 1976, fue nombrado profesor emérito y recibió el doctorado honoris causa.
En 1942, Keith-Lucas se casó en primera persona con Dorothy de Bauduy Robertson, y tuvieron dos hijos y una hija. En 1979, él y su esposa visitaron Kitty Hawk , Carolina del Norte, donde los hermanos Wright habían realizado sus vuelos. Su esposa murió allí en un accidente de tráfico, y el propio Keith-Lucas resultó gravemente herido. En 1981, se casó en segundas nupcias con Phyllis Everard Whurr.
El hermano de Keith-Lucas, el profesor Bryan Keith-Lucas , politólogo y maestro del Darwin College, Kent , murió en 1996. También era hermano del profesor de Trabajo Social Alan Keith-Lucas .
Keith-Lucas es el abuelo de la chica del tiempo de la BBC, Sarah Keith-Lucas , quien hizo un programa en "Weatherworld" sobre el trabajo de su abuelo en el Short SB.4, cuyo prototipo se encuentra ahora en la Ulster Aviation Society.