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Dassault Falcon 50

El Dassault Falcon 50 es un avión comercial francés de tamaño mediano y largo alcance , con un diseño de tres reactores y una entrada de aire en forma de S para el motor central. Tiene la misma sección transversal del fuselaje y una capacidad similar a la del bimotor Falcon 20 anterior , pero era un diseño nuevo que se basaba en el área e incluía un diseño de ala más avanzado. [2]

Diseño y desarrollo

El primer prototipo voló el 7 de noviembre de 1976, con certificación de aeronavegabilidad francesa el 27 de febrero de 1979, seguida por la certificación de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos el 7 de marzo de 1979. [2] Dassault desarrolló una versión de vigilancia marítima y protección ambiental como Gardian 50. [3 ]

El Falcon 50 fue actualizado posteriormente como Falcon 50EX, el primero de los cuales voló en 1996, [4] y el último de los cuales fue entregado en 2008. [1] El Falcon 50EX cuenta con motores mejorados y otras mejoras para dar más mejoras de alcance a un jet que ya de por sí era de largo alcance. La designación Falcon 50EX se aplica a los números de serie 253–352, que marca el final de la línea de producción del Falcon 50/50EX.

Los sucesores del Falcon 50 son el Falcon 7X [5] y el Falcon 900, que cuentan con un fuselaje más grande y la misma disposición de tres motores . Dassault anunció en enero de 2008 lo que es esencialmente un avión de reemplazo para el Falcon 50, con el nombre en código " SMS " (Super Mid Size). Se suponía que el proceso de diseño básico, incluida la selección del motor, estaría completado a principios de 2009. Sin embargo, en una conferencia de prensa en junio de 2009, el CEO Charles Edelstenne dijo que se habían reabierto todas las opciones de diseño y que el objetivo se había extendido hasta finales de año.

Dassault y Aviation Partners Inc. han desarrollado y certificado winglets combinados High Mach para el Falcon 50 y 50EX como un kit de modernización.

En 2018, los Falcon 50 de mediados y finales de la década de 1980 tenían un precio de entre 0,879 y 1,6 millones de dólares, mientras que los Falcon 50EX de 1998 a 2003 se podían conseguir por entre 2,95 y 3,95 millones de dólares. [6]

Variantes

Halcón 50
Variante básica inicial con motores Honeywell TFE 731-3-1C y unidad de potencia auxiliar (APU) opcional; se fabricaron 252, uno de ellos sirvió como prototipo para el Falcon 50EX. [7] [8]
Halcón 50EX
Halcón 50EX
Nombre comercial del Falcon 50 con 3 motores TFE 731-40 controlados por DEEC (control electrónico digital del motor) ; una APU instalada como equipo estándar; cambios en el sistema de control del timón ; aviónica actualizada; y otras mejoras; 100 fabricados, más un Falcon 50 modificado [7] [8]
Falcon 50 "Susana"
Un solo Falcon 50 para Irak modificado con un radar Cyrano IV-C5 y puntos de anclaje para transportar dos misiles antibuque AM-39 Exocet . Se utilizó para entrenar a las tripulaciones de los Mirage F1 y posiblemente llevó a cabo el ataque al USS Stark el 17 de mayo de 1987. Este avión fue trasladado a Irán durante la Guerra del Golfo Pérsico y no fue devuelto. [9] [10] [11] [12]

Operadores

Falcon 50EX de la Fuerza Aérea Boliviana para uso vicepresidencial
El Falcon 50 del gobierno iraní aterriza en el Aeropuerto Internacional de Mehrabad en Teherán

La mayoría de los Falcon 50 son operados por propietarios corporativos e individuales.

Operadores militares y gubernamentales

Benín
Bolivia
Bulgaria
Burundi
Yibuti
Francia
Egipto
Irán
Irak [13]
Italia
Jordán
Marruecos
Portugal
Ruanda
Serbia
Sudáfrica
España
Sudán
Suiza
Venezuela

Accidentes e incidentes

Especificaciones (50EX)

vista lateral
Interior de la cabina del Dassault Falcon 50

Datos de Flight International [15]

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ ab "Canal de noticias - Página de inicio - flightglobal.com". Flightglobal.com . Archivado desde el original el 28 de agosto de 2008. Consultado el 26 de abril de 2018 .
  2. ^ desde Taylor 1988, pág.75.
  3. ^ Taylor 1993, pág. 928
  4. ^ "Canal de noticias - Página de inicio - flightglobal.com". Flightglobal.com . Archivado desde el original el 6 de junio de 2009. Consultado el 26 de abril de 2018 .
  5. ^ "Canal de noticias - Página de inicio - flightglobal.com". Flightglobal.com . Archivado desde el original el 6 de junio de 2009. Consultado el 26 de abril de 2018 .
  6. ^ Mark Huber (diciembre de 2018). "Para muchos modelos, el mercado está llegando a su punto álgido" (PDF) . Aviation International News . pp. 20–21, 24. Archivado desde el original (PDF) el 2018-12-27 . Consultado el 2018-12-27 .
  7. ^ ab Hoja de datos del certificado tipo A46EU, pág. 4
  8. ^ ab Hoja de datos del certificado tipo A46EU, pág. 16
  9. ^ García, Miguel (2018). Mirages iraquíes en combate: la historia del F.1EQ en Irak . CreateSpace Independent Publishing Platform. págs. 118-124. ISBN 978-1717467553.
  10. ^ Leone, Dario (14 de julio de 2019). «Cómo un avión comercial iraquí modificado Falcon 50 casi destruyó una fragata estadounidense». The National Interest . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
  11. ^ de Guillebon, Hugues (febrero de 2020). "L'attaque de la frégate Stark par un" Falcon "50 iraquíes el 17 de mayo de 1987". Le Fana de l'Aviation (603): 16–28.
  12. ^ Cooper, Tom. "En 1987, un avión de guerra iraquí secreto chocó contra una fragata estadounidense y mató a 37 marineros". La guerra es aburrida . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
  13. ^ "El incidente del USS Stark: aquella vez que un avión comercial iraquí Falcon 50 modificado casi hundió una fragata de la Armada de Estados Unidos". 2019-07-10.
  14. ^ «Sitio web oficial de Aeronautica Militare». difesa.it . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2014. Consultado el 26 de abril de 2018 .
  15. ^ "Super aviones de tamaño mediano". Flight International .
  16. ^ Taylor 1988, págs. 75-76.

Bibliografía

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Dassault Falcon 50 .