Darius Miller (3 de abril de 1859 - 24 de agosto de 1914) fue presidente de Chicago, Burlington and Quincy Railroad [1] [2] y de Colorado and Southern Railway . [3] [4]
Darius Miller nació en 1859 en Princeton, Illinois , hijo de John S. y Elizabeth H. Miller. [3] [5] Fue educado en su ciudad natal; en 1882, se casó con Sue C. Brown de Morris, Illinois . [3]
En 1910, Miller y su esposa Sue vivían en Chicago. [6] Thorndale Manor, que fue diseñada por Howard Van Doren Shaw y construida en Lake Forest, Illinois , en 1916, fue construida originalmente para Miller. La casa fue propiedad de la familia de Ronald P. Boardman desde la década de 1940 hasta 2001. [7] [8]
La carrera ferroviaria de Miller comenzó en 1877, a la edad de 18 años, como taquígrafo [2] para el Ferrocarril Central de Michigan . En 1880 cambió de trabajo para ser empleado de la oficina de carga de la empresa St. Louis, Iron Mountain and Southern Railway . Fue ascendido en 1881 a jefe de oficina del gerente general, cargo que ocupó durante dos años. Miller cambió de trabajo nuevamente en 1883 para convertirse en agente general de carga y boletos para el Ferrocarril de Memphis y Little Rock ; ocupó ese puesto hasta 1887, cuando fue ascendido a agente general de carga y pasajeros. Dos años más tarde, en 1889, Miller se convirtió en gerente de tráfico del Ferrocarril de St. Louis, Arkansas y Texas. Miller hizo otro cambio en 1890 para convertirse en gerente de tráfico de Queen and Crescent Road, cargo que ocupó hasta fines de 1893. En ese momento, fue designado gerente de tráfico para el Ferrocarril Missouri-Kansas-Texas (MKT); Fue ascendido a vicepresidente en noviembre de 1896. En octubre de 1898 dejó el MKT para convertirse en segundo vicepresidente de Great Northern Railway , [9] sirviendo en ese puesto hasta 1902, cuando se convirtió en primer vicepresidente de Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q). [9] [10] Fue nombrado presidente tanto del CB&Q [2] (sucediendo a George Harris [11] [12] ) como del Colorado and Southern Railway en 1910. [3]
En 1913, Miller redactó un proyecto de ley contra la invasión de la propiedad del ferrocarril, que luego presentó a los gobernadores y las comisiones ferroviarias de los estados a través de los cuales operaba la CB&Q. Miller citó un total de 51.083 muertes tras la invasión de la propiedad del ferrocarril en 1911 como parte del razonamiento detrás de la legislación de muestra; propuso multas que iban desde los 10 a los 100 dólares o penas de prisión de hasta 30 días por infracción. [13]
Después de su muerte en 1914, Miller fue sucedido como presidente por Hale Holden . [11] [12]
Mientras estaba de vacaciones en Glacier Park , Montana , con su esposa Sue, Darius Miller supuestamente colapsó el 22 de agosto debido a lo que pronto se reveló que era apendicitis . [14] Se enviaron trenes especiales de emergencia que transportaban médicos, funcionarios del ferrocarril y familiares desde St. Paul , Seattle y Great Falls, Montana , y Miller recibió una operación para tratar la afección el 23 de agosto, [14] pero Miller murió a causa de la lesión original el domingo 24 de agosto de 1914. [3] [14]
Su funeral se celebró el 27 de agosto de 1914, y un gran número de presidentes de empresas ferroviarias y destacados empresarios de Chicago actuaron como portadores honorarios del féretro, entre ellos: [15]
Los portadores activos del féretro eran todos ejecutivos del CB&Q. [15]
Miller fue enterrado en un mausoleo de estilo renacentista egipcio en el cementerio de Rosehill . [4] [16] Aunque algunos sitios web lo incluyen como parte de la expedición que abrió la tumba del rey Tut , [4] su muerte en 1914 y la fecha del descubrimiento de la tumba en 1922 refutarían esta afirmación.
En honor a Miller, los funcionarios de CB&Q donaron tierras en Princeton, Illinois , donde Miller nació y creció, a la ciudad de Princeton; la tierra formó la base del Parque Darius Miller. [17] El parque está adyacente a la actual estación de Princeton a la que presta servicio Amtrak .
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