Daniel Roberts (18 de febrero de 1789 - 18 de febrero de 1869) fue un oficial de la Royal Navy que hizo una serie de apariciones tipo cameo en las vidas de Lord Byron , Percy Bysshe Shelley , Edward Ellerker Williams y Edward John Trelawny . Roberts es mejor conocido por haber diseñado y supervisado la construcción de la goleta Don Juan de Shelley y el yate Bolívar de Lord Byron .
Daniel Roberts nació el 18 de febrero de 1789 en Shoreham-by-Sea , West Sussex , Inglaterra; Murió el día de su 80 cumpleaños, a las tres de la tarde, en la isla de La Maddalena, frente a la costa norte de Cerdeña . Cuando murió su padre, el capitán Henry Roberts , Daniel tenía siete años. Henry dejó a su esposa Harriet para cuidar de sus ocho hijos. No se ha escrito nada sobre la infancia de Daniel Roberts hasta que, a los 10 años, se alistó en la Royal Navy como Voluntario de Primera Clase.
Su carrera en la Royal Navy siguió un camino atípico. Al alistarse (a la edad de 10 años) en julio de 1799, fue asignado al HMS Overyssel de 64 cañones (un barco capturado a los holandeses el 22 de octubre de 1795), estacionado en Nore ( donde el río Támesis se encuentra con el Mar del Norte). ). [1] Pasó cuatro meses a bordo del Oversyssel y luego, como revelan sus registros de servicio, fue dado de baja del barco en noviembre de 1799. [2]
El Memorando de servicio naval de Roberts está en blanco durante 21 meses hasta que muestra que fue asignado como AB ( marinero capaz ) al HMS Royal William en Portsmouth . Dado que la Marina prefería que los nuevos alistados tuvieran al menos 13 años, el escenario más probable es que Roberts pasara los siguientes 20 meses en una escuela privada, especializada en enseñar navegación y preparar a los niños para el mar. Después de siete semanas a bordo del Royal William , estuvo en tierra durante ocho meses hasta el 13 de junio de 1802, cuando se le ordenó embarcar en el HMS Blenheim , donde a los 13 años sirvió como guardiamarina . Después de que Roberts hubiera servido a bordo del Blenheim durante cuatro meses, se ordenó almacenar el barco y estuvo nuevamente en tierra durante otros ocho meses.
El 28 de junio de 1803, fue asignado a la recientemente botada HMS Euryalus , una fragata de 36 cañones . Fue aquí, bajo el mando de una destacada personalidad naval, el Capitán Henry Blackwood , donde a la edad de 15 años, Daniel Roberts experimentó por primera vez la guerra naval en un asalto a barcos franceses frente al muelle de Boulogne, en octubre de 1804. Después de servir durante casi dos años bajo el mando del Capitán Blackwood. , y cinco meses antes de que Euryalus hiciera una contribución significativa a la flota de Nelson en la Batalla de Trafalgar , Roberts estuvo nuevamente en tierra durante tres meses. El 8 de abril de 1805 se incorporó a un barco hospital, el HMS Trent , durante un mes; luego regresó a Euryalus durante sólo dos semanas y cinco días hasta que el 23 de agosto de 1805 se unió a otra fragata de 36 cañones, la HMS Penélope , estacionada frente a la costa francesa en el Golfo de Vizcaya. Este barco no participó en la Batalla de Trafalgar; en cambio, formaba parte de la flota que estaba bloqueando la costa francesa. En agosto de 1806, el joven guardiamarina Roberts disfrutó de unos días de emoción cuando su barco estuvo a punto de capturar al hermano menor de Napoleón Bonaparte , Jérôme Bonaparte , capitán del Vétéran .
Roberts sirvió a bordo del Penélope hasta el 26 de mayo de 1807, cuando el capitán William Robert Broughton tomó el mando del HMS Illustrious , un barco de línea más grande de 74 cañones . Se desconoce cuántos miembros de su tripulación llevó el capitán Broughton a Illustrious ; que Roberts, a la edad de 18 años, fuera uno de ellos, es prueba de que su Capitán valoraba su servicio. Al unirse a Illustrious , Roberts fue nombrado compañero de Master . Roberts se encontraba nuevamente en un barco que iba a entrar en combate. En la noche del 11 de abril de 1809, una flota británica de 25 barcos atacó a un poderoso escuadrón de barcos franceses anclados en las Carreteras Vascas , una bahía protegida en la costa vizcaína de Francia, limitada por la isla de Oléron al oeste y la isla de Ré al norte. La Batalla de los Caminos Vascos se inició cuando los británicos enviaron varios barcos explosivos a los Caminos para hacer agujeros en una barrera de una milla de largo de pesados largueros y cadenas que los franceses habían colocado para evitar que los barcos enemigos alcanzaran sus buques de guerra.
En el ataque, todos los barcos franceses menos dos fueron arrojados a tierra. Aunque el compromiso iba a durar tres días, los británicos no lograron destruir la flota francesa; sin embargo, un resultado del compromiso fue que el 12 de julio de 1809, el compañero del capitán, Daniel Roberts, de 20 años, fue ascendido a teniente . [2] Durante los dos años siguientes estuvo a bordo del HMS Phoenix , una fragata de 36 cañones. El 10 de enero de 1810, el barco de Roberts persiguió al corsario francés Charles , de 14 cañones , pero su presa se perdió en una espesa niebla. Al día siguiente, el Phoenix descubrió a su adversario anclado cerca de la costa francesa. Se lanzó un ataque de abordaje y, cuando Charles resistió, un infante de marina británico murió y otro resultó herido. En este compromiso, Roberts estaba a cargo de uno de los barcos que transportaban a los infantes de marina y marineros que abordaron el Charles . El ataque tuvo éxito y a bordo del premio encontraron a dos capitanes ingleses y 13 marineros que habían sido sacados de los buques unos días antes.
Este evento llevó al consejo de guerra de Roberts. Su conducta durante la batalla fue criticada por un oficial de marina de Phoenix , el teniente William Murray, que escribió una carta de acusación al capitán del barco. En consecuencia, se formó una comisión para juzgar el comportamiento profesional de Roberts. El 17 de abril de 1810 no sólo se retiraron todas las acusaciones, sino que su comportamiento se consideró digno y honorable, mientras que la acusación de Murray fue etiquetada como "totalmente infundada y subversiva de la disciplina del Servicio". [3] En los meses siguientes, Phoenix navegó hacia las Indias Orientales, donde permanecería durante casi un año. El 1 de abril de 1811, Roberts se reincorporó al HMS Illustrious , donde en 1809 había servido como segundo oficial bajo el mando del capitán William Robert Broughton; ahora vestía el uniforme de oficial. Tres meses después, su barco entró en combate con el enemigo en la invasión de Java.
El destino de Roberts en Illustrious duró poco, ya que el 5 de octubre de 1811 lo enviaron a casa con los despachos. El historial de servicio de Roberts no indica dónde estuvo destinado desde el 17 de mayo de 1812 hasta que fue destinado a un barco propio el 20 de septiembre de 1815. Aunque tenía el rango de comandante , era apropiado que su tripulación lo llamara Capitán . La entrada en su Memorando de Servicio, tras la de ascenso a Comandante, fue su asignación al HMS Hydra el 20 de septiembre de 1815.
Este buque fue construido en 1797, en Gravesend , como una fragata de 38 cañones. Cuando Roberts se unió al barco, era un buque de transporte de tropas . La batalla de Waterloo (18 de junio de 1815) se produjo tres meses antes de que tomara el mando de Hydra ; la guerra había terminado. Después de estar en el Báltico durante dos meses antes de que se firmara el Tratado de París (1815) , zarpó hacia las Indias Occidentales el 12 de noviembre de 1815.
Roberts estuvo al mando de su buque de transporte durante dos años. Regresó a Inglaterra desde Canadá entre el 3 de septiembre de 1817, cuando se publicó el siguiente artículo en The Edinburgh Observer, y el 12 de noviembre de 1817, cuando fue dado de alta de la Hidra .
El buque almacén Hydra, el Capitán Roberts, ha llevado al 15º regimiento de las Islas de Sotavento a Halifax; el 2.º batallón del 60.º regimiento también será trasladado de allí a Canadá. El regimiento 104ih será reducido a Canadá, formado por nativos de las colonias británicas. Se ordena que el 19.º regimiento de dragones ligeros regrese de Canadá.
No hay ningún registro escrito de las actividades de Roberts entre el momento de su baja, el 12 de noviembre de 1817, y cuando se encontraba en el sur de Francia en mayo de 1820. Los fondos que acumuló durante sus dieciocho años de servicio más su pensión de jubilación fueron suficientes para que no sienta la necesidad de encontrar empleo. Era común que los oficiales militares con bajos ingresos se retiraran al continente donde el costo de vida era mucho más bajo que en Inglaterra. Francia, Suiza e Italia eran los favoritos. Roberts documentó su retiro en una serie de diarios, que ahora se encuentran en la Casa Conmemorativa Keats-Shelley en Roma.
Estos diarios se tratan en detalle en Una biografía del capitán Daniel Roberts por Donald Prell . [4] Cubren un lapso de 20 años, desde el 18 de mayo de 1820 hasta el 3 de agosto de 1840, con la excepción del tiempo que Roberts estuvo con Byron, Shelley y los demás miembros de su Círculo Pisano.
Daniel Roberts fue responsable del diseño y construcción de la goleta Don Juan de Shelley y el yate Bolívar de Lord Byron . Una semana antes de que Shelley y Williams se ahogaran en una tormenta frente a la costa de Italia (8 de julio de 1822), Roberts había navegado con ellos en el Don Juan exactamente en el rumbo inverso al que estaban tomando cuando ocurrió la tragedia. [5] En junio de 1823, Byron pidió a Roberts que se uniera a su séquito, que debía navegar hacia Grecia. Roberts declinó la invitación y prefirió permanecer en Génova; sin embargo, se unió al banquero de Byron para localizar y organizar el fletamento del bergantín mercante Hércules , el barco que llevó a Byron a Missolonghi , donde murió en 1824. A lo largo de su vida, Roberts mantuvo una estrecha amistad con Edward Trelawny. Fue Trelawny quien le pidió a Roberts que diseñara los barcos para los poetas. Un año después del fatal accidente, Roberts compró los restos de la goleta Don Juan y, tras realizarle reparaciones, la navegó en solitario durante varios años. Después de perder el Don Juan Roberts compró el Bolívar , que Byron había vendido antes de ir a Grecia. Estos viajes están íntegramente cubiertos en sus Diarios . Roberts también continuó manteniendo correspondencia con otros miembros del Círculo Pisano , como Mary Shelley y Claire Clairmont .
La entrada final en el Diario IV de Roberts:
Edw. y Collins navegó hacia Livorno. Mi tiempo lo dedicaba a cultivar e injertar árboles. Fuertes lluvias casi todo el mes de abril. Mayo llegó con buen tiempo y estación calurosa. Lunes 4 [mayo] Bajé y limpié el fondo en el puerto arenoso cerca de mi viñedo. Excelente para embarcaciones pequeñas. Aunque rodeado de rocas --- buena pesca. Escribió cuatro cartas el 3 de agosto de 1840.
Roberts no registró cuándo ya no vivía en su barco. Por la entrada del diario anterior, se sabe que adquirió un viñedo en algún momento antes de agosto de 1840. Los registros indican que estaba ubicado en la costa noreste de La Maddalena .
Sus últimos años están cubiertos por los autores Giovanna Sotgiu y Alberto Sega en su libro que describe a un grupo de ciudadanos ingleses que vivieron en La Maddalena durante el siglo XIX. Un capítulo está dedicado al Capitán Roberts. [6]
Otro signo de la mejora de las condiciones financieras de Roberts es el hecho de que, hasta 1846, fue copropietario de un barco mercante de 8 toneladas; No está claro si este barco, llamado Colombo, fue utilizado para los oficios de Edward West: no hay ninguna mención del barco en los documentos que le conciernen. Su vida en este momento parece finalmente estable: ya no vivía en su barco, aunque todavía dedicaba gran parte de su tiempo a trabajar en él para poder moverse libremente, y alquila el elegante edificio [Palazzo Roberts ] ubicado al este del puerto de Cala Gavetta, propiedad de la familia Zicavo.
En 1857, cuando Edward Trelawny se preparaba para publicar sus Recuerdos de los últimos días de Shelley y Byron , le pidió a Roberts que hiciera un boceto de la Casa Magni, donde Shelley había estado viviendo en el momento de su ahogamiento. Trelawny no sólo incluyó el boceto de Robert, sino que publicó varios extractos de las cartas de Robert. [7] Roberts viviría otros once años. Murió en su 80 cumpleaños, el 18 de febrero de 1869 a las 3:00 de la tarde. No se pueden encontrar detalles sobre la causa de su muerte.
18 de febrero de 1789 El capitán Roberts nació en Shoreham, West Sussex, Inglaterra.
23 de marzo de 1789 Los registros de bautismo de New Shoreham muestran que Daniel Roberts, hijo de Henry y Harriett Roberts, fue bautizado en esa fecha.
25 de agosto de 1796 Henry Roberts, capitán del UNDAUNTED, muere en las Indias Occidentales, donde contrajo fiebre amarilla. [8]
30 de julio de 1799 Daniel Roberts ingresó a la Marina como voluntario de primera clase. Pasó cuatro meses a bordo del OVERYSSEL 64; estacionado en el Nore bajo el mando del capitán John Bazely. [9]
1 de agosto de 1801 Pasa ocho semanas en Portsmouth, a bordo del HBMS ROYAL WILLIAM, bajo el mando del capitán Fras. Pickmore. [9]
1 de junio de 1802 De junio a octubre de 1802, sirvió como guardiamarina a bordo de BLENHEIM, bajo el mando del capitán Philip Turner Bower. [9]
1 de junio de 1803 Se unió al recién lanzado HMS EURYALUS 36, al mando del Capitán Hon. Henry Blackwood; permaneciendo en el barco hasta el 5 de enero de 1805. [9]
1 de agosto de 1805 Estacionado en la costa de Francia en el PENELOPE 36 y, como segundo oficial, en el ILLUSTRIOUS 74, ambos comandados por el Capitán Wm. Robar. Provocada. [9]
12 de julio de 1809 Ascendido al grado de teniente. [9]
14 de julio de 1809 Sirve casi dos años en las estaciones Home y East India a bordo del PHOENIX 36, bajo el mando del capitán Zachary Mudge. [9]
17 de mayo de 1810 Se absuelven las acusaciones de la corte marcial, su comportamiento se considera digno y honorable [10]
1 de abril de 1811 Regresa al ILLUSTRIOUS 74, portando el amplio colgante de su anterior gorra. Broughton (bajo quien participó en la toma de la isla de Java). [9]
30 de septiembre de 1811 Nombrado comandante interino del balandro BARRACOUTA; un barco, nunca pudo unirse. [9]
5 de octubre de 1811 Enviado a casa con los despachos de Java. [ se necesita aclaración ] [9]
16 de mayo de 1812 Ascenso al rango de Comandante. [9]
15 de septiembre de 1815 Su último nombramiento fue en el HMS HYDRA, un buque de transporte de tropas en el que sirvió en las estaciones del Báltico, Terranova, Halifax y las Indias Occidentales. [9]
7 de noviembre de 1815 Aparece como Capitán de HYDRA; su ubicación estaba en el Báltico. [11]
13 de septiembre de 1817 El buque almacén de HYDRA, el Capitán Roberts, ha llevado el 25º regimiento de las Islas de Sotavento a Halifax; El 2.° batallón del 60.° regimiento también será trasladado de allí a Canadá. [12]
12 de noviembre de 1817 Descarga del HMS HYDRA. [13]
20 de septiembre de 1820 Según Edward John Trelawny: Cuando Roberts y Trelawny se alojaban en un hotel en Lausana, Roberts conoció a dos damas inglesas mientras dibujaba en la ciudad. Cuando se hicieron las presentaciones, resultó que eran Mary y Dorothy Wordsworth. [14]
26 de diciembre de 1821 En una carta a Trelawny, Edward E. Williams escribió: "Debemos tener un barco y si podemos conseguir que Roberts lo construya, mucho mejor". [15]
15 de enero de 1822 Del diario de Williams: "Trelawny llamó y trajo consigo el modelo de una goleta estadounidense en la que S[helley] y yo habíamos acordado construir un barco de 30 pies de largo, y T[relawny] le escribe a Roberts. en Génova para empezar a trabajar directamente." [dieciséis]
25 de enero de 1822 Del diario de Williams: "Trelawny escuchó de Roberts sobre el barco". [17]
El 5 de febrero de 1822, en una carta de Trelawny a Roberts (que estaba en Génova), Trelawny dio instrucciones sobre la construcción de una licitación para el yate de Byron, el Bolívar . [18]
12 de febrero de 1822 Del diario de Williams: "Trelawny llamó y trajo consigo el dibujo de Roberts del barco de Lord B". [19]
21 de marzo de 1822 Del diario de Williams: "Trelawny llamó. Roberts le dijo que el barco de S[helley] se botará hoy". [20]
27 de marzo de 1822 Del diario de Williams: "Una carta de Roberts a T [relawny] nos informa que el barco no estará terminado en menos de 12 o 14 días". [21]
30 de marzo de 1822 Del diario de Williams: "Escribí a Roberts en Génova sobre una casa". [22]
1 de abril de 1922 Del diario de Williams: "Escuché de Roberts sobre el barco". [23]
5 de abril de 1822 Del diario de Williams: "Llamé a Trelawny con una carta de Roberts: el barco de S [helley] estará terminado en 10 días". [23]
8 de abril de 1822 Del diario de Williams: "Escuché de Roberts en Génova: no se pueden encontrar casas en una situación elegible más cerca que Villa Francha, cerca de Niza". [24]
17-05-1822 Del diario de Williams: "Desdobló la vela mayor y se la llevó a Magliana para ver si se podían borrar las letras que Lord B[yron] en su despreciable vanidad o por algún otro propósito le rogó a Roberts que escribiera en el barco. vela mayor... todos los esfuerzos inútiles." [25]
13 de junio de 1822 Del diario de Williams: "El Bolívar con Roberts y Trelawny a bordo se dirige a Livorno. Roberts y Trelawny cenaron aquí". [26]
14 de junio de 1822 Del diario de Williams: "Fui con Roberts a probar truchas en el río, a unas 10 millas de Santa Stephano". [26]
15 de junio de 1822 Del diario de Williams: "Roberts y T. cenaron y por la noche Mary [Shelley] y Jane [Williams] suben a bordo". [26]
16 de junio de 1822 Del diario de Williams: "Roberts desarmó el Don Juan y colocó los mástiles en cubierta; sus hombres emplearon colocar árboles de caballete en los mástiles, ya que tiene la intención de colocarle dos masteleros". [26]
17 de junio de 1822 Del diario de Williams: "Consulté con Roberts y S[helley] sobre una popa falsa". [26]
1 de julio de 1822 Del diario de Williams: "A las 2 nos extendimos hasta Lerici para recoger a Roberts y ½ después nos encontramos en la ofrenda con viento lateral. A las 9 y ½ llegamos a Livorno, una carrera de 45 a 50 millas en 7 horas y media." (Este día, Roberts, que navegó con Williams, fue solo una semana antes de que Shelley y Williams se ahogaran mientras regresaban a su casa cerca de Livorno). [27]
14 de septiembre de 1822 Desde Pisa, Roberts escribe a Mary Shelley sobre el hallazgo del Don Juan . [28]
18 de septiembre de 1822 Roberts escribe a Trelawny informándole sobre su carta del 14 de septiembre a Mary Shelley. Luego describe el estado del Don Juan , lo que Byron desea hacer con él y sus planes para el yate de Byron, el Bolívar .
21 de septiembre de 1822 Byron escribe a Trelawny: "Gracias, iba a enviarte algunos libros y la brújula del Don Juan, que creo que pertenece al capitán Roberts".
15 de mayo de 1823 Roberts está con Trelawny, navegando a lo largo de la costa de Italia.
26 de mayo de 1823 Roberts escribe a Trelawny: "Creo que entre usted y yo hay pocas posibilidades de que Byron vaya a Grecia; así lo creo, por la manera vacilante en que habla de ello; dijo el otro día: 'Bueno, Capitán, si no vamos a Grecia, estoy decidido a ir a algún lugar y espero que estemos todos juntos en el mar el próximo mes, ya que estoy cansado de este lugar, la costa y toda la gente que hay en ella.'" [ 29]
1 de junio de 1823 El conde Alfred D'Orsay realiza un boceto de Roberts durante una visita a la residencia de Lady y Lord Blessingtion en Génova. [30]
El 5 de junio de 1823, Roberts le escribe a Trelawny sobre la venta del Bolívar a Lord Blessington por parte de Byron y sobre el deseo de Byron de conocer la opinión de Trelawny sobre los pasos a seguir para prepararse para un viaje a Grecia. [31]
18 de junio de 1823 Roberts y Charles F. Barry (banquero de Lord Byron) organizan el fletamento del mercante Brig Hercules , el barco que llevó a Byron a Grecia, donde murió en 1824. [32]
30 de junio de 1823 Rechaza la invitación de Lord Byron para unirse a la expedición griega.
20 de octubre de 1825 Desde Cefalonia, Islas Jónicas, Trelawny le escribe a Roberts que le dispararon y casi lo matan. [33]
1833–1840 Pasa 8 años cartografiando las aguas del oeste de Italia desde Niza hasta La Maddalena. [34]
25 de junio de 1845 Acepta el rango de Capitán (Rtd.) con media paga de £ 191 12 chelines 6 peniques. [9]
El 1 de diciembre de 1857 envía a Trelawny un grabado en madera de la Villa Magni, que contiene un boceto de un barco, que Trelawny identifica incorrectamente como el yate de Shelley, el Don Juan . [35]
7 de diciembre de 1857 Trelawny reconoce la carta de Roberts del 1 de diciembre y le señala sus errores al representar la Villa Magni. [35]
2 de abril de 1858 Recibe una carta de Trelawny reconociendo su lugar en Recuerdos de los últimos días de Shelley y Byron de Trelawny . [36]
19 de septiembre de 1858 Recibe una carta de Trelawny preguntándole "¿Cómo estás? --- En tu última carta te estabas recuperando lentamente de lo que llamaste un ataque de apoplejía pero lo que yo debería haber llamado epilepsia". En la carta, Trelawny pregunta a Roberts: "¿Qué tipo de isla es Maddalena - extensión, población - tipo de habitantes - producciones? - ¿Qué tan buena y en qué situación está situada" [37]
18 de febrero de 1869 Roberts muere en La Maddalena, a los 80 años. [38]
