La Dan Ryan Expressway es una autopista en Chicago que va desde el intercambio Jane Byrne con la Interestatal 290 (I-290) cerca del centro de Chicago a través del lado sur de la ciudad. Está designado como I-90 e I-94 sur hasta 66th Street, una distancia de 7,44 millas (11,97 km). Al sur de la calle 66, la autopista se encuentra con Chicago Skyway , que viaja hacia el sureste; la designación I-90 se transfiere a Skyway, mientras que Dan Ryan Expressway conserva la designación I-94 y continúa hacia el sur durante 4,03 millas (6,49 km), terminando en un cruce con la I-57 . Esta es una distancia total de 11,47 millas (18,5 km). [1] La carretera lleva el nombre de Dan Ryan Jr. , ex presidente de la Junta de Comisionados del Condado de Cook .
En un día normal, hasta 307.100 vehículos utilizan una parte del Dan Ryan (datos de 2005). [1] Dan Ryan, y su contraparte del lado norte, la Kennedy Expressway , son las carreteras más transitadas de todo el estado de Illinois . Utilizando un sistema local expreso , el Dan Ryan tiene 14 carriles de tráfico; siete en cada dirección, cuatro de ellos como carriles expresos y los otros tres que brindan acceso a rampas de salida y de entrada. Debido a su ancho, Dan Ryan es muy popular entre los viajeros que viven al sur del Loop, lo que hace que la carretera sea propensa a atascos durante las horas pico de los días laborables.
Las direcciones publicadas en Dan Ryan son diferentes de la dirección real de la brújula de la autopista, lo que puede causar confusión a muchos viajeros. El Dan Ryan en toda su longitud de 19 km (12 millas) corre de norte a sur. Sin embargo, Dan Ryan es parte de las carreteras interestatales 90 y 94 más grandes, que corren de este a oeste a través de los Estados Unidos . Por lo tanto, quien viaja "hacia el oeste" por la I-90/94 en realidad está conduciendo hacia el norte por la Dan Ryan a su paso por Chicago; La I-90 continúa hacia el noroeste desde la división Kennedy, mientras que la I-94 corre de norte a sur hasta Marquette Interchange en Milwaukee . De manera similar, el "este" en las carreteras 90 y 94 en todo el sistema es en realidad el sur a través de Chicago; las interestatales continuarán en dirección este fuera de la ciudad. Los habitantes de Chicago también suelen referirse a la dirección de viaje como "entrante" o "saliente" del centro de la ciudad. [ cita necesaria ]
Cuatro millas de proyectos continuos de viviendas de gran altura ( Stateway Gardens y Robert Taylor Homes ) anteriormente corrían paralelas a la autopista en su lado este desde Cermak Road hacia el sur hasta Garfield Boulevard. Sin embargo, casi todos estos edificios han sido demolidos como parte del plan de transformación de la CHA . [ cita necesaria ]
La Línea Roja pasa por la mediana del Dan Ryan. Esta sección de la "L" de Chicago se inauguró el 28 de septiembre de 1969. Chicago fue pionera en la ubicación de líneas de tránsito rápido en las medianas de las autopistas, una práctica que desde entonces se ha seguido en varias otras ciudades, como Toronto y Pasadena . [2]
Las ciudades de control de la autopista Dan Ryan Expressway son el sur de Indiana y el Chicago Loop en dirección norte. [ cita necesaria ]
El primer segmento del Dan Ryan, inaugurado el 12 de diciembre de 1961, discurría entre US 12 / US 20 , 95th Street norte hasta 71st Street en el vecindario Grand Crossing de Chicago . Lleva el nombre del recientemente fallecido Dan Ryan, Jr. , quien fue presidente de la Junta de Comisionados del Condado de Cook que había trabajado para acelerar la construcción de autopistas en el área de Chicago. Un año después, el 15 de diciembre de 1962, se abrió al público el tramo de 8 millas (13 km) de Dan Ryan entre la calle 71 y la autopista I-90 / Eisenhower (ahora señalizada como I-290 ), así como una autopista de 0,2 millas. tramo de milla (0,32 km) que lo conectaba con la autopista Bishop Ford Freeway (entonces conocida como Calumet Expressway ). Durante las etapas de planificación también se la conoció como Autopista Ruta Sur . [3]
En 1988-1989, las tres millas (4,8 km) al norte del Dan Ryan, conocido como el Puente Elevado , fueron completamente reconstruidas. [4]
En 2006 y 2007, el Departamento de Transporte de Illinois reconstruyó toda la longitud de la autopista Dan Ryan, incluida la adición de un carril de circulación desde la calle 47 hasta la calle 95 . El proyecto fue el plan de reconstrucción de autopistas más grande en la historia de Chicago. El costo total del proyecto fue de 975 millones de dólares, casi el doble de los 550 millones de dólares estimados originalmente para el proyecto. [5] [6]
Toda la ruta se encuentra en Chicago , condado de Cook .
