Daimler-Benz DB 600

El Daimler-Benz DB 600 fue un motor de aviación alemán diseñado y construido antes de la Segunda Guerra Mundial como parte de una nueva generación de tecnología de motores alemana. Era un motor V12 invertido refrigerado por líquido que propulsaba, entre otros, a los Messerschmitt Bf 110 y Heinkel He 111 .

Desarrollo

La mayoría de los diseños de motores DB más nuevos utilizados en la Segunda Guerra Mundial se basaron en este motor. El RLM hizo un conjunto de especificaciones que enumeraban las tecnologías que requería la nueva clase de motores aeronáuticos alemanes. Entre estos elementos se encontraban los sistemas de inyección de combustible en lugar de los carburadores . Sabiendo que esto llevaría algunos años implementarlo, el RLM permitió que los fabricantes primero diseñaran y produjeran el motor básico, y luego lo desarrollaran para incluir el sistema de inyección. El DB 600 cumplía esta función (habiéndose desarrollado a su vez a partir de los Daimler-Benz F4A y F4B V12), por lo tanto, cuando el sistema de inyección estuvo listo, significó que el DB 600 fue reemplazado por el DB 601 , por lo demás similar , que además de la inyección directa de combustible, también agregó el sobrealimentador de velocidad variable. ^[1] Los motores de la serie DB posteriores crecieron en diámetro , carrera y potencia , incluidos el DB 603 y el DB 605 , pero en general eran similares al patrón creado con el DB 600.

Variantes

DB600 A/B

1.000 CV (986 hp, 735 kW ) a 2.400 rpm al nivel del mar con una potencia de 5 minutos ( Kurzleistung )

DB600Aa

DB600C/D: 850 PS (838 hp, 625 kW) a 2250 rpm al nivel del mar con Erhöhte Kurzleistung de 1 minuto; 910 PS (898 hp, 669 kW) a 2400 rpm a 4000 m (13 000 pies) con Kurzleistung de 5 minutos
DB 600 Ga/Ha: 1.050 PS (1.036 hp, 772 kW) a 2.400 rpm al nivel del mar con Erhöhte Kurzleistung de 1 minuto; 1.050 PS (1.036 hp, 772 kW) a 2.400 rpm a 3.600 m (11.800 pies) con Kurzleistung de 5 minutos

Nota:

DB 600 A/C/Ga con engranaje reductor de 1,55
DB 600 B/D/Ha con una relación de reducción de 1,88

Fuente:

Luftfahrt-Lehrbücherei, Band 21, Die Deutschen Flugmotoren: DB 600, Berlín, 1940

Aplicaciones

Arado Ar 197 V1. 1937 prototipo - variante naval del Arado Ar 68 .
Dornier Do 17 S-0 Tres aviones de preproducción.
Avión de combate Focke-Wulf Fw 57
Avión de combate Focke-Wulf Fw 187 V6.
Heinkel He 60 C Un avión de pruebas.
Heinkel He 111 V5: DB 600A, B-1, B-2: DB 600C, G-4: DB 600G, G-5: DB 600C, J-1: DB 600C
Heinkel He 112 V7, V8.
Heinkel He 114 Tres He 114 B-2 exportados a Rumania .
Junkers Ju 90 V1.
Henschel Hs 128 V1. Avión de investigación de gran altitud, bimotor y con cabina presurizada.
Messerschmitt Bf 109 V10 a V14. Prototipos.
Messerschmitt Bf 110 V1, V2, V3. Prototipos.
Aviones de combate Messerschmitt Bf 162 V1, V2.

Especificaciones (DB 600C/D)

Datos de , ^[2] Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 ^[3]

Características generales

Tipo: Motor de pistón de aeronave, con sobrealimentación , refrigeración líquida y en V invertida de 60°, de 12 cilindros
Diámetro interior : 150 mm (5,91 pulgadas)
Carrera : 160 mm (6,30 pulgadas)
Desplazamiento : 33,9 L (2070 pulgadas cúbicas)
Longitud: 1.720 mm (67,7 pulgadas)
Ancho: 712 mm (28,0 pulgadas)
Altura: 1.000 mm (39,4 pulgadas)
Peso seco : 565 kg (1246 lb) seco, sin equipamiento

640 kg (1.411 lb) húmedo, equipado

Componentes

Tren de válvulas : Dos válvulas de admisión y dos válvulas de escape refrigeradas por sodio por cilindro, accionadas a través de un solo árbol de levas en cabeza por banco.
Supercargador : impulsado por engranajes ( supercargador centrífugo de una sola etapa y una sola velocidad)
Sistema de combustible: Cuatro carburadores de dos cuerpos.
Tipo de combustible: gasolina de 87 octanos
Sistema de aceite: Cárter seco con una bomba de presión y dos bombas de recuperación
Sistema de refrigeración: Refrigeración líquida, etilenglicol.

Actuación

Potencia de salida:

1.050 CV (1.036 hp; 772 kW) a 3.000 rpm para el despegue
910 CV (898 hp; 669 kW) a 2400 rpm (5 minutos) a 4000 m (13 000 pies)
850 CV (838 hp; 625 kW) a 2300 rpm (30 minutos) a 4000 m (13 000 pies)
780 CV (769 hp; 574 kW) a 2200 rpm (máx. continuo/crucero) a 4000 m (13 000 ft)

Potencia específica : 26,8 CV/L (0,4 hp/cu in; 19,7 kW/L)
Relación de compresión : 6,8:1
Consumo específico de combustible : 0,225 kg/PSh (0,503 lb/(hp⋅h); 0,306 kg/kWh) a máxima velocidad continua.
Consumo de aceite: 0,008 kg/PSh (0,018 lb/(hp⋅h); 0,011 kg/kWh) a máxima velocidad continua
Relación potencia-peso : 1,639 CV/kg (0,733 hp/lb; 1,205 kW/kg)
Presión de trabajo máxima: 9,45 atm (9,58 bar; 138,9 psi)
Engranaje reductor recto

600 °C 0,645:1
600D 0,532:1

Véase también

Desarrollo relacionado

Motores comparables

Listas relacionadas

Referencias

^ Douglas, Calum E. (2020). SECRET HORSEPOWER RACE Western Front Fighter Engine Development (Tapa dura) (Primera edición). Lincolnshire: TEMPEST. pág. 74. ISBN 978-1911658504. Recuperado el 9 de diciembre de 2020 .
^ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (en ruso). Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.
^ Schneider, Helmut (Dipl.Ing.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (en alemán) (reimpresión facsímil, edición de 1986). Leipzig: Herm. Editorial Beyer. pag. 386.ISBN 381120484X.

Bibliografía

Bingham, Victor (1998). Principales motores aeronáuticos de pistón de la Segunda Guerra Mundial . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-012-2.
Christopher, John (2013). La carrera por los aviones X de Hitler: la misión británica de 1945 para capturar tecnología secreta de la Luftwaffe . Stroud, Reino Unido: History Press. ISBN 978-0-7524-6457-2.
Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: desde los pioneros hasta la actualidad (5.ª ed.). Stroud, Reino Unido: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
Green, William. El águila de Augsburgo: una historia documental - Messerschmitt Bf 109. Londres: Macdonald and Jane's Publishing Group. 1980. ISBN 0-7106-0005-4
Smith, JR y Kay, Anthony L. Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Putman & Company. 1972 ISBN 0-370-00024-2
Neil Gregor Daimler-Benz en el Tercer Reich . Prensa de la Universidad de Yale, 1998

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Daimler-Benz DB 600 .

Página de la serie DB 600 de Aviation History.com