Dague fue uno de una docena de destructores clase Bouclier construidos para la Armada francesa en la primera década del siglo XX. Terminado en 1912, el barco fue asignado inicialmente al 1.er Ejército Naval ( 1 ère Armée Navale ) en el Mar Mediterráneo . Durante la Primera Guerra Mundial , escoltó a la flota de batalla durante la Batalla de Antivari frente a la costa de Montenegro en agosto de 1914 y escoltó varios convoyes a Montenegro durante los siguientes seis meses. Dague chocó contra una mina en el puerto de Antivari en febrero de 1915 y se hundió con la pérdida de 38 tripulantes.
Los Bouclier fueron la primera clase de destructores diseñados en respuesta a una nueva doctrina para su uso. Casi el doble del tamaño de las clases anteriores y más poderosamente armados, fueron construidos según una especificación general y a cada astillero se le permitió determinar la mejor manera de cumplir con esa especificación. Dague y su hermana Cimeterre fueron construidos por el mismo astillero y tenían una eslora total de 77,2 metros (253 pies 3 pulgadas), una manga de 8,04 metros (26 pies 5 pulgadas) y un calado de 2,94 metros (9 pies 8 pulgadas). . Dague se desplazó un poco menos que su hermana con 876 toneladas métricas (862 toneladas largas ) con carga normal. Su tripulación estaba compuesta por 4 oficiales y 77 a 84 hombres. [1]
Las hermanas estaban propulsadas por un par de turbinas de vapor Breguet , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas du Temple . Los motores fueron diseñados para producir 13.500 caballos de fuerza en el eje (10.100 kW ), que debían dar a los barcos una velocidad de 30 nudos (56 km/h; 35 mph). Durante sus pruebas en el mar , Dague alcanzó una velocidad de 32,84 nudos (60,82 km/h; 37,79 mph). [2] Los barcos llevaban suficiente combustible para darles un alcance de 1200 a 1400 millas náuticas (2222 a 2593 km; 1381 a 1611 millas) a velocidades de crucero de 12 a 14 nudos (22 a 26 km/h; 14 a 16 mph). [3]
El armamento principal de los barcos de clase Bouclier consistía en dos cañones Modèle 1893 de 100 milímetros (3,9 pulgadas) en montajes individuales, uno en cada proa y popa de la superestructura , y cuatro cañones Modèle 1902 de 65 milímetros (2,6 pulgadas) distribuidos en el centro del barco . También estaban equipados con dos soportes gemelos para tubos de torpedos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) en el centro del barco, uno en cada costado . [2]
Dague recibió la orden el 26 de agosto de 1908 como parte del programa naval de 1908 de CA Gironde . Fue depositado en el astillero de la compañía en Lormont, cerca de Burdeos, en el estuario de la Gironda , en 1910. El barco fue botado el 27 de junio de 1911 y comenzó sus pruebas en el mar el 20 de febrero de 1912. Dague entró en servicio el 20 de mayo de 1912 y fue asignado al 1er. Flotilla destructora ( 1 ère escadrille de torpilleurs ) del 1.er Ejército Naval en el Mediterráneo. Poco después del inicio de la Primera Guerra Mundial, la flotilla escoltó a la flota de batalla durante la Batalla de Antivari el 16 de agosto y cuando bombardearon la base naval austrohúngara en Cattaro , Montenegro, el 1 de septiembre. Cuatro días después, la flota cubrió la evacuación de Danilo, príncipe heredero de Montenegro , a la isla griega de Corfú . La flotilla escoltó múltiples convoyes pequeños cargados con suministros y equipos a Antivari (ahora conocido como Bar), Montenegro, comenzando en octubre y durando el resto del año, siempre cubiertos por los barcos más grandes del Ejército Naval en intentos inútiles de atraer a los Flota austro-húngara en batalla. En medio de estas misiones, la 1.ª y 6.ª Flotillas fueron dirigidas por el destructor francés Dehorter mientras realizaban un barrido al sur de Cattaro en la noche del 10 al 11 de noviembre en una búsqueda infructuosa de destructores austrohúngaros. [4]
El torpedeo del acorazado francés Jean Bart el 21 de diciembre de 1914 provocó un cambio en las tácticas francesas, ya que los acorazados eran demasiado importantes para arriesgarse a un ataque submarino. De ahora en adelante, sólo los destructores escoltarían los transportes, cubiertos por cruceros a una distancia de 20 a 50 millas (32 a 80 km) de los transportes. El primer convoy de 1915 a Antivari llegó el 11 de enero y fue seguido por otros dos durante las siguientes semanas. Una fuerza austrohúngara compuesta por un destructor y dos torpederos bombardeó Antivari el 14 de febrero y pudo colocar algunas minas en el puerto. Ese mismo día Dague transportó al general Paul Pau a Atenas, Grecia , para realizar consultas con el gobierno griego. Dague y su hermana Faulx fueron la escolta cercana de los dos transportes del siguiente convoy que llegó el 23 de febrero. La noche siguiente, Dague fue alcanzado por una mina a la deriva en el puerto mientras estaba anclado y se partió por la mitad con la pérdida de 38 tripulantes. [5] [6] [7] El barco fue eliminado de la lista de la marina el 25 de febrero. [2]
Los restos del barco permanecieron intactos hasta que la ampliación de las instalaciones portuarias en 1973 obligó a su retirada. Los restos del naufragio fueron cortados en cinco pedazos y trasladados a su ubicación actual, a excepción de la popa . La proa ha sido enterrada por una construcción más reciente, pero las tres secciones del medio se pueden sumergir a una profundidad de 18 m (59 pies). [8]