El Schleicher Condor , también conocido como Dittmar Condor , es una serie de planeadores alemanes de ala alta , monoplaza y biplaza, con alas de gaviota , que fueron diseñados por Heini Dittmar en la década de 1930, producidos en pequeñas cantidades antes de la Segunda Guerra Mundial , producidos nuevamente entre 1952 y 1955 por Alexander Schleicher GmbH & Co y también por Ferdinand Schmetz. [1] [2] [3]
El primer Condor I se presentó en 1932. El avión fue evolucionado hasta convertirse en el Condor II y el IIA, que sustituyeron los puntales de soporte por un ala en voladizo . Tras la Segunda Guerra Mundial, el Condor IV biplaza voló por primera vez en 1951 y Schleicher lo puso en producción en serie. [1] [2]
La serie Condor se construyó en madera, con el ala con estructura de madera cubierta con tela de aviación dopada . El Condor IV tiene un ala de 18,0 m (59,1 pies) de envergadura que emplea un perfil aerodinámico Goettingen 532 en la raíz del ala , cambiando a una sección NACA 0012 en la punta del ala . Las alas tienen frenos de picado equilibrados de estilo DFS para el control de la trayectoria de planeo. El estabilizador horizontal es de un diseño de cola totalmente voladora . El tren de aterrizaje era originalmente un dolly para el despegue, con el avión aterrizando sobre un patín fijo, aunque al menos uno fue modificado para utilizar una monorrueda fija. [1] [2] [4]
Algunas fuentes afirman que se construyeron un total de 18 Condor, [1] [2] mientras que otra dice que el número total es desconocido, pero incluye al menos 18 Condor IV construidos bajo licencia en Argentina. [5]
Al menos un Condor fue convertido en planeador motorizado . [2]
El diseño del Condor fue un récord desde sus primeros vuelos en la década de 1930. En 1935, uno de ellos voló hasta alcanzar un nuevo récord mundial de distancia de 504 km (313 mi). Los Condor IV volaron en el Campeonato Mundial de Vuelo a Vela de 1952 celebrado en Madrid , España . Durante esa competición, Ernst-Günther Haase estableció un nuevo récord mundial en la categoría de varios puestos de velocidad en un triángulo de 100 km (62 mi) de 80,9 km/h (50 mph). [2] [3]
Hans Luenger importó un Condor IV-2 a los Estados Unidos en 1952. Después de que el fuselaje de madera se dañara, construyó un nuevo diseño de reemplazo a partir de tubos de acero soldados y lo cubrió con tela impregnada. El nuevo fuselaje incluía una rueda fija para el tren de aterrizaje. Este avión fue retirado del registro de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos en 2007. [2] [6]
Datos del Directorio de Planeadores y Vuelo a Vela [1] [2]
Características generales
Actuación
Listas relacionadas
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