Kroeber M4

El Kroeber M4 Köller era un motor de dos tiempos de pistones opuestos horizontales refrigerado por aire diseñado y construido por Dr. Kroeber & Sohn GmbH en Alemania a finales de la década de 1930. El M4 resultó relativamente popular para propulsar los aviones ultraligeros y los planeadores motorizados de moda durante las décadas de 1920 y 1930.

Variantes

Kroeber M3 Köller

ya sea un error tipográfico o una variante del M4 (la única referencia es el avión polaco de Cynk de 1893-1939) ^[1]

Kroeber M4 Köller

Variante de producción principal

Aplicaciones

Datos de AEHS: HOAE Kroeber ^[2]

• Grunau Motor-Baby : planeador motorizado alemán transformado a partir de un Grunau Baby
• Kocjan Bąk I - motovelero polaco
• Dittmar Condor 'La Falda' (un huevo de motor desmontable con M4 y hélice de empuje)
• Möller Stomo 3 : avión ultraligero alemán de alta velocidad
• Akaflieg München Mü13M Motormerlin
• ITS-8 – Planeador motor polaco, modelo Kroeber M3 Köller (sólo referencia al M3)

Motores en exposición

Hay varios motores M4 en exposición, pero uno de los mejor conservados y presentados se encuentra en el Museo de Aviación Polaca en Cracovia . ^[3]

Especificaciones (M4)

Datos de Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944, ^{[4] [5]}

Características generales

• Tipo: 2 cilindros, 2 tiempos, refrigerado por aire, horizontalmente opuestos
• Diámetro interior : 75 mm (2,95 pulgadas)
• Carrera : 72 mm (2,83 pulgadas)
• Desplazamiento : 0,634 L (38,69 pulgadas cúbicas)
• Longitud: 550 mm (21,7 pulgadas)
• Ancho: 550 mm (21,7 pulgadas)
• Altura: 646 mm (25,4 pulgadas)
• Peso seco : 27,8 kg (61 lb)

Componentes

• Sistema de combustible: 2x carburador Meco S1/f
• Tipo de combustible: mezcla de aceite y gasolina SAE 50 1:25
• Sistema de aceite: mezclado con combustible
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire.

Actuación

• Potencia de salida:
  

• 18 CV (18 hp; 13 kW) a 2700 rpm (30 minutos) al nivel del mar
• 16,6 CV (16 hp; 12 kW) a 2650 rpm (máx. continuo/crucero) al nivel del mar

• Potencia específica : 28,4 CV/L (0,46 hp/cu in; 20,89 kW/L)
• Relación de compresión : 6,2:1
• Consumo específico de combustible : 0,228 kg/PSh (0,510 lb/(hp⋅h); 0,310 kg/kWh) a máxima velocidad continua.
• Consumo de aceite: 0,002–0,003 kg/PSh (0,004–0,007 lb/(hp⋅h); 0,003–0,004 kg/kWh) a máxima velocidad continua
• Relación potencia-peso : 0,645 CV/kg (0,289 hp/lb; 0,474 kW/kg)
• Presión de trabajo máxima (BMEP): 2,55 atm (2,58 bar; 37,5 psi)

Referencias

1. Cynk, Jerzy B (1971). Aviones polacos 1893-1939 . Putnam. pag. 652.ISBN​ 0-370-00085-4.
2. "Kroeber". www.enginehistory.org . AEHS . Consultado el 5 de febrero de 2020 .
3. «Motor de avión: Köller Kroeber M4». Museo Polaco de Aviación de Cracovia . Consultado el 25 de diciembre de 2023 .
4. Schneider, Helmut (Dipl.Ing.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (en alemán) (reimpresión facsímil, edición de 1986). Leipzig: Herm. Editorial Beyer. pag. 417.ISBN​ 381120484X.
5. Grey, CG; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. pág. 64d.