La Ruta 2 de Delaware ( DE 2 ) es una carretera estatal de este a oeste de 10,81 millas de largo (17,40 km) ubicada en la parte norte del condado de New Castle en el estado estadounidense de Delaware . Corre desde DE 72 y DE 273 en el extremo este de Newark hacia el este hasta DE 52 en Wilmington . Entre Newark y Wilmington, la ruta es una carretera dividida de cuatro a seis carriles llamada Capitol Trail y Kirkwood Highway que pasa por áreas suburbanas y atraviesa Marshallton , Prices Corner y Elsmere . En Wilmington, la DE 2 se encamina a lo largo del par unidireccional de Lincoln Street en dirección este y Union Street en dirección oeste, pasando por áreas urbanas.
Lo que se convertiría en DE 2 fue pavimentado en 1924 y se convirtió en una carretera estatal en 1927, recibiendo la designación DE 2 en 1936. En ese momento, el término occidental de la ruta estaba en la frontera del estado de Maryland al suroeste de Newark, donde la carretera continuaba hacia ese estado como Ruta 279 de Maryland (MD 279). La carretera se amplió progresivamente hasta convertirse en una carretera dividida de Wilmington a Newark entre 1940 y 1964, sin pasar por algunas partes de la carretera que ahora se conocen como Old Capitol Trail. La DE 2 se encaminó para evitar Newark hacia el sur en 1990, con DE 2 Business (DE 2 Bus.) designada en la ruta anterior a través de Newark. En 2013, el término occidental de DE 2 se truncó a su ubicación actual y al autobús DE 2. fue dado de baja. La parte más occidental de la ruta anterior fue designada como DE 279 , coincidiendo con el número de ruta justo al otro lado de la frontera del estado de Maryland.
DE 2 comienza en una intersección con DE 72 y DE 273 en la parte este de la ciudad de Newark , donde DE 72 continúa hacia el sur por Library Avenue y DE 273 corre hacia el oeste a lo largo del par unidireccional de East Delaware Avenue en dirección este y East Main Street. en dirección oeste y este por Ogletown Road. Desde aquí, la DE 2 se dirige hacia el norte al mismo tiempo que la DE 72 en Capitol Trail, una carretera dividida de cuatro carriles . La carretera gira hacia el noreste y pasa por debajo de la línea ferroviaria de la Subdivisión Filadelfia de CSX antes de salir de Newark y continúa a través de áreas residenciales, quedando brevemente indivisa al cruzar White Clay Creek . [3] [4]
Después de que la carretera cruza Middle Run , la DE 72 se separa de la DE 2 en dirección noroeste por Possum Park Road, y la DE 2 continúa hacia el noreste a través de áreas suburbanas que consisten en casas y negocios como una carretera dividida de cuatro carriles. La carretera pasa al sur de la comunidad de Pike Creek y cruza varias carreteras, incluidas Polly Drummond Hill Road/Red Mill Road, North Harmony Road y Upper Pike Creek Road. Después de la intersección de Upper Pike Creek Road, la ruta cruza Pike Creek . En el cruce de Pike Creek Road, el nombre de la carretera se convierte en Kirkwood Highway. La carretera continúa a través de los suburbios y llega a una intersección con Delaware Park Drive, una vía de acceso que conduce al sur hasta Delaware Park , que consta de un hipódromo de caballos pura sangre, un casino y un campo de golf. Después de esto, la carretera tiene un cruce con Milltown Road antes de cruzar Mill Creek . En Marshallton , la ruta se amplia a seis carriles y llega a una intersección con la DE 7 (Limestone Road). [3] [4]
Pasada esta intersección, la DE 2 continúa pasando negocios y pasa al sur del campus de Wilmington de la Universidad Estatal de Delaware , cruzando Duncan Road. El camino llega a un puente sobre Red Clay Creek y Wilmington and Western Railroad antes de llegar a Prices Corner y una intersección con Newport Gap Pike, que se dirige al noroeste como DE 41 y al sureste como DE 62 . En este punto, la DE 2 pasa al norte del centro comercial Prices Corner y tiene un cruce con Albertson Boulevard; esta carretera se dirige hacia el norte para brindar acceso a Greenbank Road, que a su vez conduce al este hasta Centerville Road. La carretera llega a un puente sobre Centerville Road y se dirige al norte de un parque y estacionamiento a lo largo de Centerville Road antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con la autopista DE 141 . El intercambio de la DE 141 incluye una rampa desde Centerville Road que se fusiona con la rampa desde la DE 141 en dirección norte hasta la DE 2 en dirección este .
Después de este intercambio, la DE 2 se estrecha a cuatro carriles y continúa hacia el este a través de una combinación de casas y negocios, cruzando Little Mill Creek y pasando hacia el sur del Wilmington VA Medical Center antes de cruzar Chestnut Run . En este punto, la ruta ingresa a la ciudad de Elsmere y gira brevemente hacia el sureste antes de girar nuevamente hacia el este y llegar a una intersección con DE 100 (Dupont Road). Pasada esta intersección, la carretera llega a un puente sobre un cruce entre la subdivisión Filadelfia de CSX y una línea de ferrocarril East Penn y luego la línea Market Street Industrial Track de CSX y South Grant Avenue antes de pasar por casas y negocios como South Union Street. [3] [4]
La DE 2 sale de Elsmere y cruza hacia la ciudad de Wilmington en el vecindario de Canby Park Estates . La carretera pasa al norte de Canby Park, donde se divide en el par unidireccional de South Lincoln Street en dirección este y South Union Street en dirección oeste y se dirige al noreste. El par de sentido único, que tiene dos carriles en cada dirección, pasa por viviendas y negocios urbanos y llega a una intersección con DE 48 (Lancaster Avenue) en el vecindario Union Park Gardens . En este punto, la DE 2 se convierte en North Lincoln Street en dirección este y North Union Street en dirección oeste, y la dirección en dirección oeste forma una concurrencia con la DE 48 en dirección oeste entre West 2nd Street y Lancaster Avenue. La carretera ingresa al vecindario Little Italy , donde se cruza con el término norte de DE 9 en West 4th Street. La ruta continúa hacia el norte hasta su término este en DE 52 (Pennsylvania Avenue), justo al este de donde la línea de ferrocarril de la Subdivisión de Filadelfia de CSX pasa sobre DE 52. [3] [4]
DE 2 tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que varía desde un máximo de 49,116 vehículos en el cruce DE 141 hasta un mínimo de 19,009 vehículos en el cruce DE 9. [1] Toda la longitud de la DE 2 forma parte del Sistema Nacional de Carreteras . [5]
La parte de la actual DE 2 entre Prices Corner y Wilmington se construyó en 1881 como New Road, conectando Greenbank Mill con Wilmington. [6] La carretera que iba desde la frontera del estado de Maryland al oeste de Newark y a través de Newark hasta Wilmington, que más tarde se convertiría en DE 2, era originalmente una carretera del condado sin pavimentar, estrecha y sinuosa. [6] [7] Desde la década de 1910, esta carretera pasó a formar parte de un ramal de Lincoln Highway, un nombre que conservaría hasta 1938. El nombre de Lincoln Highway continuaba al noreste de Wilmington a lo largo de Philadelphia Pike, que es la actual ruta estadounidense. 13 Business (US 13 Bus.) y US 13 , hasta la frontera del estado de Pensilvania en Claymont . La carretera entre Newark y Wilmington también se conoció como Capitol Trail, ya que el corredor de viaje finalmente conducía al Capitolio de los Estados Unidos en Washington, DC ; [6] el sendero se extendía aún más al norte hasta Filadelfia y al sur hasta Atlanta . [8] En 1924, se pavimentó la carretera entre la línea estatal de Maryland al oeste de Newark y Wilmington. [9] En 1925, se hicieron sugerencias para que el estado se hiciera cargo del mantenimiento de la carretera que conecta la línea estatal de Maryland con Newark y Wilmington. [10] [11] El mismo año, se hicieron recomendaciones para eliminar un paso a nivel con un cruce entre Reading Railroad (ahora East Penn Railroad) y Baltimore and Ohio Railroad (ahora la subdivisión de Filadelfia de CSX) en Elsmere. [11] En 1927, el estado se hizo cargo del mantenimiento de la carretera entre la frontera estatal de Maryland y Wilmington vía Newark. [12] En noviembre de 1931, se abrió el atajo de Marshallton, evitando la ruta estrecha y sinuosa que atraviesa la comunidad de Marshallton. Esta sección incluía un puente de vigas de placa pasante sobre Red Clay Creek. [13] En la década de 1930, se hicieron planes para construir una alineación de carretera dividida del Capitol Trail entre Wilmington y Stanton , incluida una circunvalación de Marshallton, como resultado de la construcción de la pista de carreras de Delaware Park, que se inauguró en 1937. [6 ]
En 1936, se designó que la DE 2 se extendiera desde la frontera del estado de Maryland al suroeste de Newark, donde se conectaba con la MD 279 , al este con la DE 52 en Wilmington, siguiendo Elkton Road, Main Street, Capitol Trail, New Road y Union Street. [2] En 1938, comenzó la construcción de la ampliación de la DE 2 para convertirla en una carretera dividida entre Prices Corner y Elsmere, con planes para extender la carretera dividida hacia el oeste para evitar la sección de dos carriles a través de Marshallton hacia el norte a lo largo de una nueva alineación. [14] En 1939, la alineación de la carretera dividida DE 2 se completó entre DE 7 y Elsmere, con la excepción del puente sobre Red Clay Creek en Cranston Heights. [15] Este puente se terminó en 1940, completando la mejora de la DE 2 en una carretera dividida entre la DE 7 y Elsmere. [15] [16] La nueva ruta de la carretera dividida DE 2 se extendió hacia el oeste desde DE 7 hasta Pike Creek Road en 1941. La antigua alineación evitada de la ruta entre Pike Creek Road y Prices Corner se conoció como Old Capitol Trail. El 9 de mayo de 1941, la nueva alineación de DE 2 entre Pike Creek Road y el extremo este de New Road en Elsmere recibió el nombre de Robert Kirkwood Highway en honor a Robert Kirkwood , un soldado de la Guerra de Independencia de Newark. La parte de la ruta entre DE 273 y Pike Creek Road conservó el nombre de Capitol Trail. [6]
En 1940, se hicieron planes para eliminar el paso a nivel con el cruce ferroviario en Elsmere reemplazándolo con un puente sobre las vías junto con una nueva alineación para DE 2 entre el final de la carretera dividida en Elsmere y las calles Union y Lincoln en Wilmington. . [16] Debido a la Segunda Guerra Mundial y la escasez de acero, la construcción del puente se retrasó hasta después de la guerra. [17] En diciembre de 1949, el puente que lleva la ruta sobre el ferrocarril de Reading y el ferrocarril de Baltimore y Ohio en Elsmere se abrió al tráfico, y el trabajo final en el puente terminó en 1950. [18]
En 1956, DE 2 y DE 273 se encaminaron hacia el par unidireccional de Delaware Avenue en dirección este y Main Street en dirección oeste en el centro de Newark siguiendo una extensión hacia el este de Delaware Avenue hasta la intersección entre DE 2 y DE 273 al este de la ciudad. [19] En 1957, se comenzó a trabajar para ampliar la DE 2 en una carretera dividida de cuatro carriles entre el puente del ferrocarril de Baltimore y Ohio (ahora subdivisión de Filadelfia de CSX) en Newark y la DE 7. [20] La carretera dividida se extendió hacia el oeste desde la DE 7 a Red Mill Road en 1959. También en ese momento, la ruta se dividió en un par de un solo sentido en Wilmington en Union Street y Lincoln Street. [21] La carretera entre Newark y Red Mill Road se convirtió en una carretera dividida en 1964. [22] La parte de la DE 2 a lo largo de Elkton Road entre la frontera del estado de Maryland y Newark se amplió hasta convertirse en una carretera dividida en 1972. [23]
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La Christiana Parkway alrededor del extremo sur de Newark se completó en septiembre de 1983. [24] [25] En 1990, la DE 2 se realineó para evitar Newark a lo largo de Christiana Parkway, que también llevaba partes de DE 4 y DE 896 , Chestnut Hill Road, que también llevaba la DE 4, y South Chapel Street y Library Avenue, que también era la DE 72. Con esta realineación, la ruta anterior a través de Newark se convirtió en DE 2 Bus. [26] En 2013, el Departamento de Transporte de Delaware (DelDOT) propuso renumerar las rutas en Newark y sus alrededores. El plan requería que DE 2 comenzara en DE 273 (Main Street) al este de Newark en lugar de en la frontera del estado de Maryland, así como la eliminación del autobús DE 2. designación a través de Newark. Además, la parte de Elkton Road entre la frontera del estado de Maryland y DE 4/DE 896 (Christiana Parkway) debía designarse como DE 279 . El objetivo del proyecto era "simplificar las designaciones de rutas en Newark, reducir el desorden de señales y reducir los costos de mantenimiento de señales". Los cambios se completaron a mediados de 2013. [27] En septiembre de 2015, la concurrencia con DE 41 en Prices Corner se eliminó cuando el término sur de DE 41 se redujo desde el intercambio con DE 141 hasta la intersección con DE 2. y DE 62. [28] [29]
Toda la ruta se encuentra en el condado de New Castle .
Delaware Route 2 Business ( DE 2 Bus. ) era una ruta comercial de 2,91 millas (4,68 km) [1] de largo de DE 2 que atravesaba la ciudad de Newark. La ruta comercial corría hacia el noreste desde su término occidental en una intersección con DE 2/DE 4/DE 896 al suroeste del centro de Newark a lo largo de Elkton Road dividida en cuatro carriles, al mismo tiempo que DE 896. Desde este punto, DE 2 Bus./DE 896 cruzaba el río Christina y se dirigió hacia zonas residenciales. La carretera cambió de nombre a South Main Street y quedó indivisa al pasar por negocios antes de llegar al centro de Newark. Aquí, DE 2 Bus./DE 896 se cruzaba con DE 273, y la carretera se dividía en un par de sentido único. El autobús DE 2 en dirección este/DE 896 en dirección norte corría simultáneamente con la DE 273 en dirección este en West Delaware Avenue, en dirección al este, mientras que el autobús DE 2 en dirección oeste/DE 896 en dirección sur permaneció a lo largo de South Main Street, también concurrente con la DE 273 en dirección este. El par de vías llevaba dos carriles en cada dirección. Autobús DE 2 en dirección oeste. entró en South Main Street desde West Main Street, que también llevaba la dirección oeste de DE 273 y la dirección norte de DE 896. En la intersección con South College Avenue, terminó la concurrencia en ambas direcciones con la DE 896 en dirección norte. DE 2 Bus./DE 273 pasó por el campus de la Universidad de Delaware y continuó por el centro comercial como East Delaware Avenue en dirección este y East Main Street en dirección oeste. Más al este, el par de sentido único cruzó Pomeroy y Newark Rail Trail y pasó el Newark Transit Hub que sirve a los autobuses DART First State , que se encuentra entre East Main Street y East Delaware Avenue. East Delaware Avenue se desplazó más hacia el sur de East Main Street, con calles de un solo sentido que discurrían entre un vecindario residencial y East Delaware Avenue en dirección al norte de Newark High School . Pasado aquí, la ruta llegaba a un cruce con la DE 2/DE 72. En este punto, el autobús DE 2. terminó y la DE 273 en dirección este se dirigió hacia el norte con la DE 2/DE 72 para unirse a la DE 273 en dirección oeste. [30] [31]
La ruta comercial se creó en 1990 cuando la DE 2 se encaminó para evitar Newark hacia el sur. [26] En 2012, el ayuntamiento de Newark votó a favor de cambiar el nombre de la parte de Elkton Road que lleva el autobús DE 2./DE 896 entre West Park Place y West Main Street a South Main Street para promover negocios a lo largo de este tramo de la carretera. . El cambio entró en vigor el 1 de enero de 2013. [32] DE 2 Bus. fue dado de baja en 2013 como parte de cambios que también truncaron el término occidental de DE 2 hasta la intersección con DE 72 y DE 273 en la parte este de Newark. [27]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en Newark , condado de New Castle .
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