La Delaware Transit Corporation , que opera como DART First State , es el único sistema de transporte público que opera en todo el estado de Delaware , Estados Unidos. DART First State proporciona un servicio de autobús local e intercondado en todo el estado y también financia el servicio de trenes de cercanías a lo largo de la línea Wilmington/Newark de SEPTA Regional Rail que da servicio a la parte norte del estado. La agencia también opera un servicio de paratránsito en todo el estado para personas con discapacidades. DART First State es una subsidiaria del Departamento de Transporte de Delaware (DelDOT).
Aunque la mayoría de sus rutas de autobús pasan por Wilmington y Newark y sus alrededores en el condado de New Castle , DART opera redes de rutas de autobús en el área de Dover en el condado de Kent ; siete rutas de autobús durante todo el año que dan servicio a Georgetown y al condado de Sussex ; y rutas estacionales adicionales que conectan Rehoboth Beach , otras ciudades costeras del condado de Sussex y Ocean City, Maryland . En 2023, el sistema tenía una cantidad de pasajeros de 8.034.800, o aproximadamente 32.900 por día laborable a partir del segundo trimestre de 2024.
En 2003, la Asociación Estadounidense de Transporte Público otorgó a DART el prestigioso Premio al Logro Destacado del Sistema de Transporte Público. [5]
El origen de DART First State se remonta al 30 de junio de 1864, cuando la Wilmington City Railroad Company inició el servicio de tranvías impulsados por caballos y mulas por las calles de la ciudad de Wilmington . La Wilmington City Railroad Company introdujo el servicio de tranvías eléctricos en 1888, el primer servicio de este tipo en Delaware. Los autobuses a motor se introdujeron por primera vez en 1925. Los tranvías eléctricos fueron reemplazados por tranvías eléctricos sin rieles en 1938. El servicio de autobuses operado por Delaware Coach Company reemplazó a los tranvías eléctricos sin rieles en 1958 y funcionaría durante más de una década. Delaware también contaba con varios operadores de autobuses privados. Entre ellos se encontraba Short Line, que brindaba un servicio estacional a Rehoboth Beach junto con el servicio a Oxford , Kennett Square y West Chester en Pensilvania . Estos servicios de autobuses privados se interrumpieron a principios de la década de 1960. [6]
La Asamblea General de Delaware creó la Autoridad de Tránsito Regional de Delaware (DART) en 1969 para hacerse cargo del servicio de autobús en el área de Wilmington de la Delaware Coach Company. El servicio de autobús de DART originalmente operaba bajo la Autoridad de Transporte de Greater Wilmington, pero en 1971 el Departamento de Transporte de Delaware (DelDOT) se convirtió en la agencia rectora de DART. La Autoridad de Tránsito de Delaware supervisó el servicio de autobús de Central Delaware Transit (CDT) en el área de Dover y el servicio de autobús de Resort Transit en Delaware Beaches , que comenzaron en 1990. [6]
En 1994, la Asamblea General de Delaware creó la Corporación de Tránsito de Delaware (DTC) para gestionar y operar el DART, la Administración de Transporte Especializado de Delaware, la Administración de Ferrocarriles de Delaware y la Administración de Servicios de Viajeros. La DTC opera el servicio de autobuses DART First State en todo el estado y tiene contratos con SEPTA Regional Rail para proporcionar un servicio de trenes de cercanías a lo largo de la línea Wilmington/Newark en el condado de New Castle. [6]
DART First State fue nombrado "Sistema de transporte público más destacado" en 2003 por la Asociación Estadounidense de Transporte Público . [5]
En 2016, DART First State recibió una subvención de $2 millones de la Administración Federal de Tránsito (FTA) para seis autobuses eléctricos de batería que se utilizarían en el área de Dover. En 2017, la agencia recibió una subvención de $1 millón de la FTA para diez autobuses eléctricos de batería, ocho de los cuales se utilizarían en el condado de New Castle, mientras que los otros dos se utilizarían en el condado de Sussex. [7] La FTA le dio a DART First State una subvención de $2.6 millones para comprar más autobuses eléctricos en 2019. [8] La flota de autobuses eléctricos de batería de DART First State es fabricada por Proterra y Gillig . [9] [10] [2]
DART First State opera treinta rutas de autobús de ruta fija en todo el condado de New Castle , que sirven a Wilmington , Newark , New Castle y Middletown . La mayoría de las rutas se concentran en el centro de Wilmington, y muchas de esas rutas sirven al Wilmington Transit Center adyacente a la estación de tren de Wilmington . Otros centros de autobuses importantes en el condado de New Castle incluyen Newark Transit Hub en Newark y Christiana Mall Park & Ride en Christiana Mall . La mayoría de las rutas operan de lunes a sábado con algún servicio los domingos. Estas rutas tienen números de 1 y 2 dígitos. [11] Todas estas rutas son operadas directamente por DART First State, con la excepción de las rutas 61 y 62, operadas por Transdev .
DART First State opera diez rutas de autobús de ruta fija dentro del área de Dover en el condado de Kent que dan servicio a puntos dentro de Dover junto con otras comunidades en el condado de Kent, incluidas Camden , Wyoming , Felton , Harrington y Smyrna . Estas rutas de autobús funcionan de lunes a viernes con algunos servicios los sábados desde el Dover Transit Center en el centro de Dover como un sistema de centro y radios . Estas rutas están numeradas en la serie 100. [11]
DART First State opera un total de nueve rutas de autobús dentro del condado de Sussex . Siete de estas rutas ofrecen un servicio de autobús de ruta fija durante todo el año dentro del condado de Sussex, y sirven a Georgetown , Lewes , Rehoboth Beach , Millsboro , Bridgeville , Seaford , Laurel , Delmar y Milford . Estas rutas de autobús operan de lunes a viernes con algún servicio los sábados. Estas rutas están numeradas en la serie 200. [11] El servicio de autobús en el condado de Sussex es operado bajo contrato por Transdev .
Durante los meses de verano, DART opera un servicio ampliado en cuatro de sus rutas anuales, además de dos rutas exclusivas de verano, denominadas colectivamente como servicios de "autobús de playa". Estos autobuses se concentran en los aparcamientos de Rehoboth Beach Park and Ride y Lewes Transit Center , y ofrecen un servicio de conexión a las comunidades costeras a lo largo de las playas de Delaware y a Ocean City, Maryland, todos los días de mayo a septiembre. [11] [12]
DART First State opera cuatro rutas de autobús intercondados que conectan los tres condados. Estas rutas están numeradas en la serie 300. [11] Todas las rutas intercondados que funcionan durante todo el año terminan en el Dover Transit Center y van a Wilmington , Middletown , Georgetown y el Lewes Transit Center . [11] Durante los meses de verano, una ruta adicional que conecta Wilmington con Lewes a través de Christiana Mall, Odessa y North Dover funciona los fines de semana y días festivos. [12] DART First State opera directamente todas estas rutas excepto la Ruta 303, que es operada bajo contrato por Transdev .
DART Connect es un servicio de microtránsito operado por DART First State en la ciudad de Newark en el condado de New Castle y las áreas de Georgetown y Millsboro en el condado de Sussex. El servicio funciona de manera similar a un servicio de viajes compartidos y brinda un servicio a pedido utilizando minibuses, a diferencia de un servicio de autobús tradicional que sigue un horario publicado. Los viajes se pueden reservar mediante la aplicación DART Connect o por teléfono. Las tarifas son las mismas que las del servicio de autobús tradicional. El servicio DART Connect se ofrece de lunes a viernes durante todo el año. El servicio DART Connect comenzó en las áreas de Georgetown y Millsboro el 12 de abril de 2021, reemplazando las rutas flexibles 901F y 902F. [13] En agosto de 2023, el servicio DART Connect comenzó en Newark, reemplazando el servicio de autobús UNICITY que finalizó el servicio el 29 de septiembre de 2023. [14]
DART First State ofrece un servicio de paratránsito para personas con discapacidades que no pueden utilizar el servicio de autobús de ruta fija de conformidad con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA). Los viajes de paratránsito que comienzan y terminan dentro de 3 ⁄ 4 millas (1,2 km) del servicio de autobús de ruta fija cuando dicho servicio opera se consideran viajes de paratránsito ADA, mientras que todos los demás viajes se consideran viajes de respuesta a la demanda no ADA. [15]
DART First State, a través de DelDOT, financia el segmento de la línea Wilmington/Newark de SEPTA Regional Rail dentro del estado de Delaware. SEPTA opera el servicio bajo contrato con DART First State. La señalización en las estaciones de Delaware difiere de la de otras estaciones de SEPTA Regional Rail, ya que las estaciones son propiedad de DART First State y no de SEPTA. Estos trenes se originan en Filadelfia y operan hasta la estación Wilmington en Wilmington , con una parada intermedia en la estación Claymont . Algunos trenes de hora punta de los días laborables continúan hasta la estación Newark en Newark , con una parada intermedia en la estación Churchmans Crossing , ubicada cerca de la pista de carreras de caballos y el casino de Delaware Park . [16]
Existen 37 estacionamientos disuasorios distribuidos por todo el estado de Delaware, principalmente en el condado de New Castle, que permiten a los conductores estacionar y hacer transbordo a los autobuses DART First State o encontrarse con un vehículo compartido . También hay 12 estacionamientos disuasorios en el estado donde los conductores pueden estacionar y encontrarse con un vehículo compartido. [17]
Delaware Commute Solutions fue fundada por DART First State en 1997 con el fin de reducir el tráfico y fomentar alternativas de transporte. Ayuda a formar grupos de coches y furgonetas compartidas y ofrece programas para viajeros, como un programa de viajes garantizados a casa y un programa de recompensas . El programa cuenta con el apoyo de fondos estatales y federales como parte de los esfuerzos de Delaware por mantener la calidad del aire . [18]
La mayoría de las rutas de autobús de DART First State tienen una tarifa base de $2 por zona. Las rutas 61 y 62 tienen una tarifa base de $1. Las tarifas en efectivo deben pagarse con el cambio exacto. [19] Las tarifas de autobús de DART First State también pueden pagarse con DART Pass, una aplicación para teléfonos inteligentes. [20] Hay una tarifa reducida de $0.80 por zona disponible para personas mayores, titulares de tarjetas de Medicare y personas discapacitadas. Los niños de menos de 46" (límite de dos por adulto) y las personas ciegas viajan gratis. Hay una tarifa de estudiante de $1 por zona, y se requiere una identificación de estudiante para estudiantes de 17 años o más. DART First State no emite transbordos. DART First State ofrece un pase diario por $4 por zona, un pase de 7 días consecutivos por $16 por zona, un pase de 30 días consecutivos por $60 por zona y un pase de 20 viajes (solo en la aplicación DART Pass) por $26 por zona. DART First State tiene tres zonas de tarifas que corresponden a los tres condados de Delaware. [19]
La tarifa para viajes en paratránsito ADA es de $4, mientras que la tarifa para viajes de respuesta a la demanda que no están sujetos a ADA es de $6. Se cobra una tarifa de County Connector de $4 en los viajes en paratránsito que cruzan a otro condado. Las tarifas de paratránsito deben pagarse en efectivo con el cambio exacto o con boletos de tiras de paratránsito. DART First State ofrece boletos de tiras de paratránsito de $2 disponibles como una tira de 6 boletos por $12. [19]
Hasta febrero de 2021, DART First State ofrecía una tarjeta de valor almacenado llamada DARTCard que podía usarse para pagar tarifas de autobús de un solo viaje o un pase diario. Las DARTCards estaban disponibles en seis denominaciones (Gold, Blue, Yellow, Green, Purple y Platinum) que iban desde $9.60 a $65 para tarifas regulares junto con una DARTCard roja de $14 para tarifas reducidas para personas mayores y discapacitadas. Las DARTCards brindaban un descuento sobre la tarifa regular, y el descuento aumentaba cuanto más cara era la tarjeta. Por ejemplo, la DARTCard Gold costaba $9.60 y tenía un valor de $12 para un descuento del 20%; mientras que la DARTCard Platinum costaba $65 y tenía un valor de $108 para un descuento del 40%. La DARTCard de tarifa reducida costaba $14 y tenía un valor de $46 para un descuento del 70%. Las DARTCards no eran recargables y se debía comprar una nueva una vez que se agotara el valor. Las tarjetas DARTCards estaban disponibles en DART First State comprándolas por teléfono, por correo o en línea; también estaban disponibles en minoristas selectos en todo el estado. [21]
Anteriormente, se permitía el uso de pases SEPTA Trail Pass con una tarjeta SEPTA Key en los autobuses del norte del condado de New Castle. El 1 de enero de 2021, las tarjetas SEPTA Key ya no se aceptaron en los autobuses DART First State, ya que las máquinas expendedoras de billetes no pueden leer la tarjeta para confirmar la compra de un TrailPass y debido al uso fraudulento generalizado. [22]
La flota de autobuses de DART First State consta de 246 autobuses de ruta fija (mostrados en la tabla a continuación) y 286 autobuses de paratránsito. [2] La flota de autobuses de ruta fija consta de autobuses diésel, híbridos eléctricos y eléctricos de batería Gillig Low Floor , autobuses eléctricos de batería Proterra Catalyst , [9] [10] y autobuses diésel MCI D4500CT utilizados exclusivamente para el servicio entre condados. [2] La agencia también posee cuatro vagones de tren utilizados por SEPTA: Silverliner V 735, 736, 871 y 872. [ cita requerida ]
