Robert R. Burman (23 de abril de 1884 - 8 de abril de 1916) fue un piloto de carreras estadounidense . Fue un pionero de los monoplazas y estableció numerosos récords de velocidad a principios del siglo XX. [1] Participó en muchas carreras históricas y fue uno de los pilotos que compitió en la primera edición de las 500 Millas de Indianápolis en 1911.
Burman nació en Imlay City, Michigan , el 23 de abril de 1884. Mientras trabajaba como probador de carretera para Jackson Automobile Co. en 1906, tuvo la oportunidad de participar en varias carreras, en las que tuvo un buen desempeño. [2] En 1908, William C. Durant , el fundador de General Motors , contrató a Burman y a los hermanos Chevrolet como conductores para el recién formado equipo de carreras Buick . [3]
Burman ganó la Prest-O-Lite Trophy Race , precursora de las 500 Millas de Indianápolis , en su Buick en 1909. Terminó primero en la Vesper Club Trophy Race de 1909 conduciendo para el equipo Buick y cuarto en la Lowell Trophy Race de 1909. En 1910 ganó el Trofeo Remy Brassard 2 en el Indianapolis Motor Speedway y en 1911 ganó los primeros cuatro eventos en las carreras de Mardi Gras de Nueva Orleans con su Buick 60 Special . [4]
Compitiendo para el promotor Ernest Moross , Burman estableció un récord de velocidad en tierra con un promedio de 141,732 millas por hora (228,096 km/h) en una distancia de 0,625 millas (1 kilómetro) en su Blitzen Benz de 200 caballos de fuerza en las arenas de Daytona Beach en abril. 23, 1911; sin embargo este récord no fue reconocido oficialmente por la AIACR en París. Compitió en las primeras 500 Millas de Indianápolis de 1911 en un Benz, antes de la carrera hizo carreras de exhibición en el Blitzen Benz en el Indianapolis Motor Speedway y estableció récords de velocidad en las distancias de un cuarto de milla, media milla, un kilómetro y una milla. Fue coronado rey de la velocidad antes del inicio de la carrera. [5]
Burman compitió en las 500 Millas de Indianápolis de 1912 , estrellando su Cutting en la segunda curva después de 157 vueltas. Comenzó las 500 Millas de Indianápolis de 1913 como favorito y lideró 41 vueltas antes, pero su auto se incendió en la vuelta 55; Pudo reparar su Keeton y continuó durante un tiempo, pero finalmente no terminó la carrera. En 1914 ganó la Kalamazoo Race , y en 1915 ganó tanto la Oklahoma Southern Sweepstakes Road Race como la Burlington Race en su Peugeot L76. Terminó sexto en las 500 Millas de Indianápolis de 1915 .
El 8 de abril de 1916, Burman murió durante una carrera en Corona que no era un campeonato cuando uno de sus neumáticos traseros explotó, lo que provocó que su automóvil Peugeot de cabina abierta volcara, junto con su mecánico Erick Schrader y un policía de servicio. [6] Tres espectadores también murieron y otros cinco resultaron gravemente heridos. [7] [ verificación fallida ] Su muerte provocó que sus amigos Barney Oldfield y Harry Arminius Miller unieran fuerzas para construir un auto de carreras que incorporaba una jaula antivuelco dentro de un compartimento aerodinámico que encerraba completamente al conductor. Se llamó Submarino Dorado .
Burman fue incluido en el Salón de la Fama Nacional de Autos Sprint en 2011 .
Bob Burman de Detroit, destacado corredor de automóviles; Su mecánico, Eric Schroeder de Chicago, y un guardia de la pista murieron esta noche como resultado del vuelco del auto de Burman en la carrera de Corona hoy aquí. Cinco espectadores resultaron heridos, varios de ellos de gravedad.
'Wild Bob' Burman de Detroit, el mecánico Eric Schrader de Chicago y el policía de pista WH Speer, muertos, y cinco espectadores heridos, tres de los cuales pueden morir...
