PeruRail es un operador ferroviario que brinda servicios turísticos, de carga y chárter en el sur del Perú . Fue fundada en 1999 por dos empresarios peruanos y la empresa británica Sea Containers .
La línea principal entre el puerto de Matarani , Arequipa , Cusco y Puno en el lago Titicaca se conocía antiguamente como Ferrocarril del Sur , y durante un tiempo fue propiedad y operada por la empresa estatal ENAFER . Es el tercer ferrocarril más alto del mundo después del Ferrocarril Qinghai-Tíbet al Tíbet y la línea FCCA de Lima a Huancayo , y es la línea más larga del Perú.
Desde Cusco, PeruRail brinda servicios de pasajeros en el Ferrocarril Santa Ana de 3 pies ( 914 mm ) de ancho hasta Aguas Calientes , entregando turistas a Machu Picchu .
Opera en una empresa conjunta 50/50 entre Belmond Limited y Trenes y Ferrocarriles Peruanos, propiedad de dos empresarios peruanos; [2] Lorenzo Sousa Debarbieri es el presidente del consejo de administración de la empresa.
Las rutas de PeruRail se dividen en dos tramos.
La línea entre Cusco y Machu Picchu - Ferrocarril Santa Ana - es una línea de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) , que cuenta con una serie de cinco curvas llamadas localmente 'El Zig-Zag', que permiten al tren subir la empinada pendiente. de Cusco, antes de poder iniciar su descenso hacia el Valle Sagrado de los Incas para luego continuar bajando hasta Machu Picchu. Sin embargo, este tramo de la ruta (entre la estación Cusco San Pedro y Poroy), que había sido suspendido, fue retomado por Inca Rail a partir de mayo de 2019. En cambio, otros trenes a Machu Picchu salen de Poroy, en las afueras de Cusco.
Desde Poroy la línea de trocha angosta se dirige al noroeste hasta Ollantaytambo , donde se une el ramal de Urubamba , para luego continuar hasta la estación Machu Picchu en Aguas Calientes. Anteriormente, las vías continuaban hacia la jungla, pero fueron destruidas por una inundación reciente.
Los 4 pies 8+La red de ancho estándar de 1 ⁄ 2 pulgadas(1.435 mm), anteriormenteFerrocarril del Sur, comienza enel puertode MataraniArequipay ingresa ala Región Puno, donde la línea se divide en dos enJuliaca. El ramal oriental va a Puno; el ramal occidental desemboca en Cusco.
En su punto más alto, Paso La Raya ( 14°28′59″S 70°59′20″W / 14.48306°S 70.98889°W / -14.48306; -70.98889 (La Raya) ), la altitud es 4.313 m (14.150 pies). El tren hace una parada en el Puerto de La Raya desde donde se puede contemplar claramente el paisaje circundante.
Ya no hay tráfico de pasajeros entre Arequipa y Matarani , y también estuvo suspendido en la línea Juliaca - Arequipa por varios años hasta mayo de 2017 cuando se inauguró el Belmond Andean Explorer .
Existe una conexión de vía de doble ancho entre la estación de ferrocarril de San Pedro ( 914 mm o 3 pies de ancho) y la estación de ferrocarril de Huanchac ( 1,435 mm o 4 pies 8+1 ⁄ 2 en trocha estándar ) en Cusco. Hay undesvíopara llegar a la estación de San Pedro. Los trenes haciaAguas Calientes(Machu Picchu) salen de la estación San Pedro.
En la ruta de Cusco a Machu Picchu, PeruRail transporta a la gran mayoría de visitantes y brinda varios servicios diferentes. [3]
El Belmond Hiram Bingham Pullman, que lleva el nombre del descubridor estadounidense de Machu Picchu, Hiram Bingham , es el servicio más caro. Sale de Poroy a las 9 am, más tarde que otras salidas. Se incluyen comidas, guías, servicio de autobús y entrada a las ruinas. El servicio Pullman de categoría inferior de PeruRail con vagón comedor y observación/bar parecido al Tren Titicaca (ver más abajo) se introdujo en 2017 con el nombre Valle Sagrado .
Otros servicios incluyen el vagón de observación , proporcionado por vagones Ferrostaal alemanes de 1965 restaurados , con refrigerios en los asientos y grandes ventanas laterales y superiores que permiten vistas del terreno montañoso, y los trenes Expedition , que ofrecen servicio básico en asientos tapizados a un precio más bajo. . Se venden refrigerios y se proporciona espacio para mochilas, especialmente para los excursionistas del Camino Inca .
El lujoso tren cama Belmond Andean Explorer opera desde Cusco para un viaje de una noche a Puno y un viaje de dos noches y tres días a Arequipa. Sus vagones se utilizaron anteriormente en el Great South Pacific Express en Australia entre 1999 y 2003, y fueron traídos a Perú en febrero de 2016. [4]
Hasta la inauguración de este servicio en mayo de 2017, el nombre lo presentaba un tren diurno de servicio de primera clase, el cual pasó a denominarse Tren Titicaca . Tiene vagones restaurante estilo Pullman y un vagón con barra de observación al aire libre similar al de Hiram Bingham. Este servicio brinda un viaje de 10 horas desde Cusco a Puno. Los interiores de sus vehículos fueron diseñados por James Park & Associates, la misma empresa que diseñó las elegantes cabinas de primera clase para Singapore Airlines . El trabajo real, sin embargo, fue realizado en Cusco por trabajadores cusqueños. Una vez finalizada la remodelación, se organizó una ceremonia tradicional andina, 'Pago a la Tierra', para 'bendecir' el tren. Un chamán local presidió la ceremonia, que implicó muchos ritos tradicionales.
Aunque no se anuncia, PeruRail también ofrece trenes locales equipados con asientos de madera, que están disponibles sólo para ciudadanos peruanos por una fracción del precio que se cobra a los turistas.
PeruRail opera servicios de carga diarios entre el puerto de Matarani , la ciudad de Arequipa y las ciudades andinas de Juliaca , Puno y Cuzco . Bajo la administración de PeruRail el tonelaje transportado aumentó de 460.000 toneladas [ ¿cuales? ] durante 1999, 573.000 toneladas en 2000 a 639.000 toneladas durante 2001.
Los principales productos transportados por PeruRail son concentrados de cobre, combustibles, trigo (para consumo peruano y boliviano), carbón, cemento, harina de soja de Bolivia, café, cerveza y bebidas no alcohólicas.
Peru Rail transporta concentrados de cobre para las minas más importantes del Perú, Las Bambas, Cerro Verde y otros importantes clientes mineros.
El carro flotante del Lago Titicaca Manco Capac opera a través del Lago Titicaca entre la cabecera ferroviaria de PeruRail en Puno y el puerto de Guaqui en Bolivia . PeruRail también es propietario del antiguo ferry SS Ollanta , que fue botado en el lago Titicaca en 1931. Ollanta ahora está remodelado para cruceros turísticos y PeruRail lo ha alquilado para trabajos chárter.
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