La estación de tren de Birmingham Curzon Street es la terminal norte planificada de la línea de alta velocidad 2 en la periferia del centro de la ciudad de Birmingham , Inglaterra. La nueva línea conectará Birmingham con London Euston a través de Birmingham Interchange y Old Oak Common . Curzon Street tendrá siete plataformas terminales y está previsto que se inaugure en 2026. [1]
La estación, cuyo diseño ha sido desarrollado por WSP y Grimshaw Architects , estará rodeada de nuevos espacios públicos, incluirá un enlace peatonal con la estación de tren adyacente Birmingham Moor Street y se integrará con una red de tranvías ampliada de West Midlands Metro . [2]
El Ayuntamiento de Birmingham planea utilizar la ubicación de la nueva estación para promover el desarrollo dentro de la ciudad, especialmente la reurbanización de las áreas de Eastside y Digbeth . [3]
.jpg/1280px-HS2_site_%E2%80%93_New_Canal_Street_remains_open,_Digbeth,_Birmingham_(Geograph_6256902).jpg)
La estación se construirá en un terreno delimitado por Curzon Street, Eastside Park y Moor Street Queensway, construido parcialmente en el sitio de la antigua estación de trenes de Curzon Street , históricamente la primera estación que prestaba servicio entre trenes de Londres y Birmingham. El edificio de entrada de piedra clásica restante es ahora un edificio catalogado de Grado I , solicitado por Historic England para "edificios de interés excepcional". [4]
El sitio está ubicado al este del centro de la ciudad, en las áreas de Eastside y Digbeth , en el valle del río Rea . Fue densamente desarrollado hasta fines del siglo XX y es el área históricamente más industrializada de la ciudad; el Grand Union Canal llegó en el siglo XVIII, y los ferrocarriles London and North Western , Midland y Great Western se construyeron a través de esta parte de la ciudad en el siglo XIX. [5] [6]
El carácter del sitio y sus alrededores ha estado en transición en los últimos años. Eastside se ha centrado en el aprendizaje y la innovación, y es la ubicación de la Universidad de la Ciudad de Birmingham , la Universidad de Aston y el museo de ciencias ThinkTank . Digbeth está cubierta por un área de conservación , lo que la marca históricamente importante con respecto a su carácter distintivo. [6] Digbeth se ha convertido en un centro de arte y tecnología. El canal de Digbeth Branch está ubicado al este del sitio, y se conecta con la red más amplia de la ciudad. [6]
Una gran parte del sitio ha permanecido abandonado o como aparcamiento, y solo conserva restos de su uso industrial anterior. El sitio también fue la ubicación del cementerio de Park Street Gardens, que se ha eliminado como parte de las obras de remediación del sitio. Además de la entrada de la estación de 1838, el pub vecino catalogado de Grado II , The Woodman , [7] se incorporará a la remodelación; el Fox & Grapes , un pub catalogado anteriormente ubicado en Park Street, fue demolido en 2018, lo que atrajo fuertes críticas. [8] [9]
.JPG/1280px-2020_at_Birmingham_Curzon_Street_(02).JPG)
Está previsto que la construcción finalice en 2028 [10]
A principios de 2019, se despejó el sitio. Como en todos los sitios HS2, la limpieza del sitio fue seguida por un extenso programa arqueológico, en este caso en el que participaron 70 arqueólogos, que desenterraron lo que se cree que es la rotonda ferroviaria más antigua del mundo adyacente a la antigua estación de Curzon Street. Construida según un diseño del ingeniero del siglo XIX Robert Stephenson , la rotonda estuvo operativa el 12 de noviembre de 1837, casi dos años antes del actual título de "más antigua del mundo" en Derby . [11] Otras demoliciones e investigaciones del terreno están preparando el sitio para la construcción, y está previsto que las desviaciones de servicios públicos comiencen en el verano de 2020. [2]
La licitación para el contratista principal de construcción fue abierta por HS2 en enero de 2020 por £571 millones. HS2 se vio obligada a detener el proceso de adquisición original el julio anterior debido a un "apetito de mercado menor al previsto" por parte de los postores. [12]
En abril de 2020, el Ayuntamiento otorgó el permiso de planificación para la nueva estación, incluidos los vestíbulos, el techo, el viaducto y los andenes, siendo la primera estación HS2 en obtenerlo. El informe del Ayuntamiento concluyó que "el [diseño de la estación] es verdaderamente de primera clase. La forma elegante y (engañosamente) simple del edificio principal de la estación se lee claramente como una estación de tren y recuerda a la arquitectura tradicional de las estaciones, presentándolo de una manera segura y contemporánea". [2]
En junio de 2020, HS2 anunció que Laing O'Rourke , una dupla formada por Mace y Dragados , y una empresa conjunta entre BAM Nuttall y Ferrovial habían sido preseleccionadas para el contrato de construcción de la estación. [13] En mayo de 2021 se confirmó que Mace Dragados había ganado el contrato, en un acuerdo por un valor de hasta 570 millones de libras esterlinas. Mace Dragados trabajará con HS2 Ltd en dos etapas para finalizar el diseño detallado y luego construir la estación. [14]
El diseño de la estación de Curzon Street fue desarrollado por la consultora WSP y Grimshaw Architects para High Speed 2. Los diseños iniciales se consultaron en otoño de 2018 y los diseños evolucionados en enero de 2020. [2] El edificio de la estación está orientado aproximadamente de noreste a suroeste. El cobertizo principal del tren consta de un techo arqueado, destinado a ser la firma arquitectónica de la estación, revestido de paneles de metal con una proyección significativa tanto en los extremos este como oeste de alrededor de 35 m (115 pies). La línea ferroviaria continuará hacia el este elevada en un viaducto sobre Park Street y New Canal Street, con tiendas, tranvías y espacio público debajo.
La antigua estación de Curzon Street se incorporará a la entrada este de la nueva estación y se conectará mediante una columnata de mampostería entre la estructura histórica y los nuevos viaductos de la estación HS2 y el vestíbulo este en New Canal Street. El edificio renovado tendrá un centro de visitantes y espacio de oficinas que serán utilizados por HS2 Ltd, Birmingham City University y Historic England . [15]
El diseño también mejora el acceso a diferentes modos de transporte: el servicio de tranvía de West Midlands Metro circulará a lo largo y por debajo de la estación, mientras que las rutas peatonales accesibles conducen a los servicios de autobús locales, los servicios de autobús de tránsito rápido Sprint y los servicios de tren en la cercana estación de tren de Moor Street . También se ha incorporado un aparcamiento para bicicletas, que proporciona espacio para más de 550 bicicletas. [2] Se prevé que la nueva estación funcione con cero emisiones de carbono y está diseñada para cumplir con BREEAM Excellent, un estándar de la industria para edificios que reducen el uso de energía y el desperdicio de materiales, y minimizan el impacto en el medio ambiente natural.
