La estación de tren de Culcheth daba servicio al pueblo de Culcheth , Lancashire , Inglaterra. [4] Estaba al oeste del puente donde Wigshaw Lane cruzaba el ferrocarril.
La estación de Culcheth se inauguró el 1 de abril de 1884 [5] junto con otras seis estaciones de Wigan Junction Railways (WJR), que contaba con el respaldo de Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&LR). [6]
En 1897, el ferrocarril Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway cambió su nombre a Great Central Railway (GCR). El GCR absorbió a la WJR el 1 de enero de 1906. [7]
La línea WJR atravesaba Lancashire desde Glazebrook West Junction hasta Wigan Central [8] [9], pero también formaba parte de la red más grande MS&LR/GCR y, por lo tanto, los trenes eran proporcionados originalmente por MS&LR.
En abril de 1884 había siete trenes en cada dirección por día, todos circulando entre la estación central de trenes de Manchester y la central de Wigan . De ellos, seis hacían escala en Culcheth. Dos trenes en cada dirección circulaban los domingos, haciendo escala en todas las estaciones del trayecto. [10] [11]
Desde 1900 hasta 1952 Culcheth también fue servida por trenes de pasajeros que iban hasta St Helens Central .
En 1922, seis trenes "Down" (hacia St Helens y Wigan) paraban en la estación, "Weekdays Only" (solo días laborables) (de lunes a sábado). Todos ellos circulaban por todas las estaciones desde Manchester Central hasta St Helens pasando por Glazebrook y Culcheth. Es difícil saber con certeza, a partir del horario, si estos trenes se dividían en Lowton St Mary's y una parte se dirigía a Wigan Central, o si los pasajeros que iban a Wigan tenían que hacer transbordo, pero en cualquier caso, esos mismos seis trenes también llevaban a los pasajeros de Culcheth desde todas las estaciones hasta Wigan. Teniendo en cuenta los tiempos de parada de los trenes de St Helens, parece que se trataba de un servicio continuo.
Un solo tren All Stations de Manchester a Wigan (18:42 desde Culcheth) no tenía conexión ni tramo con St Helens y solo prestaba servicio a la línea Wigan Central.
Tres trenes Down, uno solo los viernes y sábados y dos solo los sábados, parecían partir de Culcheth y hacer escala en All Stations hasta Wigan Central, sin tramo ni conexión con St Helens. Es posible que estos trenes tuvieran su origen en Liverpool Central y giraran de oeste a norte en la intersección triangular de Glazebrook West, pero el horario no parece confirmarlo.
El servicio "Up" era en general similar, pero la combinación de toda la semana y sólo sábados/exceptuados era más compleja.
Los domingos no circulaban trenes. [12]
Durante la Segunda Guerra Mundial, la línea que pasaba por Culcheth se utilizó con más frecuencia, aunque después de 1945 la línea comenzó a deteriorarse.
Los servicios hacia y desde St Helens se detuvieron cuando esa línea se cerró al tráfico de pasajeros el 3 de marzo de 1952.
La estación cerró para los pasajeros el 2 de noviembre de 1964 [5] y para el transporte de mercancías en 1965, aunque la línea sobrevivió como transporte de mercancías sólo hasta 1968.
La línea que atravesaba Culcheth también era una ruta de desvío y una ruta por la que el tráfico, como los trenes especiales de los sábados de verano, podían evitar lugares concurridos, como Wigan. Pixton, por ejemplo, tiene una hermosa fotografía de 1961 de un tren de Sheffield a Blackpool que atravesaba el sábado de verano en Lowton St Mary's y que habría pasado por Culcheth. Giraría a la derecha en Hindley South hacia el Whelley Loop y luego se uniría a la WCML en Standish, evitando Wigan por completo. [13]
Sin lugar a dudas, los trenes de pasajeros más cargados, aunque esporádicos, que pasaban por la estación eran los que iban al hipódromo de Haydock Park.
La estación fue demolida en 1977 y sustituida por Culcheth Linear Park . Los restos de un muro trasero de uno de los andenes aún se pueden identificar frente al aparcamiento de Culcheth Linear Park.