El Cuerpo de Transporte es una rama de apoyo al servicio de combate del Ejército de EE. UU . Es responsable del movimiento de personal y material por camión, ferrocarril, aire y mar. Es una de las tres ramas logísticas del ejército de EE. UU. , las otras son el Cuerpo de Intendencia y el Cuerpo de Artillería . El Cuerpo se estableció en su forma actual el 31 de julio de 1942, y sus servicios predecesores se remontan a la Guerra Civil estadounidense. El Cuerpo de Transporte tiene actualmente su sede en Fort Gregg-Adams, Virginia . El oficial a cargo de la rama con fines de doctrina, capacitación y desarrollo profesional es el Jefe de Transporte (CoT) y Comandante de la Escuela de Transporte del Ejército de EE. UU., actualmente en manos de BG Beth A. Behn. El lema del Cuerpo es "No pasa nada hasta que algo se mueve" (https://transportation.army.mil/).
Durante la Guerra Civil estadounidense , el transporte demostró ser una parte integral de la logística militar mediante la organización de los ferrocarriles como un medio de transporte militar viable y eficiente. El ejército de los EE. UU. centralizó la gestión del ferrocarril en el Ferrocarril Militar de los Estados Unidos (USMRR). El Intendente del Ejército compró ocho acorazados clase City en el río Mississippi en febrero de 1862, un mes completo antes de que zarparan el USS Monitor y el CSS Virginia . City Point, Virginia en 1864 se convertiría en la operación portuaria más grande del hemisferio occidental en 1864. En 1864, cinco de las nueve divisiones del Departamento de Intendencia se ocupaban exclusivamente del transporte. El Servicio de Transporte del Ejército era una de las divisiones responsables del transporte terrestre y acuático. Se ganó un número sustancial de batallas gracias a la capacidad del comandante de campo para mover tropas y suministros de manera rápida y efectiva. La mayoría de los soldados heridos fueron transportados en un carro con forma de plátano llamado góndola. [5]
Durante la Guerra Hispanoamericana , la tarea de movilizar y desplegar una fuerza en gran parte voluntaria en Cuba y Filipinas magnificó la necesidad de un servicio de transporte separado dentro del Departamento de Intendencia. Los transportistas del ejército trabajaron tanto con los ferrocarriles civiles como con la industria marítima para lograr una operación intermodal exitosa. [5]
La Fuerza Expedicionaria Estadounidense que se desplegó en Francia durante la Primera Guerra Mundial enfatizó la necesidad de un administrador de transporte único. William W. Atterbury , un ex ejecutivo ferroviario, fue nombrado general de brigada y nombrado Director General de Transporte y el 15 de agosto de 1918 se estableció un Cuerpo de Transporte Motorizado independiente del Ejército Nacional para gestionar los camiones. La Escuela del Ejército de los Estados Unidos para camioneros se había establecido el 9 de julio de 1918; [6] y el Cuerpo de Transporte de la AEF fue abolido después de la guerra, [5] Posteriormente, el MTC realizó convoyes de motor transcontinentales en 1919 y 1920.
El 9 de marzo de 1942 se creó el Servicio de Transporte como parte de los Servicios de Abastecimiento. En marzo de 1942, las funciones de transporte se consolidaron en la División de Transporte de los recién creados Servicios de Abastecimiento . El 31 de julio de 1942, el Servicio de Transporte se convirtió en Cuerpo de Transporte. [7] Al final de la guerra, el Cuerpo de Transporte había movido más de 30 millones de soldados dentro de los Estados Unidos continentales; y 7 millones de soldados más 126 millones de toneladas de suministros en el extranjero. [5] Desde el principio en Inglaterra, a finales de mayo de 1942, las operaciones del Cuerpo de Transporte en la ETO fueron dirigidas por el coronel (más tarde mayor general) Frank S. Ross, quien había sido seleccionado por el mayor general John CH Lee , comandante general. , Servicios de Suministro (después de la invasión del Día D llamada Zona de Comunicaciones o Com-Z), Teatro de Operaciones Europeo.
Una de las mayores hazañas del Cuerpo de Transporte, a través del Servicio de Ferrocarriles Militares , fue la reconstrucción de la destrozada red ferroviaria de Francia después del Día D y el transporte de 1.500 locomotoras y 20.000 vagones construidos especialmente para el sistema de vías francés más ligero que comenzaba con D- Día + 38. Para acelerar el proceso y evitar retrasos causados por los puertos y muelles del canal francés destruidos por los alemanes en retirada, el Cuerpo de Transporte llevó el pesado material ferroviario a través del canal y las playas en LST especialmente construidos . [8]
Mientras las fuerzas aliadas avanzaban rápidamente por Francia en el verano de 1944, se llevó a cabo una operación de transporte especial apodada Red Ball Express . El Red Ball Express proporcionaba convoyes de camiones las 24 horas desde los puertos controlados por los aliados para abastecer a las tropas en el frente en un circuito gigante de un solo sentido. Había otras operaciones expresas de rutas de camiones menos conocidas: el Green Diamond Express operaba desde Cherburgo hacia el sur, para servir a las fuerzas que avanzaban hacia Bretaña y Brest. Más tarde, el White Ball Highway Express operó desde Le Havre hasta los mismos depósitos atendidos por el Red Ball. Más tarde, la autopista ABC trasladó hombres y suministros desde el puerto belga de Amberes al frente. La historia del Red Ball Express se contó en la película Red Ball Express de los años 50 . Hubo una serie de televisión de corta duración a principios de la década de 1970 llamada Roll Out que se centró en las experiencias de una unidad ficticia de transporte motorizado afroamericano involucrada con el Red Ball Express.
La Guerra Fría entre Estados Unidos y la Unión Soviética se extendió desde 1945 hasta 1991 y abarcó la Guerra del Golfo. Cuando la Unión Soviética acordonó la ciudad de Berlín en 1948, el Cuerpo de Transporte jugó un papel vital en el sostenimiento de la ciudad. Dos años más tarde, el 28 de junio de 1950, el presidente Harry S. Truman estableció el Cuerpo de Transporte como rama permanente del ejército. [5]
Durante la Guerra de Corea , el Cuerpo de Transporte mantuvo abastecidas a las Fuerzas de la ONU durante tres inviernos. Cuando se firmó el armisticio , el Cuerpo de Transporte había movido más de 3 millones de soldados y 7 millones de toneladas de carga. [5]
La guerra de Vietnam vio la variedad más diversificada de unidades de transporte jamás reunida. Durante más de una década, el Cuerpo de Transporte brindó apoyo continuo a las fuerzas estadounidenses y aliadas a través de un entorno tropical no mejorado utilizando embarcaciones, anfibios, camiones y aviones del Cuerpo de Transporte. La amenaza enemiga a los convoyes requería una solución única: camiones armados . [5]
El 31 de julio de 1986, el Cuerpo de Transporte fue incluido en el Sistema de Regimiento del Ejército de EE. UU .
En 1990, el Cuerpo de Transporte enfrentó uno de sus mayores desafíos con el inicio de la Guerra del Golfo . Durante la Operación Escudo del Desierto y la Operación Tormenta del Desierto , el Cuerpo de Transporte trabajó en puertos de tres continentes demostrando su capacidad para desplegar y mantener fuerzas masivas. [5]
Las operaciones en Somalia , Ruanda, Haití , Bosnia e Irak también han visto el despliegue de un gran número de unidades de transporte. [5]
Cuando las fuerzas de la coalición invadieron Afganistán, el Cuerpo de Transporte abrió la línea aérea de comunicación con el país y hasta 2008, un único batallón de control de movimiento gestionaba toda la logística en el Comando Regional Este. A medida que aumentó el número de equipos de combate de brigada en Afganistán en 2006, el Cuerpo de Transporte inició operaciones de convoyes terrestres.
El 143º Comando de Transporte abrió el puerto y apoyó el avance hacia Bagdad en marzo de 2003. Después de la caída de Bagdad en abril, la operación de maniobra maduró hasta convertirse en una operación de sostenimiento con una línea de suministro central y radial. Una vez que el enemigo comenzó a atacar los convoyes, los camioneros respondieron con una solución antigua de endurecer los camiones con acero y agregar ametralladoras, convirtiendo así a los camiones armados y la seguridad de los convoyes en una parte permanente de la doctrina de Transporte. No importa cuán grande sea la amenaza, el Cuerpo de Transporte cumplió los objetivos. Durante la Operación Nuevo Amanecer, el Cuerpo de Transporte fue responsable de retirar todo el equipo de Irak antes de la fecha límite de diciembre de 2012.
Cuando se estableció en 1942, tenía su sede en Fort Eustis , Virginia. La sede se trasladó a Fort Lee a partir de 2010. [9] El 27 de abril de 2023, Fort Lee pasó a llamarse Fort Gregg-Adams. [10] En ese momento, sólo se impartían siete cursos de Especialidad Ocupacional Militar (MOS) en la nueva Escuela de Transporte de Fort Lee. [9] Por ejemplo, el entrenamiento de Especialista en Carga (MOS 88H), Operador de Embarcaciones (MOS 88K) e Ingeniero de Embarcaciones (MOS 88L) permaneció en Fort Eustis, que es el alojamiento principal de las Embarcaciones del Ejército. El entrenamiento ferroviario para los soldados de la Reserva del Ejército (MOS 88P, 88T y 88U) y los empleados civiles del Ejército también permaneció en Fort Eustis, ya que solo hay vías de almacenamiento y no hay ningún sistema ferroviario disponible para el entrenamiento en Fort Lee. La capacitación para operadores de transporte motorizado (conductor de camión, MOS 88M) se lleva a cabo en Fort Leonard Wood , Missouri.
La más nueva escuela de entrenamiento militar acaba de abrir en la
Universidad de Virginia
.
Es la Escuela para Camioneros del Ejército de los Estados Unidos.
Más de 500 hombres están tomando ahora el curso y el calendario de instrucción prevé la graduación al servicio de tres promociones de 600 hombres cada una desde ahora hasta el 20 de noviembre próximo.