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Cuerpo de Ingenieros Topográficos del Ejército de los Estados Unidos

La sede del Cuerpo de Ingenieros Topográficos, ca. 1860-1865

El Cuerpo de Ingenieros Topográficos del Ejército de los Estados Unidos era una rama del ejército de los Estados Unidos autorizada el 4 de julio de 1838. Estaba formado únicamente por oficiales seleccionados personalmente en West Point [1] y se utilizaba para la cartografía y el diseño y construcción de obras civiles federales como como faros y otras fortificaciones costeras y rutas de navegación. Los miembros incluían oficiales como George Meade , John C. Frémont , Thomas J. Cram y Stephen Long . Se fusionó con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos el 31 de marzo de 1863, momento en el que el Cuerpo de Ingenieros también asumió el Estudio de los Lagos de los Grandes Lagos . [2] A mediados del siglo XIX, los oficiales del Cuerpo de Ingenieros dirigían los Distritos de los Faros junto con los oficiales navales de los EE. UU.

En 1841, el Congreso creó el Lake Survey. El Survey, con sede en Detroit, Michigan, se encargó de realizar un estudio hidrográfico de los lagos norte y noroeste y preparar y publicar cartas náuticas y otras ayudas a la navegación. The Lake Survey publicó sus primeras cartas en 1852. [3]

Significado

William Goetzmann ha escrito:

Desde el año 1838 hasta la Guerra Civil existió una pequeña pero muy significativa rama del Ejército denominada Cuerpo de Ingenieros Topográficos. ... Los ingenieros estaban preocupados por registrar todos los fenómenos occidentales con la mayor precisión posible, ya fueran carreteras muy transitadas o zonas salvajes inexploradas. Como oficiales del ejército representaban la preocupación directa del gobierno nacional por la colonización de Occidente. El Cuerpo de Ingenieros Topográficos era una institución central del Destino Manifiesto , y en los años previos a la Guerra Civil sus oficiales realizaron exploraciones que dieron como resultado el primer mapeo científico de Occidente. Establecieron fronteras nacionales y promovieron directamente el avance de los asentamientos mediante la localización y construcción de caminos para carretas, la mejora de ríos y puertos , e incluso realizaron experimentos para la localización de agua subterránea en las regiones áridas . En resumen, funcionaron como un departamento de obras públicas para Occidente y, de hecho, para toda la nación, ya que las operaciones del Cuerpo se extendían a todos los estados y territorios de los Estados Unidos. El trabajo del Cuerpo en Occidente tuvo una importancia aún más amplia. Dado que una parte importante de su trabajo consistió en recopilar información científica en forma de mapas, imágenes, estadísticas e informes narrativos sobre Occidente, contribuyó de manera importante a la recopilación de conocimientos científicos sobre el interior del continente norteamericano . Los ingenieros topográficos eran hombres sofisticados de su época que trabajaron en estrecha colaboración con los académicos más destacados en los centros de aprendizaje estadounidenses y europeos . Científicos y artistas de todas las nacionalidades acompañaron sus expediciones como socios y colaboradores. El topógrafo del ejército se consideraba a sí mismo, por sus estudios y profesión, como uno más de un grupo de sabios. En virtud de su formación y estatus en West Point, era ingeniero, algo por encima del oficial de campo ordinario, cuyas funciones se limitaban normalmente a tareas estrictamente militares. Como ingeniero topográfico, en ocasiones podría dirigirse a la Asociación Estadounidense para el Avance de la Ciencia . Probablemente estaba suscrito al American Journal of Science de Silliman y fue un pilar del Instituto Smithsonian . [4]

Grandes expediciones previas a la creación del Cuerpo

En total, hubo seis expediciones importantes en la Compra de Luisiana, siendo la primera el Cuerpo de Descubrimiento más conocido dirigido por Lewis y Clark en 1804-1806. Una segunda expedición en 1804 incluyó al astrónomo y naturalista John Dunbar y al destacado químico de Filadelfia William Hunter. Esta expedición intentó seguir el río Rojo hasta su nacimiento en Texas, entonces controlado por España, pero regresó después de tres meses.

En abril de 1806, el capitán Richard Sparks dirigió una segunda expedición a Red River que incluía al astrónomo y topógrafo Thomas Freeman y Peter Custis, un estudiante de medicina de la Universidad de Pensilvania que se desempeñó como botánico de la expedición. El grupo de 24 viajó 615 millas río arriba por el Río Rojo antes de que las autoridades españolas lo rechazaran. El presidente Thomas Jefferson esperaba que esta expedición fuera casi tan importante como la dirigida por Lewis y Clark, pero la interrupción por parte de las autoridades españolas impidió que esta esperanza se hiciera realidad.

En 1805-1806, el general James Wilkinson , gobernador del territorio de la Alta Luisiana, ordenó al teniente Zebulon Pike que encontrara el nacimiento del río Mississippi.

En 1806-1807, el presidente Jefferson ordenó al teniente Pike, en otra expedición, que encontrara las cabeceras de los ríos Arkansas y Red. Esta es mejor conocida como la Expedición Pike . Las fuerzas españolas arrestaron a Pike y confiscaron sus documentos, pero asignaron un traductor y un cartógrafo para traducir los documentos de Pike.

En 1817, el mayor Stephen H. Long exploró la parte superior del río Mississippi y seleccionó sitios para Fort Smith en el río Arkansas y Fort St. Anthony en la confluencia de Minnesota y Mississippi.

En 1819, el presidente James Monroe y el secretario de Guerra John C. Calhoun ordenaron al general Henry Atkinson que dirigiera lo que se conoció como la Expedición a Yellowstone . Uno de los objetivos era eliminar la influencia británica entre las tribus nativas americanas de la región. Casi 1.000 soldados fueron transportados en cinco barcos de vapor por el río Misuri hasta las aldeas de Mandan en la desembocadura del Yellowstone, donde construyeron un fuerte. Este fue el primer uso conocido de la propulsión a vapor en Occidente.

Grandes expediciones del Cuerpo

Ingenieros topográficos trabajando durante la campaña de Yorktown , mayo de 1862.

Ver también

Centro geoespacial del ejército

Otras lecturas

Referencias

  1. ^ Trimble, Marshall (18 de abril de 2016). "Cuerpo de Ingenieros Topográficos del Ejército". Revista True West . Consultado el 23 de julio de 2019 .
  2. ^ Trazar los mares interiores: una historia del estudio de lagos de EE. UU. , Arthur M. Woodford, 1991
  3. ^ Encuesta del lago
  4. ^ *Goetzmann, William H. Exploración del ejército en el oeste americano 1803-1863 (Yale University Press, 1959; University of Nebraska Press, 1979
  5. ^ "Mapa general que acompañará el informe del capitán TJ Cram sobre el límite entre Michigan y Wiskonsin [sic]". www.americanhistory.si.edu . Museo Nacional de Historia Americana . Consultado el 28 de enero de 2021 .
  6. ^ James D. Graham
  7. ^ "James Duncan Graham". Cuerpo de Ingenieros Topográficos de EE. UU . Archivado desde el original el 19 de abril de 2017.
  8. ^ Columbia Daily Spectator, volumen XXX, número 1, 18 de febrero de 1892, p5.4-5 Profesor William G. Peck
  9. ^ William Guy Peck, Cullums_Register 1206 Promoción de 1844
  10. ^ RECONOCIMIENTO POR LIEUT. JAMES W. ABERT, INGENIEROS TOPOGRÁFICOS, 1845; Informes de exploraciones y estudios para determinar la ruta más practicable y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el Océano Pacífico, volumen 11, BEVERLEY TUCKER, IMPRESORA, WASHINGTON, 1855, p.52
  11. ^ Notas de un reconocimiento militar desde Fort Leavenworth en Missouri hasta San Diego en California, incluida parte de los ríos Arkansas, Del Norte y Gila. Por el teniente. Coronel WH Emory, realizado en 1846-7, con la Guardia Avanzada del "Ejército del Oeste", Wendell y Van Benthuysen, Washington, 1848
  12. ^ Departamento del Interior de los Estados Unidos (1857–59). Informe sobre el Estudio de Límites de México y Estados Unidos, elaborado bajo la dirección del Secretario del Interior por William H. Emory Washington, DC: C. Wendell, impresor. Tres volúmenes, encuadernados en dos.
  13. ^ Byrd H. Granger (1960). Nombres de lugares de Arizona . Prensa de la Universidad de Arizona. pag. 21 . Consultado el 9 de diciembre de 2011 .
  14. ^ Informe de una expedición por los ríos Zuñi y Colorado, Capitán L. Sitgreaves, Cuerpo de ingenieros topográficos, Robert Armstrong, impresor público, Washington, 1853
  15. ^ Pacific Railroad Survey de cprr.org, consultado el 17 de julio de 2016
  16. ^ Informe de exploraciones para una ruta para el ferrocarril del Pacífico cerca de los paralelos 47 y 49 de la latitud norte, desde St. Paul, Minnesota, hasta Puget Sound, vol. XII, Libro 1, Thomas H. Ford, impresor, Washington, 1860
  17. ^ Informes de exploraciones y estudios, para determinar la ruta más practicable y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el Océano Pacífico, realizados bajo la dirección del Secretario de Guerra, en 1853-4. Volumen II, Imprenta del Gobierno, Washington, 1855. Informe de exploraciones para una ruta para el ferrocarril del Pacífico, por el Capitán JW Gunnison, Cuerpo de Ingenieros Topográficos, cerca de los paralelos de latitud trigésimo octavo y trigésimo noveno, desde la desembocadura del Kansas River, Missouri, hasta el lago Seiver, en la Gran Cuenca, informe del teniente EG Beckwith, tercera artillería
  18. ^ Informes de exploraciones y estudios, para determinar la ruta más practicable y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el Océano Pacífico, realizados bajo la dirección del Secretario de Guerra, en 1853-4. Volumen II, Imprenta del Gobierno, Washington, 1855. Informe de exploraciones para una ruta para el ferrocarril del Pacífico, en la línea del paralelo cuarenta y uno de latitud norte, por el teniente EG Beckwith, tercer artillería, en la ruta cerca del cuarenta y uno Primer paralelo, 1854.
  19. ^ Informes de exploraciones y estudios, para determinar la ruta más practicable y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el Océano Pacífico, realizados bajo la dirección del Secretario de Guerra, en 1853-4, Volumen III, Washington; Imprenta del gobierno: 1856, Informe. Exploraciones para una ruta ferroviaria, cerca del paralelo trigésimo quinto de la latitud norte, desde el río Mississippi hasta el Océano Pacífico: por el teniente AW Whipple, cuerpo de ingenieros topográficos con la asistencia del teniente JC Ives, cuerpo de ingenieros topográficos.
  20. ^ Joseph C. Ives, Informe sobre el río Colorado del Oeste, Washington, Imprenta del Gobierno, 1861.
  21. ^ Informes de exploraciones y estudios, para determinar la ruta más practicable y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el Océano Pacífico, realizados bajo la dirección del Secretario de Guerra, en 1853-4, vol. VII, Parte 1. Informe de exploraciones de rutas ferroviarias de la Bahía de San Francisco a Los Ángeles, al oeste de la Cordillera de la Costa, y desde las aldeas Pimas en el Gila hasta el Río Grande, cerca del paralelo 32 de latitud norte, Teniente John G. Parke , Cuerpo de Ingenieros Topográficos, asistido por Albert H. Campbell, Ingeniero Civil.
  22. ^ Informes de exploraciones y estudios, para determinar la ruta más practicable y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el Océano Pacífico, realizados bajo la dirección del Secretario de Guerra, en 1853-4, Volumen II, Imprenta del Gobierno, Washington , 1855. Informe del teniente John G. Parke, Cuerpo de Ingenieros Topográficos, sobre la parte de la ruta cerca del paralelo treinta y dos, situada entre el Río Grande y la aldea de Pimas, en Gila.
  23. ^ Informes de exploraciones y estudios, para determinar la ruta más practicable y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el Océano Pacífico, realizados bajo la dirección del Secretario de Guerra, en 1853-4, Volumen II, Imprenta del Gobierno, Washington , 1855. Informe de exploraciones para una ruta para el ferrocarril del Pacífico, cerca del paralelo treinta y dos de latitud norte, desde el río Rojo hasta el río Grande, por el capitán Brevet John Pope, cuerpo de ingenieros topográficos, 1854
  24. ^ Informes de exploraciones y estudios, para determinar la ruta más practicable y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el Océano Pacífico, realizados bajo la dirección del Secretario de Guerra, en 1853-4, Volumen V, Imprenta del Gobierno, Washington , 1856; . Informe. Exploraciones en California para rutas ferroviarias, para conectar con las rutas cercanas a los paralelos 35 y 32 de la latitud norte por el teniente RS Williamson, Cuerpo de Ingenieros Topográficos.
  25. ^ Informes de exploraciones y estudios, para determinar la ruta más practicable y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el Océano Pacífico, realizados bajo la dirección del Secretario de Guerra, en 1853-4, Volumen VI, Imprenta del Gobierno, Washington , 1857; Informe del teniente. Henry L. Abbot, Cuerpo de Ingenieros Topográficos sobre exploraciones para una ruta ferroviaria, desde el valle de Sacramento hasta el río Columbia, realizado por el teniente. RS Williamson, Cuerpo de Ingenieros Topográficos, asistido por el Teniente. Henry L. Abbot, Cuerpo de Ingenieros Topográficos.
  26. ^ Informes de exploraciones y estudios, para determinar la ruta más practicable y económica para un ferrocarril desde el río Mississippi hasta el Océano Pacífico, realizados bajo la dirección del Secretario de Guerra, en 1853-4, Volumen VII, Imprenta del Gobierno, Washington , 1857; . Informe de exploraciones de rutas ferroviarias de la Bahía de San Francisco a Los Ángeles, al oeste de la Cordillera de la Costa y desde las aldeas Pimas en Gila hasta el Río Grande, cerca del paralelo 32 de latitud norte, Teniente John G. Parke, Cuerpo de Ingenieros Topográficos , Asistido por Albert H. Campbell, Ingeniero Civil.
  27. ^ Joseph C. Ives, INFORME SOBRE EL RÍO COLORADO DEL OESTE, EXPLORADO EN 1857 Y 1858 POR EL TENIENTE JOSEPH C. IVES, CUERPO DE INGENIEROS TOPOGRÁFICOS, BAJO LA DIRECCIÓN DE LA OFICINA DE EXPLORACIONES Y ESTUDIOS, AA HUMPHREYS, CAPITÁN INGENIEROS TOPOGRÁFICOS, EN CARGO. POR ORDEN DEL SECRETARIO DE GUERRA, IMPRENTA DEL GOBIERNO, WASHINGTON, 1861; PARTE I. INFORME GENERAL.
  28. ^ Marcus Baker, Estudio de la frontera noroeste de los Estados Unidos 1857–1861, Imprenta del gobierno, Washington, 1900.
Atribución

enlaces externos