La Guardia Costera italiana es la rama operativa SAR del Corpo delle Capitanerie di Porto o Cuerpo de Capitanías de Puerto , que fue organizado por primera vez por decreto real el 20 de julio de 1865. Fue reorganizado como parte de la Regia Marina del Reino de Italia en 1915-1945 (desde 1946 como Marina Militare ) y el 8 de junio de 1989, redesignado como Guardia costiera . [4] [5]
Escudo de armas del Servicio Naval de la Guardia Costera Italiana
Escudo de armas del Servicio Aéreo de la Guardia Costera Italiana
Escudo de armas del Cuartel General de la Guardia Costera Italiana
Estructura y organización
Estructura
El Cuerpo de Capitanías de Puerto – Guardacostas está estructurado de la siguiente manera:
1 MARICOGECAP – Comando generale de las Capitanías de Puerto – que funciona como Centro de coordinación de salvamento marítimo italiano (IMRCC)
15 DIREZIOMARE – Direcciones Marítimas – Direzioni marittime , que están a la cabeza de otros tantos Comandos de Subcentros de Salvamento Marítimo (MRSC)
55 COMPAMARE – Departamentos marítimos / Capitanías de puerto – Compartimenti marittimi / Capitanerie di porto
51 CIRCOMARE – Oficinas de distrito marítimo – Uffici circondariali marittimi
La guardia costera también tiene un escuadrón aéreo.
Tareas
El Cuerpo de Capitanías de Puerto – Guardacostas es un Cuerpo de la Marina italiana que tiene tareas y funciones ligadas sobre todo al uso civil del mar y con dependencia funcional de varios ministerios que se valen de su trabajo: en primer lugar el Ministero dei trasporti (Ministerio de Transportes) que ha "heredado" en 1994, del Ministerio de la Marina Mercante, la mayor parte de las funciones ligadas al uso del mar y las actividades ligadas a la navegación comercial y de recreo y sobre cuyo presupuesto pesan los costes para el funcionamiento del cuerpo.
Las principales tareas de las actividades del Cuerpo son las siguientes:
Búsqueda y salvamento en el mar (SAR) con toda la organización de coordinación, control, detección y comunicaciones activa las 24 horas del día que requiera esta actividad;
Seguridad de la navegación , con controles sistemáticos de investigación sobre toda la navegación mercante, pesquera y de recreo nacional, a través de la actividad de Control del Estado Rector del Puerto , también sobre la navegación mercante extranjera que recala en los puertos nacionales;
Protección del ambiente marino , con dependencia funcional del Ministerio de Ambiente y de Tutela del Territorio , utilizando para este fin también los recursos (centros de operaciones, naves aeronavales, sistemas de control del tráfico naval) ya utilizados para tareas de salvamento, seguridad de la navegación y policía marítima;
Control de la pesca marítima , con dependencia funcional del Ministerio de Agricultura y Pesca : a tal efecto el mando general es la autoridad responsable del Centro Nacional de Control de la Pesca y las Capitanías efectúan los controles prescritos por las normas nacionales y comunitarias sobre toda la flota pesquera;
La administración periférica de las funciones del Estado en materia de formación del personal marítimo, de registro de la navegación mercante y pesquera, de la navegación de recreo y de lo contencioso por aquellos delitos marítimos que hayan sido despenalizados;
Policía marítima (en concreto policía marítima técnico-administrativa), comprende la disciplina de la navegación marítima y la reglamentación de los hechos que se realicen en las zonas marítimas de soberanía nacional , el control del tráfico marítimo, la maniobra de los buques y la seguridad en los puertos, las investigaciones sobre los accidentes marítimos, el control de los bienes marítimos del Estado, las pruebas e inspecciones periódicas de los depósitos costeros y otras instalaciones peligrosas.
Otras funciones son desempeñadas por los Ministerios de Defensa ( registro de personal militar ), de Actividades Culturales y Tesoros ( arqueología subacuática ), del Interior ( antiinmigración clandestina ), de Justicia y de Protección Civil, todas teniendo como denominador común el mar y la navegación. La amplitud y la variedad de las actividades desempeñadas presentan al Cuerpo de Capitanías de Puerto – Guardacostas como un organismo de referencia para las actividades marítimas y hacen de ellas un verdadero "único punto de contacto" para las relaciones con los marinos. El Cuerpo está representado por una estructura altamente especializada, tanto desde el punto de vista administrativo como desde el técnico-operativo, para el cumplimiento de las funciones públicas que se desempeñan en los espacios marítimos de interés nacional. Estos espacios comprenden 155.000 km2 de aguas marítimas, internas y territoriales , que forman parte del territorio nacional y otros 350.000 km2 de aguas sobre las cuales Italia tiene derechos exclusivos (explotación de los recursos de las profundidades) o deberes (salvamento en el mar y salvaguardia del ambiente marino): un número de áreas marinas cuya extensión es casi el doble de todo el territorio nacional, que como es sabido asciende a 301.000 km2. Siguiendo la tendencia que se está afirmando en Europa , la autoridad marítima – guardacostas debe ejercer un control eficaz en el mar para la salvaguardia de la vida humana, para la seguridad de la navegación, para el correcto desarrollo de las actividades económicas (pesca y explotación de la plataforma continental) y para la protección del ambiente marino.
La Junta Central de Investigación de Siniestros Marítimos Italiana (MCICB Commissione centrale di indagine sui sinistri marittimi , CCISM), [6] [7] una división del Cuerpo, investiga accidentes e incidentes marítimos. [8] No es una unidad independiente de investigación de accidentes marítimos. [6]
Insignias
Al igual que los guardacostas de todo el mundo, la Guardia Costera utiliza una " franja de carreras " en sus barcos. Esta marca tiene los colores nacionales, con una estrecha banda verde, un estrecho espacio blanco y una ancha banda roja. Dentro de la banda roja hay un círculo blanco con un ancla negra. Una franja de carreras también sirve como logotipo de la Guardia Costera . [1]
^ ab DECRETO 27 dicembre 2006 - Adozione e tutela del logo della Guardia costiera [DECRETO 27 de diciembre de 2006 - Adopción y protección del logo de la Guardia Costera.] (PDF) (en italiano). Ministerio de Transporte. 27 de diciembre de 2006.
^ "Comandante de la Guardia Costera Italiana". guardiacosteria.gov.it . Consultado el 18 de marzo de 2022 .
^ "Contatti Comando Generale". guardiacosteria.gov.it . Consultado el 18 de marzo de 2022 .
^ "Historia de la organización". guardiacosteria.gov.it . Consultado el 8 de junio de 2020 .
^ Decreto 8 giugno 1989 - Costituzione della "Guardia costiera" [DECRETO 8 de junio de 1989 - Constitución de la "Guardia Costera"] (en italiano). Ministerio de Marina Mercante y Ministerio de Defensa. 8 de junio de 1989.
^ ab "El informe de la investigación italiana sobre el accidente del Costa Concordia aún no se ha publicado." (Ubicación alternativa, Archivo) Lloyd's List . Viernes 11 de enero de 2013. Consultado el 4 de mayo de 2013. "La Junta Central de Investigación de Accidentes Marítimos de Italia, el organismo encargado de la investigación técnica sobre el accidente del Costa Concordia, ha sido duramente criticada por no haber elaborado un informe final en los 12 meses siguientes al incidente. Esto pone de relieve la dificultad que tiene..." y "A principios de 2012, la comisión estableció el marco regulatorio para que cada estado miembro de la Unión Europea creara su propia unidad independiente de investigación de accidentes marítimos. Sin embargo, Italia no tenía dicha unidad, lo que dejó la responsabilidad en el caso del Costa Concordia en manos del estado del pabellón."
^ "Circolare N. 23 Prot. 00058884/Sic.Nav./Sinistri del 08/08/2001." (Archivo) Ministerio de Infraestructuras y Transportes . Recuperado el 4 de mayo de 2013. "Comando Generale delle Capitanerie di Porto Commissione centrale di indagine sui sinistri marittimi Viale dell'Arte, 16 – 00144 ROMA"
^ "Organización". Cuerpo de Capitanías de Puerto – Guardacostas. Recuperado el 22 de enero de 2012. "Polizia marittima (cioè polizia tecnico-amministrativa marittima), comprendente la disciplina della navigazione marittima e la regolamentazione di eventi che si svolgono negli spazi marittimi soggetti alla sovranità nazionale, il controllo del Traffico Marittimo, la manovra delle navi e la seguridad nei porti, le inchieste sui sinistri marittimi, il controllo del demanio marittimo, i collaudi e le ispezioni periodiche di depositi costieri e di altri impianti pericolosi."
Enlaces externos
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