Quasar fue el nombre del primer concept car producido por Peugeot . Fue ensamblado en 1984 en la planta de Peugeot en La Garenne , y exhibido por primera vez en el 67.º Salón del Automóvil de París del mismo año. [1] Bautizado con el nombre del fenómeno astronómico , compartía muchos de sus componentes internos con el 205 Turbo 16 , la variante de rally del 205 de Peugeot . [2] Actualmente, forma parte de una instalación en el Museo de la Aventura Peugeot en Sochaux .
En 1984, Peugeot intentó participar en la serie de carreras de coches de rally del Grupo B de la FIA , que exigía a los fabricantes utilizar versiones modificadas de sus vehículos existentes. En colaboración con Heuliez y la marca Simca , se construyeron 200 modelos "Turbo 16" basados en el subcompacto 205 con el fin de homologarlos . El 205 T16 tuvo un gran éxito en su forma prevista de competición y obtuvo una publicidad significativa para Peugeot.
Más tarde ese mismo año, Peugeot presentó a dos de sus diseñadores establecidos , Gérard Welter y Paul Bracq , para producir un concepto basado en el chasis y el motor del 205 T16; Welter diseñó la carrocería y Bracq diseñó el interior. Welter tenía como objetivo producir una serie de paneles de carrocería elegantes y simples, agregando también puertas de tijera . [3] También se tomó la decisión de dejar gran parte del área sobre el motor expuesta en un esfuerzo por mostrar los componentes internos de carreras del vehículo. Bracq adoptó un enfoque futurista para diseñar el interior y, al parecer, se inspiró en la ciencia ficción al hacerlo. [4] En el tablero , se implementó una iteración primitiva de un sistema multimedia , con una pantalla CRT y numerosos controles de audio. [5] La mayor parte del interior también estaba terminado en cuero rojo, lo que contrastaba con el exterior blanco. [6] Las luces traseras también se tomaron directamente del 205.
A pesar del minucioso diseño, el Quasar nunca llegó a producirse y el prototipo se exhibió en el Museo de la Aventura Peugeot.
El Quasar mantuvo el motor de cuatro cilindros en línea biturbo montado en el medio del 205 T16, ajustado para producir 600 caballos de fuerza y 360 libras-pie de torque . [7] Presentaba ruedas estilo turbofán que luego se aplicarían al nivel de equipamiento deportivo SV24 del 605 , y lucía neumáticos Michelin MXX 255/50 R16, entonces uno de los compuestos más avanzados disponibles. [8] Al igual que en el T16, la suspensión era muy similar en diseño a la de los autos de Fórmula Uno , [9] y varios componentes estaban hechos de kevlar o fibra de carbono para reducir el peso. El sistema de tracción total Ferguson 60/40 , como en el 205 T16, estaba activo permanentemente. [10]
