El HMS Crusader fue un destructor de clase C construido para la Royal Navy a principios de la década de 1930. Prestó servicio en las flotas del Interior y del Mediterráneo y pasó seis meses durante la Guerra Civil Española a finales de 1936 en aguas españolas, haciendo cumplir el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia en ambos lados del conflicto. El Crusader fue vendido a la Marina Real Canadiense (RCN) en 1938 y rebautizado como HMCS Ottawa . Inicialmente estuvo desplegado en la costa canadiense del Pacífico antes de la Segunda Guerra Mundial , pero fue transferido al Atlántico tres meses después de que comenzara la guerra. Sirvió como escolta de convoyes durante la batalla del Atlántico hasta que fue hundido por el submarino alemán U-91 el 14 de septiembre de 1942. Junto con un destructor británico, hundió un submarino italiano en el Atlántico Norte en noviembre de 1941.
El Crusader desplazaba 1.375 toneladas largas (1.397 t) con carga estándar y 1.865 toneladas largas (1.895 t) con carga profunda . El barco tenía una longitud total de 329 pies (100,3 m), una manga de 33 pies (10,1 m) y un calado de 12 pies y 6 pulgadas (3,8 m). Estaba propulsado por turbinas de vapor con engranajes Parsons , que impulsaban dos ejes, que desarrollaban un total de 36.000 caballos de fuerza en el eje (27.000 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). El vapor para las turbinas lo proporcionaban tres calderas acuotubulares Admiralty de 3 tambores . El Crusader llevaba un máximo de 473 toneladas largas (481 t) de fueloil que le daban una autonomía de 5.500 millas náuticas (10.200 km; 6.300 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). La dotación del barco era de 145 oficiales y soldados. [1]
El barco montaba cuatro cañones Mk IX de 4,7 pulgadas y calibre 45 en montajes individuales, designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Para la defensa antiaérea (AA), el Crusader tenía un solo cañón AA QF de 3 pulgadas y 20 cwt [Nota 1] entre sus chimeneas y dos cañones AA QF Mk II de 40 milímetros (1,6 pulgadas) de 2 libras montados en el extremo de popa de su cubierta de proa . El cañón AA de 3 pulgadas (76 mm) fue retirado en 1936 y los de 2 libras se reubicaron entre las chimeneas. Estaba equipado con dos montajes de tubo de torpedos cuádruples sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas . [2] Se instalaron tres conductos de carga de profundidad, cada uno con capacidad para dos cargas de profundidad . Después de que comenzara la Segunda Guerra Mundial, esta cantidad se incrementó a 33 cargas de profundidad, lanzadas por uno o dos rieles y dos lanzadores. [3]
El barco fue ordenado el 15 de julio de 1930 al astillero de Portsmouth en el marco del Programa Naval de 1929. El Crusader fue puesto en grada el 12 de septiembre de 1930, botado el 30 de septiembre de 1931 [4] , siendo el segundo barco en llevar ese nombre [5] , y completado el 2 de mayo de 1932 [4].
El Crusader fue asignado inicialmente a la 2.ª Flotilla de Destructores de la Home Fleet y permaneció con esta flotilla durante los siguientes cuatro años. Recibió su primer reacondicionamiento en Portsmouth del 30 de julio al 4 de septiembre de 1934. Tras la invasión italiana de Abisinia en agosto de 1935, el Crusader fue enviado con el resto de su flotilla para reforzar la Flota del Mediterráneo el mes siguiente. De octubre a marzo de 1936 estuvo desplegado en el Mar Rojo para monitorear los movimientos de los buques de guerra italianos. A su regreso en abril, el barco fue reacondicionado en Portsmouth del 27 de abril al 30 de mayo. Durante el comienzo de la Guerra Civil Española en agosto-septiembre de 1936, el barco evacuó a ciudadanos británicos de los puertos españoles en el Golfo de Vizcaya . El Crusader fue asignado como avión de guardia para el portaaviones Courageous desde enero de 1937 hasta marzo de 1938, además de una breve remodelación entre el 30 de marzo y el 27 de abril de 1937. El barco comenzó una importante remodelación en Sheerness el 28 de abril de 1938 [6] para ponerlo a la altura de las especificaciones canadienses que incluían la instalación del ASDIC Tipo 124. [ 7]
El barco fue comprado por la Marina Real Canadiense y fue comisionado el 15 de junio como HMCS Ottawa . [8] El barco fue asignado a la costa canadiense del Pacífico y llegó a Esquimalt el 7 de noviembre de 1938. [9] Permaneció allí hasta que se le ordenó ir a Halifax , Nueva Escocia, el 15 de noviembre de 1939, donde escoltó convoyes locales, incluido el convoy que transportaba a la mitad de la 1.ª División de Infantería canadiense al Reino Unido el 10 de diciembre. [10] La popa del Ottawa resultó dañada en una colisión con el remolcador Bansurf en abril de 1940, y las reparaciones tardaron dos meses en completarse. [9]
El 27 de agosto de 1940, el Ottawa zarpó hacia Greenock , Escocia , y fue asignado al 10.º Grupo de Escolta [9] del Comando de Aproximaciones Occidentales a su llegada el 4 de septiembre para tareas de escolta de convoyes. [11] En octubre, el montaje del tubo de torpedos trasero del barco fue reemplazado por un cañón antiaéreo de 12 libras. [9] Entre el 24 y el 26 de septiembre, rescató a los supervivientes de dos buques mercantes británicos; 55 del SS Sulairia que había sido hundido por el U-43 y 60 del SS Eurymedon que había sido hundido por el U-29 . El Ottawa ayudó al destructor británico Harvester a hundir el submarino italiano Comandante Faà di Bruno el 7 de noviembre. A mediados de noviembre, el Ottawa había sido equipado con un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286M , adaptado del radar ASV de la Royal Air Force . Sin embargo, este primer modelo sólo podía escanear directamente hacia adelante y tenía que apuntarse girando todo el barco. El 23 de noviembre rescató a 29 supervivientes del buque de transporte de cereales SS Bussum, que había sido hundido por el U-100 . [12]
El Ottawa regresó a Canadá en junio de 1941 y fue asignado a la Fuerza de Escolta de Terranova de la RCN que cubría convoyes en el Atlántico Medio. Fue transferido al Grupo de Escolta C4 en mayo de 1942. [9] A principios de septiembre, el capitán del barco se negó a permitir que se le quitaran la torre de control y el telémetro a cambio de un radar de indicación de objetivos Tipo 271. El 14 de septiembre, mientras escoltaba al Convoy ON a 127 500 millas náuticas (930 km) al este de St. John's, Terranova , el Ottawa fue torpedeado por el U-91 . Diez minutos después, incapaz de maniobrar, fue alcanzado por un segundo torpedo. Se hundió diez minutos después; 114 tripulantes perdieron la vida, incluido el oficial al mando, mientras que los barcos cercanos rescataron a 69 sobrevivientes. [13]
Los cambios de armamento que sufrió el buque durante la guerra no están del todo claros. La evidencia fotográfica muestra que se añadieron cuatro cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm , un par en su plataforma de reflectores y el otro par en las alas del puente , aunque el Ottawa conservó sus cañones de 2 libras incluso después de que se añadieran los Oerlikon. [14] El cañón "Y" también fue eliminado para permitir que su almacenamiento de cargas de profundidad se incrementara a al menos 60 cargas de profundidad. [15]
47°55′00″N 43°27′00″O / 47.9167°N 43.4500°W / 47.9167; -43.4500
