Pullmantur Cruceros era una línea de cruceros con sede en Madrid , España . [1] Inició sus operaciones a finales de la década de 1990 como una filial de la agencia de viajes Pullmantur, con sede en Madrid . En 2006, Pullmantur Cruises, a través de su empresa matriz, fue comprada por Royal Caribbean Group , con sede en Estados Unidos , [2] pero Royal Caribbean luego vendió una participación del 51% en la línea de cruceros a la firma de inversión española Springwater Capital, reteniendo un 49%. apostar. [3]
Pullmantur Cruceros era la mayor línea de cruceros con base en España . La compañía comercializaba principalmente a pasajeros españoles, aunque algunos operadores de viajes fuera del mundo hispanohablante también vendían cruceros . Algunos de los barcos de la compañía operaban con un producto "todo incluido", donde algunos extras, como bebidas alcohólicas de marca, estaban incluidos en el precio del crucero. [2] Originalmente, la mayoría de los barcos Pullmantur no operaban cruceros para la compañía durante la temporada de invierno del hemisferio norte . En cambio, fueron amarrados o alquilados a otras líneas de cruceros, como Viagens CVC, con sede en Brasil . [2]
El 22 de junio de 2020, debido al impacto económico provocado por la pandemia de COVID-19 , los propietarios de Pullmantur anunciaron que habían solicitado la reorganización de Pullmantur bajo las leyes concursales españolas. [4] Pullmantur, bajo revisión de la Administración, esperaba reiniciar algunas operaciones con el MV Horizon , atracado en la Bahía de Eleusis , y dos cruceros de la clase Celebrity Millennium . [5]
Para diciembre de 2020 se había desarrollado un plan de reorganización, para reiniciar algunos cruceros, con asistencia financiera de Royal Caribbean . [6] Desde mediados de julio de 2021 se encontraba en proceso de liquidación. [7]
Pullmantur inició sus operaciones de cruceros en la década de 1990 vendiendo inicialmente cruceros a bordo del SS SeaWind Crown, fundado por Anastasios Kyriakides (posteriormente fusionado con Premier Cruises), en el Caribe Sur de Premier Cruises y más tarde también a bordo del buque insignia de Premier Cruises, el SS Rembrandt en el Mediterráneo. . Premier cambió su plan de negocios en 1997 y canceló sus contratos con operadores, como Pullmantur, y luego colapsó en 2000. Pullmantur luego adquirió SS Big Red Boat 1 y comenzó su propia línea de cruceros, Pullmantur Cruises. [2] Big Red Boat 1 volvió a su nombre original SS Oceanic y comenzó a navegar por el Mediterráneo desde Barcelona en mayo de 2005. [8] El Oceanic tuvo mucho éxito y, en 2002, Pullmantur adquirió un segundo barco, MS Pacific , de Princess Cruises , [2] y fletó el antiguo barco MS R Five de Renaissance Cruises de Cruiseinvest. El R Five se comercializó con el nombre de Blue Dream . [9] Le siguieron dos barcos más en 2003, cuando Pullmantur adquirió el MS Superstar Aries de Star Cruises y le cambió el nombre a MS Holiday Dream , [2] mientras que el barco hermano del R Five , MS R Six, fue fletado como Blue Star . [10]
En 2004, el R Five fue fletado a Oceania Cruises . [9] En 2005, Pullmantur compró el R Six y le cambió el nombre a MS Blue Dream después de que el R Five saliera de la flota. Un tercer barco de clase R le siguió en 2006, cuando Pullmantur compró Delphin Renaissance y le cambió el nombre a MS Blue Moon . Más tarde ese año, la flota de Pullmantur creció a seis barcos cuando compró Pacific Sky a P&O Cruises Australia y le cambió el nombre a SS Sky Wonder . En agosto de 2006, Royal Caribbean Group anunció que compraría Pullmantur, convirtiéndola en la primera marca europea de propiedad exclusiva de Royal Caribbean. [11] Se esperaba que la adquisición se completara en el cuarto trimestre del año. [11]
Tras la adquisición por parte de Royal Caribbean, se llevaron a cabo varios traspasos entre la flota de Pullmantur y la de otras marcas de Royal Caribbean. En 2007, Blue Dream y Blue Moon fueron transferidos a Azamara Club Cruceros , mientras que MS Oceanic II y MS Zenith de Celebrity Cruises se incorporaron en su lugar a la flota de Pullmantur. [2] Oceanic II sólo había pasado la temporada de verano de 2007 operando para Pullmantur. [12]
En 2008, Pullmantur recibió el Empress of the Seas de Royal Caribbean International y lo rebautizó como MS Empress . [2] Pacific y Holiday Dream abandonaron la flota de Pullmantur en abril y mayo para incorporarse a Quail Cruises y CDF Croisières de France , respectivamente. [12] [13] También en mayo, Pullmantur compró Pacific Star de P&O Cruises Australia y le cambió el nombre a MS Ocean Dream . [2] MS Sovereign of the Seas también fue transferido a Pullmantur y renombrado MS Sovereign . [14] [15] En abril de 2008, Lloyd's List informó que Pullmantur estaba en el proceso de comprar Pride of Aloha a la filial de Norwegian Cruise Line, NCL America . [16] Sin embargo, el trato fracasó y Pride of Aloha se unió a la flota de Norwegian. [17] En enero de 2009, Sky Wonder pasó a llamarse Atlantic Star , [18] y en marzo, Oceanic fue vendida a Peace Boat . [19] A mediados de abril de 2009, Island Star fue transferida de Island Cruises a Pullmantur Cruceros.
En abril de 2013, Royal Caribbean transfirió el Monarch of the Seas a Pullmantur. [20] Ocean Dream fue fletado a Peace Boat para reemplazar a Oceanic y Pacific Dream , que había pasado a llamarse Horizon , fue transferido a CDF. En 2014, Zenith se unió al barco gemelo L'Horizon en la flota de la CDF.
En 2014 se anunció que el Majesty of the Seas se uniría a la flota Pullmantur en 2016, [21] pero estos planes se cancelaron en 2015, [22] y el Empress fue transferido nuevamente a Royal Caribbean a principios de 2016. [23]
CDF cesó sus operaciones a principios de 2017 y ambos barcos de la flota CDF fueron transferidos de nuevo a Pullmantur. [24]
En julio de 2019, se anunció que Zenith dejaría la flota a principios de 2020, después de haber sido fletado a Peace Boat . [25] Más tarde en 2019, Pullmantur anunció que Grandeur of the Seas sería transferido de Royal Caribbean a Pullmantur, uniéndose a la flota en abril de 2021. [26] Los planes se cancelaron en 2020. [27]
Durante la pandemia de COVID-19, se informó que más de la mitad de los miembros de la tripulación a bordo de Horizon dieron positivo por el coronavirus luego de la suspensión de operaciones de la compañía. [28] A principios de junio de 2020, la flota de Pullmantur había sido trasladada a "aparcamiento en frío" debido a la suspensión prolongada de operaciones de la compañía debido a la pandemia. [29]
El 22 de junio de 2020, los propietarios de Pullmantur anunciaron que, debido al importante impacto económico provocado por la pandemia, habían solicitado el concurso mercantil de Pullmantur al amparo de las leyes concursales españolas. [4] También se informó que Pullmantur había comenzado a desmantelar parte de los interiores de MS Sovereign y MS Monarch , con afirmaciones de que "todo lo de valor" fue eliminado. [30] Una noticia de diciembre de 2020 señalaba que cuatro empresas habían sido declaradas en quiebra: Pullmantur SA, Pullmantur Cruceros SL, Pullmantur Holdings SL y Pullmantur Maltesas. [6]
Pullmantur Cruceros anunció un plan para regresar y reiniciar las operaciones de cruceros. En una serie de preguntas en Facebook dirigidas a los clientes, Pullmantur había estado pidiendo su opinión sobre qué les gustaría ver cuando reanuden los cruceros. Entre las preguntas que hizo la empresa fue si los huéspedes están dispuestos a pagar precios entre un 10 y un 15 % más altos que los ofrecidos anteriormente si eso garantizaba una experiencia más segura para todos. Después de que el destino de dos barcos Pullmantur, el Monarch y el Sovereign, quedara decidido en el desguace de Aliaga en Turquía, la compañía podría intentar reanudar los cruceros con el Horizon, que se encontraba en frío en la bahía griega de Elefsinas. El reinicio sería una tarea dura para Pullmantur ya que la empresa se declaró en quiebra en julio de 2020. Dijeron que trabajarían junto con la administración concursal para introducir un nuevo plan de negocio que supusiera la vuelta a la operación y garantizara la viabilidad de la empresa, según el director general de la empresa, Richard J. Vogel. Recientemente, la empresa ha sido el foco de atención de los medios españoles diciendo que Pullmantur abandonó su sede en Madrid por no poder pagar el alquiler. Medios locales también informaron que 127 empleados de los 311 que trabajan en la sede no habían recibido salario durante el mes de agosto de 2020. Abordando esta cuestión el CEO de Pullmantur, Richard J. Vogel, envió un correo electrónico el viernes 18.09.2020 a toda la plantilla, asegurando informarles que el salario se pagaría en los días siguientes. Respecto al impago del alquiler y la salida de la empresa de la sede, Vogel dijo que estaban analizando diferentes opciones, pero no se había tomado ninguna decisión al respecto. [31]
Sin duda, el plan requería una reorganización, como reconoció el consejo de administración en junio de 2020: "A pesar del gran progreso que hizo la empresa para lograr un cambio de rumbo en 2019 y el enorme compromiso y los mejores esfuerzos de sus dedicados empleados, los vientos en contra causados por la pandemia son demasiado fuerte para que Pullmantur pueda superarlo sin una reorganización". [32]
La noticia de diciembre de 2020 señalaba que Royal Caribbean había acordado aportar unos fondos para que Pullmantur pudiera avanzar en un "plan de viabilidad, y llevar a cabo el proceso de reorganización necesario para adaptar la compañía a la nueva realidad con una nueva flota". Mientras tanto, se estaban llevando a cabo negociaciones con los más de 300 empleados que ya no estaban trabajando. [6] [7] A principios de 2021, Peace Boat devolvió Zenith a Royal Caribbean después de alquilar un crucero más grande. [33] En julio de 2021, sin embargo, Pullmantur fue completamente liquidada. [34] [7]
Horizon y Zenith fueron enviados a desguace en Turquía e India en agosto y septiembre de 2022, respectivamente. [35] [36]
Medios relacionados con Cruceros Pullmantur en Wikimedia Commons