Secunderabad Junction (código de estación: SC [9] ) es una estación de tren india de categoría NSG-1 en la división ferroviaria de Secunderabad de la zona de South Central Railway . Es el principal cruce ferroviario de la ciudad de Hyderabad , Telangana , India . Es una de las estaciones de tren más transitadas del sur de la India y uno de los centros más importantes del país y un centro de trenes de cercanías en el área urbana de Hyderabad . Construida en 1874 por el Nizam de Hyderabad durante la era británica , fue la estación principal del Ferrocarril Estatal Garantizado de Nizam hasta que se inauguró la estación de tren de Kacheguda en 1916. La estación pasó a manos de Indian Railways en 1951, cuando se nacionalizó NGSR. Su pórtico principal y su vestíbulo están influenciados por la arquitectura nizamesca. [10] La estación, que se asemeja a un fuerte, es una atracción turística en las ciudades gemelas de Hyderabad y Secunderabad . [10]
Está conectado por ferrocarril con todas las regiones de la India. Alrededor de 170.000 pasajeros llegan (o salen) de la estación diariamente en 229 trenes. En las líneas ferroviarias Vijayawada - Wadi (la línea principal del SCR) y Secunderabad-Manmad , es la sede de zona del Ferrocarril Central Sur y la sede de la División de Secunderabad del SCR. La estación ha recibido la certificación ISO-9001 de gestión de calidad en la reserva de billetes, reserva de paquetería y equipaje y gestión de andenes . [3] Indian Railways ha propuesto una mejora para convertirla en una estación de clase mundial, enfatizando la expansión vertical. [11] Está conectado con casi todas las partes de las ciudades gemelas mediante los autobuses Hyderabad MMTS , Telangana State Road Transport Corporation y el metro de Hyderabad . Es una de las 100 principales estaciones de reserva de los ferrocarriles indios. [12]
La estación fue propuesta en 1870, [5] cuando el Nizam de Hyderabad MIR MEHBOOB ALI KHAN SIDDIQUI ordenó construir la estación de tren de Secundrabad, el sexto Nizam del estado de Hyderabad decidió conectar el estado de Hyderabad con el resto de la India. El Ferrocarril Estatal Garantizado de Nizam se formó como una empresa privada y ese año comenzó la construcción de la línea Secunderabad-Wadi. La línea, que conectaría Hyderabad con la línea principal del Gran Ferrocarril de la Península India del Raj británico en Wadi Junction , fue financiada por Nizam. [5]
La línea Secunderabad-Wadi y la estación de tren de Secunderabad se terminaron el 9 de octubre de 1874, [6] introduciendo ferrocarriles a Hyderabad. El pórtico principal y la explanada de la estación fueron influenciados por la arquitectura de la era Nizam. [10] Parecido a un fuerte, es una atracción turística en las ciudades gemelas. [10] El estado de Hyderabad se hizo cargo del ferrocarril en 1879.
[5] En 1871, la estación de Secunderabad estaba conectada a la Singareni Collieries Company por una línea de 146 millas (235 km). La línea Secunderabad-Wadi se amplió hasta Vijayawada Junction como línea Vijayawada-Wadi en 1889. [5] Al año siguiente se abrió una conexión de vía ancha entre Vijayawada Junction y Chennai Central , [5] que permitió los viajes en tren entre Hyderabad y Chennai (entonces Madrás ).
El ferrocarril Hyderabad-Godavari Valley se estableció en 1900 con la apertura de la línea de vía métrica Manmad -Secunderabad , [13] y se fusionó con la NGSR en 1930. [13] En 1916, la estación de tren de Kachiguda se construyó como sede de NGSR y para regular el tráfico en Secunderabad. [10] Los vagones diésel fabricados por Ganz fueron probados por primera vez en el estado de Hyderabad por la NGSR en 1939. [13]
El 5 de noviembre de 1951, el Ferrocarril Estatal Garantizado de Nizam fue nacionalizado por el gobierno de la India y se fusionó con los Ferrocarriles Indios (IR) , de propiedad gubernamental, como parte del Ministerio de Ferrocarriles . [14] La estación de Secunderabad fue asignada a la zona del Ferrocarril Central , siendo Victoria Terminus su sede. En 1966, se formó la zona de South Central Railway con Secunderabad como sede (así como la sede de la División de Secunderabad de Indian Railways). Rail Nilayam (la sede de la zona) se construyó en 1972 y la sede de la división se construyó en 1980 . [ 10]
El Instituto de Ingeniería de Señales y Telecomunicaciones de los Ferrocarriles de la India (IRISET), uno de los seis institutos de formación centralizados de IR, fue establecido en Secunderabad por el Ministerio de Ferrocarriles el 24 de noviembre de 1957 [15] para abordar las necesidades de formación especializada del personal y los oficiales ferroviarios en señalización ferroviaria y telecomunicaciones. En 1967, se introdujo el Ajanta Express entre Kachiguda y Manmad vía Secunderabad. Con una velocidad media de 42,5 kilómetros por hora (26,4 mph), era el tren de ancho métrico más rápido de la India en ese momento. El Golconda Express Secunderabad – Vijayawada Junction se introdujo en 1969. El tren de vapor más rápido del país , con una velocidad promedio de 58 kilómetros por hora (36 mph). Posteriormente se amplió a Guntur . [15] En febrero de 1978, la División de Secunderabad se dividió en dos divisiones: Secunderabad y Hyderabad. [10]
Aunque un sistema de reserva computarizado comenzó en Secunderabad en julio de 1989, [16] la introducción el 30 de septiembre de 1989 del Sistema de Reserva de Pasajeros (PRS) computarizado de SCR en la estación [10] facilitó las reservas. El sistema, posteriormente vinculado a Nueva Delhi (1997), Howrah (1998), Mumbai y Chennai (ambos en 1999), precedió al sistema de reservas CONCERT que se desarrolló en Secunderabad en septiembre de 1994 [16] e implementó en enero de 1995. [17]
La sección de vía métrica Secunderabad- Mahbubnagar se convirtió a vía ancha en 1993, rompiendo una importante conexión de carga de vía métrica norte-sur al norte de Secunderabad. Ese año, la estación de Secunderabad fue electrificada hacia Kazipet y Vijayawada Junction . El cobertizo de locomotoras eléctricas en South Lallaguda (cerca de la estación de Secunderabad), con capacidad para 100 locomotoras, se construyó en 1995. [16]
El Rajdhani Express , que conecta las capitales de los estados de la India con Nueva Delhi (la capital nacional), fue propuesto en Andhra Pradesh entre Secunderabad y la estación de ferrocarril de Hazrat Nizamuddin en el presupuesto ferroviario indio de 2001. [18] El Secunderabad Rajdhani Express se introdujo el 27 de febrero de 2002. [10] El sistema de transporte multimodal de Hyderabad (MMTS), el primero de su tipo en el estado, se introdujo en 2003 con dos líneas: Lingampally – estación de tren de Hyderabad (inicialmente 13 trenes diarios) y Lingampally – Secunderabad (11 trenes diarios). [19] Se construyó otra línea entre Secunderabad y la estación de tren de Falaknuma . SCR operó el último tren de vía métrica en la línea Nizamabad -Manoharabad el 30 de junio de 2004, [20] poniendo fin al servicio de vía métrica (que comenzó durante la década de 1930 en la línea Secunderabad- Manmad de la NGSR) para facilitar la vía de vía ancha de IR. -programa de conversión. [21] [22] La línea estuvo abierta el 7 de febrero de 2005 [21] después de la conversión, lo que permitió el tráfico ferroviario en el tramo Secunderabad-Manmad de la línea Kachiguda-Manmad. [21]
SCR presentó el tren de carga Himalaya Special en Secunderabad el 7 de noviembre de 2007. Diseñado para el transporte de carga a alta velocidad, como carbón, se esperaba que el tren circulara a 100 kilómetros por hora (62 mph). [23] El presupuesto ferroviario de 2008-2009 preveía que Secunderabad se convirtiera en una estación de clase mundial. [24] [25] El primer Duronto Express de SCR , entre Secunderabad y la estación de tren Hazrat Nizamuddin , fue detenido por el entonces Ministro Principal de Andhra Pradesh, Konijeti Rosaiah, en Secunderabad el 14 de marzo de 2010. [26]
Secunderabad es una de las estaciones de tren más grandes y concurridas de la India. La principal terminal ferroviaria y un centro de cercanías en el área urbana de Hyderabad , es una de las tres estaciones principales que dan servicio a la ciudad; los otros dos son Kacheguda y la estación de tren Hyderabad Deccan .
La estación es la sede zonal de Ferrocarriles Centrales del Sur. [27] y la sede de la División de Secunderabad. [27] Es la estación de tren más transitada del estado y el segundo cruce más grande de SCR, después del cruce de Vijayawada. Para reducir el tráfico en Secunderabad, la Junta de Ferrocarriles ha decidido instalar una cuarta estación importante en Hyderabad. Hay dos propuestas para la nueva terminal: Malkajgiri y Moula-Ali . [28]
La estación de Secunderabad tiene un diseño de estación estándar. Todas sus vías son de ancho ancho y electrificadas. Sin embargo, la línea Secunderabad-Manmad no está electrificada, por lo que los trenes diésel son comunes.
La estación tiene diez andenes, [29] que están cubiertos por un techo de hormigón armado . Cada andén puede albergar un tren de más de 24 vagones. [29] Hay una vía adicional entre los andenes siete y ocho, que es una vía de servicio para el sistema de transporte multimodal de Hyderabad [30] y los trenes suburbanos (donde dos trenes paran en el mismo andén, debido a su corta longitud). Los andenes seis y siete se dividen en dos (6A y B y 7A y B).
El uso de la plataforma es:
Secunderabad es un cruce de vías de cuatro direcciones:
Las líneas Vijayawada-Secunderabad y Repalle-Secunderabad se unen en Bibinagar , cerca de Secunderabad. La línea Vijayawada Junction-Wadi es la única línea electrificada.
A la estación llegan diariamente una media de 229 trenes interurbanos y de cercanías . La mayoría de los trenes tienen su origen o destino en Secunderabad. La línea Vijayawada-Wadi, que pasa por la estación, es una de las líneas más transitadas de SCR. También es una estación de carga IR. Su Sistema de Información sobre Operaciones de Carga [31] monitorea el movimiento de la carga.
Secunderabad cuenta con varias líneas: [32]
Es una de las estaciones más concurridas de Indian Railways. Alrededor de 170.000 pasajeros utilizan Secunderabad diariamente en más de 200 trenes. El Secunderabad Rajdhani Express , entre Secunderabad y la estación de tren de Hazrat Nizamuddin , se introdujo el 27 de febrero de 2002. [10] Otro diario Rajdhani Express , con origen en la estación de tren de la ciudad de Bangalore , también para en Secunderabad. Varios trenes Garib Rath Express paran en la estación, incluido el diario Visakhapatnam-Secunderabad Garib Rath Express [33] y un tren a Yeswanthpur en Bangalore . [34] Se introdujo el Duronto Express sin escalas entre Secunderabad y Hazrat Nizamuddin.
Todo el servicio ferroviario interurbano es operado por Indian Railways. Se esperaba que el servicio quincenal Secunderabad-Mumbai Duronto Express, anunciado en el presupuesto ferroviario de la Unión 2010-2011, [35] comenzara el 31 de marzo de 2011. [36] La mayoría de los servicios interurbanos operan hasta Vijayawada Junction , Guntur Junction , Tenali , Visakhapatnam , Nueva Delhi , estación Howrah , Chennai Central y Bangalore. El mayor volumen de pasajeros se produce entre Secunderabad y Visakhapatnam. El Godavari Express y el Gowthami Express son los trenes más prestigiosos de SCR. [37]
Secunderabad es la única estación en Hyderabad MMTS que se conecta a las cuatro líneas de cercanías de MMTS y es el centro de intercambio de cercanías del sistema. La estación está en las Líneas 2 [38] y 3 [39] del Metro de Hyderabad . La estación de metro Secunderabad East , de la línea azul, está cerca de Secunderabad Junction. [40]
La estación de Secunderabad es también el centro de los trenes de tránsito suburbano (trenes push-pull). Estas DHMU circulan por líneas ferroviarias no electrificadas en los suburbios del área urbana de Hyderabad . Estos también circulan en las líneas electrificadas del MMTS ).
Las siguientes líneas MMTS de Hyderabad se originan en (o pasan por) Secunderabad:
Secunderabad cuenta con varias instalaciones para pasajeros, que incluyen seguridad y estacionamiento modernos. Junto a la estación hay una cochera para limpieza y mantenimiento. El área alrededor de la estación a veces está congestionada. [41] La estación cuenta con restaurantes, cafeterías, una cafetería, puestos de libros, salas de espera y guardarropas, un cibercafé , [42] mostradores de agentes de turismo y de información sobre trenes, paneles digitales sobre el estado de los trenes, anuncios sobre el estado de los trenes y a pie. puentes. Una farmacia dispone de dispensario y botiquín de primeros auxilios.
Tres salas de espera están en la entrada norte de la estación y dos en la entrada sur. Hay una sala de espera con aire acondicionado en la plataforma 1 y un dormitorio sin aire acondicionado está en el primer piso. [43] [44] La sala de espera con aire acondicionado es gratuita para los pasajeros con billetes de clase con aire acondicionado. El nuevo dormitorio complementaría el dormitorio existente con aire acondicionado con ocho camas y 13 habitaciones, cada una con dos camas.
Ambas salas de espera de la entrada sur, en el andén 10, tienen aire acondicionado . Destinados a pasajeros de clase alta y segunda, cuentan con cómodos asientos y baños de pago . Casi 11.000 pasajeros utilizan diariamente las salas de espera. [45]
El personal del FPR mantiene la seguridad y monitorea las actividades sospechosas; se instalaron cámaras de vigilancia en la estación después de los atentados del 13 de septiembre de 2008 en Delhi . [46] Indian Railways planea equipar un equipo de comando inspirado en la Guardia de Seguridad Nacional para contrarrestar el terrorismo en la estación.
Después de aumentar las amenazas terroristas , [30] SCR comenzó a realizar controles de equipaje a un costo estimado de 40 rupias lakh ( 4 millones de rupias o 65 000 dólares estadounidenses) como parte de un proyecto piloto. [47] Para aumentar la seguridad, las autoridades ferroviarias introdujeron un sistema de seguridad integrado como parte del presupuesto ferroviario de 2009. [48]
La estación cuenta con un amplio estacionamiento para automóviles y motocicletas, y en la entrada de la estación hay un puesto de rickshaw . La entrada sur dispone de parada de taxis municipales y privados. Secunderabad es la primera estación de tren de la India con un sistema de aparcamiento automatizado. [49] El lote, construido a un costo de ₹ 6 millones, [50] tiene un dispensador en su entrada para emitir un boleto con banda magnética con la hora y fecha de llegada. A la salida hay una estación de pago manual.
Secunderabad Junction tiene dos taquillas. Los pasajeros pueden comprar billetes de segunda clase y de clase general en el tren, ya que no se pueden reservar. [51] Se proporciona un servicio de reserva computarizado y un mostrador de información para turistas. Está disponible una Terminal de Consulta Operada por Pasajeros (POET), [52] que puede acceder al Sistema Nacional de Consulta de Trenes (NTES). [52] Los pases Indrail están disponibles en el centro de reservas, a unos 200 metros de la estación.
Para conservar agua, SCR instaló una planta de recuperación de agua de 12 millones de rupias en la estación. [53] El mantenimiento de la estación, incluida la limpieza de 800 vagones , plataformas y andenes, requiere más de 30.000 litros de agua al día. En la planta de reciclaje de agua se recoge el agua usada y se envía a la planta para su tratamiento biológico y químico . El agua reciclada no potable se utiliza luego para limpiar vagones y andenes.
Durante la sesión presupuestaria de los Ferrocarriles de la India 2008-2009, el ministro de Ferrocarriles, Lalu Prasad Yadav, dio a conocer un diseño para mejorar la estación de Secunderabad Junction, de dos siglos de antigüedad, a un costo estimado de 40 mil millones de rupias (mil millones de dólares estimados). [54] En la audiencia presupuestaria de 2009-2010, Mamata Banerjee enumeró 50 estaciones (incluida Secunderabad) para actualizarlas a instalaciones de clase mundial. Según el Ministerio de Ferrocarriles, la mejora sería similar a la de Roma Termini (la estación central de trenes de Roma). [55] El Ministro Principal YS Rajasekhara Reddy propuso desarrollar el terreno del Hospital Gandhi contiguo a la estación siguiendo las líneas de la Union Station de Toronto , que se convirtió en una importante terminal de cercanías , un centro comercial y un estacionamiento. [56]
Similar a un aeropuerto, la estación propuesta tendría un centro comercial, una plaza de comidas y centros de entretenimiento y recreación . El plan incluye la ampliación vertical [11] de la estación, con andenes en varios pisos conectados por escaleras mecánicas y ascensores. La separación de los viajeros que llegan y salen y la integración de la terminal integrada de autobuses (IBT) y el servicio de metro propuestos serán ingredientes clave de la mejora. El actual aparato de seguridad de la estación podría ser revisado. Se mejorarían la iluminación, las zonas de descanso, las salas de espera, los baños y los quioscos de Internet. [57]
Dado que alrededor de 170.000 pasajeros viajan diariamente a través de Secunderabad en 229 trenes, el proyecto debe desarrollarse con miras al próximo siglo; [58] La ministra de Ferrocarriles de la Unión, Mamata Banerjee, estuvo de acuerdo en junio de 2009, cuando presentó el primer presupuesto ferroviario para 2009-2010. [59] Los conservacionistas temen que la mejora masiva pueda dejar al edificio patrimonial como un recuerdo de una época pasada, ya que ya se han gastado 85 millones de rupias en mejoras de la estación. [60]
En julio de 2009 se convocó a una serie de reuniones con autoridades de la Junta de Ferrocarriles. Se decidió contratar a un consultor para que trazara un plan maestro para el proyecto, incluyendo las instalaciones a incorporar, un cronograma y un costo estimado. Las licitaciones globales para consultores se publicaron el 26 de septiembre [58] y el adjudicatario (que tendría diez meses para proponer un plan maestro) sería seleccionado el 30 de octubre. [61] El plazo de solicitud de licitación se amplió hasta el 24 de diciembre y luego indefinidamente, debido a la falta de postores. [62]
La estación de tren de Secunderabad, un nodo fundamental en la red de ferrocarriles de la India , está experimentando una amplia modernización como parte del ambicioso plan de la estación Amrit Bharat del Ministerio de Ferrocarriles . Este plan, formulado sobre la base de las ideas y recomendaciones de un comité de alto nivel, tiene como objetivo abordar las dificultades prácticas experimentadas con el Manual de normas y especificaciones para estaciones de ferrocarril (MSSR 2009) publicado en junio de 2009. [63] El comité El mandato incluía revisar y actualizar el MSSR 2009, diseñar medidas para optimizar los costos de reurbanización de las estaciones y establecer normas para la escala de instalaciones que se proporcionarían en las estaciones reurbanizadas.
En el marco de la iniciativa de mejora importante de Indian Railways, la remodelación de la estación de tren de Secunderabad es uno de los proyectos clave identificados. [64] Con una asignación presupuestaria de Rs. 720 millones de rupias, el proyecto busca transformar la estación en una estructura icónica que brinde servicios de clase mundial. El Primer Ministro, Narendra Modi, colocó la primera piedra de esta monumental remodelación el 8 de abril de 2023, lo que supone el inicio de un proyecto que pretende culminar a finales de 2025. [65]
El proyecto de remodelación cuenta con varias características destacadas destinadas a mejorar la experiencia de viaje:
Primera línea de la subpartida '69 trenes especiales'
Séptima línea en el subtítulo: Comodidad operativa
Observe la posición de la estación de Secunderabad.
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