Travesía en Glasgow

Propuesta de desarrollo ferroviario en el centro de Escocia

Crossrail Glasgow (antes conocido como Glasgow Crossrail ) es un proyecto de desarrollo ferroviario propuesto en Escocia central para conectar las estaciones Glasgow Central y Queen Street . ^{[1] [2]} Se ha estimado que su coste será de 200 millones de libras esterlinas. ^{[2] [3]}

Desde la década de 1970, se reconoce ampliamente que una de las principales debilidades de la red ferroviaria en el Gran Glasgow es que los servicios ferroviarios del sur (que normalmente terminarían en la estación de la línea principal Central ) no pueden eludir el centro de la ciudad de Glasgow y unirse a la red ferroviaria del norte, que termina en la estación Glasgow Queen Street , y viceversa para los trenes que vienen del norte. En la actualidad, los usuarios del ferrocarril que desean viajar por Glasgow tienen que bajarse en Central o Queen Street y atravesar el centro de la ciudad a pie o por carretera.

Propuesta

La iniciativa Crossrail propuesta implica electrificar y reabrir la línea City Union para el uso regular de pasajeros junto con nuevos tramos de vía de relleno, que se planea conectar las rutas suburbanas de North Clyde , Ayrshire y Kilmarnock y East Kilbride , permitiendo así la operación de servicios a través del centro de Glasgow en un eje norte-sur. El enlace ferroviario del aeropuerto de Glasgow que debía conectar directamente el aeropuerto de Glasgow con el resto de la red ferroviaria escocesa (incluido el enlace de Airdrie a Bathgate con Edimburgo ) se canceló en 2009.

El desarrollo también incluiría una serie de estaciones nuevas (o remodeladas): ^{[ cita requerida ]}

• La estación High Street sería demolida y reubicada al este para proporcionar un intercambio con la línea North Clyde y la recientemente electrificada línea City Union. ^[4]
• Se construirá una nueva estación en Glasgow Cross , detrás del edificio Mercat, que potencialmente proporcionará un intercambio con los servicios de la línea Argyle que pasan por debajo de la calle (anteriormente este era el sitio de la estación de tren de Gallowgate antes del cierre de la línea Union para los pasajeros).
• Se propone la reapertura de Cumberland Street en Gorbals , abriendo la zona a la red ferroviaria de pasajeros por primera vez desde la década de 1960.
• La estación de metro de West Street se ampliaría y remodelaría para proporcionar un intercambio importante entre la red ferroviaria y el metro de Glasgow , similar a las mejoras y renovaciones de la estación de Partick completadas en 2013.

Junto con las propuestas principales, otros posibles desarrollos de Crossrail pueden incluir: ^{[ cita requerida ]}

• La construcción de un cordón sobre la antigua terminal ferroviaria de carga de Gushetfaulds para unir Crossrail con la línea principal de la costa oeste (WCML), creando así una nueva ruta para que los servicios expresos de WCML accedan a la red del norte de Escocia.
• Restablecimiento del enlace con Strathbungo a través de la antigua terminal ferroviaria de carga de Gushetfaulds. Se construyó un puente elevado como parte de la ampliación de la M74 para permitir esto en el futuro. ^[5]
• La reapertura de la estación Glasgow Cross Low Level para proporcionar intercambio con la línea Argyle .
• Una instalación de retorno en el área de Yorkhill/Kelvinhaugh para los trenes en la línea North Clyde desde el este, antes de llegar a la ya sobrecargada unión de Finnieston y las vías congestionadas hacia el oeste.

Desarrollos

El proyecto ha estado en el limbo durante décadas. ^[6] El plan ha sido impulsado fuertemente por Strathclyde Partnership for Transport (SPT) durante muchos años y el Ejecutivo escocés encargó un estudio de £500.000 en 2003 para investigar la viabilidad y los costos del enlace. ^[7] El resultado de este estudio se publicó en 2005, con financiación y aprobación gubernamental pendientes. Sin embargo, el plan fue omitido una vez más de una revisión publicada por Network Rail y Transport Scotland en 2006, lo que sugiere que las posibilidades de que el plan se convierta en realidad siguen siendo en gran medida inciertas. La Estrategia de Utilización de Rutas para Escocia, publicada en marzo de 2007, omitió nuevamente el plan Crossrail de Glasgow de sus recomendaciones. ^{[ cita requerida ]}

La Revisión de Proyectos Estratégicos de Transporte (STPR) del Gobierno Escocés, publicada en diciembre de 2008, incluyó una solución tipo Crossrail de Glasgow como parte de su proyecto más amplio de Mejora Estratégica del Ferrocarril del Oeste de Escocia, uno en una lista de 29 proyectos que se llevarán adelante como prioridad en los siguientes 20 años; sin embargo, Transport Scotland nunca ha dado un compromiso formal con el proyecto, que no ha sido incluido en su lista de futuras inversiones. ^[1] En diciembre de 2017, el grupo de expertos Reform Scotland, con sede en Edimburgo, expresó su apoyo a proyectos regionales como Crossrail Glasgow en un informe publicado para mejorar los tiempos de viaje en Escocia. ^{[8] [9]}

El entonces líder del Partido Laborista escocés , Jim Murphy , apoyó el proyecto en las elecciones al Parlamento escocés de 2016 , afirmando que el Partido Laborista escocés lo construiría si ganara las elecciones. ^{[2] [3]} El Partido Verde Escocés ha estado constantemente a favor del proyecto, ^[6] y en 2017 el MSP verde Mark Ruskell expresó su apoyo a la reapertura de la línea como un medio para reducir la congestión en el área de la ciudad. ^[10] En 2018, el diputado laborista de Glasgow Paul Sweeney pidió la protección de la ruta propuesta del proyecto Glasgow Crossrail al este de High Street de la invasión de los desarrolladores residenciales. ^{[11] [12] [13]}

Referencias

1. Gillian Loney (10 de marzo de 2017). "Los activistas piden que Crossrail facilite los viajes entre el norte y el sur de Glasgow". Glasgow Live. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2017. Consultado el 6 de septiembre de 2017 .
2. Chris McCall (13 de octubre de 2015). «Glasgow Crossrail: Will the 'missing link' be built?» (El Crossrail de Glasgow: ¿Se construirá el «eslabón perdido»?). The Scotsman . Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2017. Consultado el 6 de septiembre de 2017 .
3. "El Partido Laborista escocés se compromete a financiar el proyecto Crossrail de Glasgow". BBC . 9 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2017 . Consultado el 6 de septiembre de 2017 .
4. "Crossrail Glasgow". crossrail.fs-server.com . Archivado desde el original el 17 de enero de 2008 . Consultado el 12 de enero de 2022 .
5. "Puente subterráneo de Strathbungo Rail Link/Cathcart Cut, noviembre de 2010". 8 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2020. Consultado el 4 de julio de 2019 .
6. Patrick Harvie (23 de febrero de 2015). «Patrick Harvie: Glasgow necesita Crossrail y debería recibir con agrado cualquier apoyo genuino para convertirlo en realidad». Daily Record . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2017. Consultado el 20 de septiembre de 2017 .
7. ""THE CITY TRACKS", Glasgow Magazine, febrero de 2004" (PDF) . Consultado el 28 de noviembre de 2007 .^{[ enlace muerto permanente ]}
8. Stewart Paterson (27 de diciembre de 2017). "Los servicios ferroviarios locales deben anteponerse a los enlaces de alta velocidad a Londres, según un grupo de expertos". Evening Times. Archivado desde el original el 21 de enero de 2018. Consultado el 20 de enero de 2018 .
9. Phillip Gates (27 de diciembre de 2017). «La nacionalización de ScotRail, una distracción sin sentido». insider.co.uk. Archivado desde el original el 21 de enero de 2018. Consultado el 20 de enero de 2018 .
10. Mark Ruskell (15 de septiembre de 2017). «Mark Ruskell: ¿Viajes más ecológicos y justos? Todavía tenemos una montaña que escalar». The National . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2017. Consultado el 20 de septiembre de 2017 .
11. "El nuevo plan de viviendas de alquiler cerca de High Street ha 'eliminado el enlace Crossrail para Glasgow'". Evening Times. 12 de diciembre de 2018. Consultado el 2 de enero de 2021 .
12. "Crossrail Glasgow se topa con obstáculos cuando se aprueban 700 apartamentos de lujo en un emplazamiento ferroviario vital". Mil flores. 10 de diciembre de 2018. Consultado el 2 de enero de 2021 .
13. "Glasgow Crossrail". Ferrocarril. 11 de abril de 2018. Consultado el 2 de enero de 2021 .