La estación de tren de Cranley Gardens era una estación en la zona de Muswell Hill , en el norte de Londres . Estaba situada entre las estaciones de Highgate y Muswell Hill , en el cruce de Muswell Hill Road y Cranley Gardens. Hoy en día no queda nada de la estación y su emplazamiento está ocupado por viviendas y una escuela. En la década de 1930, se hicieron planes para electrificar la línea y transferir el servicio principal a la línea Northern del metro de Londres , pero estos planes se abandonaron después de la Segunda Guerra Mundial . La estación cerró para pasajeros en 1954 y para mercancías en 1957.
El ramal que unía la estación de Highgate de la Great Northern Railway (GNR) con Alexandra Palace fue construido por la Muswell Hill Railway (MHR) y se inauguró el 24 de mayo de 1873. [1] La estación de Cranley Gardens se inauguró el 2 de agosto de 1902. [2] En 1911, la línea pasó a manos de la GNR. Después de que la Ley de Ferrocarriles de 1921 creara las cuatro grandes compañías ferroviarias, la línea pasó a formar parte de la London & North Eastern Railway (LNER) a partir de 1923. La LNER cerró la estación el 1 de diciembre de 1930 y la reabrió en julio de 1932. [2]
En 1935, la London Passenger Transport Board (LPTB) planeó, como parte de su " plan Northern Heights ", hacerse cargo de la línea de LNER junto con las rutas de LNER desde Finsbury Park a Edgware y High Barnet . La línea se modernizaría para utilizar trenes eléctricos y se fusionaría con la línea Northern. En Finsbury Park, la línea se conectaría con el ramal Northern City de la línea Northern para que los servicios desde Cranley Gardens continuaran hasta Moorgate . [3]
Las obras de modernización de la vía comenzaron a finales de los años 30 y estaban muy avanzadas cuando se detuvieron por la Segunda Guerra Mundial. Se completaron las obras desde Highgate hasta High Barnet y Mill Hill East y esa sección se incorporó a la línea Northern. Las obras en las vías entre Finsbury Park y Alexandra Palace se detuvieron y la LNER continuó operando la línea. [4] En 1942, los servicios de la LNER a través de Cranley Gardens se redujeron a operaciones solo en horas pico. [4]
Después de la guerra, no se realizó ningún trabajo, ya que las obras de mantenimiento y la reconstrucción de los daños de guerra en la red existente eran las que más demandaban los fondos de la LPTB. Los fondos para nuevas obras fueron severamente limitados y se dio prioridad a la finalización de las extensiones occidental y oriental de la línea Central hasta West Ruislip , Epping y Hainault . [5] A pesar de que se mostraba como en construcción en los mapas del metro hasta 1950, [n 1] el trabajo nunca se reanudó en las partes no implementadas del plan Northern Heights. [10] British Railways (el sucesor de LNER) cerró la línea temporalmente desde el 29 de octubre de 1951 hasta el 7 de enero de 1952, [2] antes de que funcionaran los últimos servicios de pasajeros entre Finsbury Park y Alexandra Palace el 3 de julio de 1954. [11]
La línea siguió utilizándose para el transporte de mercancías hasta el 18 de mayo de 1957, cuando se cerró por completo. Posteriormente, se retiraron las vías y se demolieron los edificios. Los edificios y andenes de la estación permanecieron allí hasta que se demolieron a finales de los años 60 y ahora hay una escuela en el lugar. Las secciones de la plataforma de la vía entre Muswell Hill y Finsbury Park son ahora el Parkland Walk . [12]