La estación de tren de Cranley Gardens era una estación en el área de Muswell Hill en el norte de Londres . Estaba ubicado entre las estaciones Highgate y Muswell Hill , en el cruce de Muswell Hill Road y Cranley Gardens. Hoy no queda nada de la estación y su sitio ahora está ocupado por viviendas y una escuela. En la década de 1930, se hicieron planes para electrificar la línea y transferir el servicio principal a la línea Norte del metro de Londres , pero se abandonaron después de la Segunda Guerra Mundial . La estación cerró para pasajeros en 1954 y para mercancías en 1957.
El ramal desde la estación Great Northern Railway (GNR) en Highgate hasta Alexandra Palace fue construido por Muswell Hill Railway (MHR) y se inauguró el 24 de mayo de 1873. [1] La estación Cranley Gardens se inauguró el 2 de agosto de 1902. [2] En En 1911, la línea pasó a manos de la GNR. Después de que la Ley de Ferrocarriles de 1921 creara las Cuatro Grandes compañías ferroviarias, la línea pasó a formar parte del London & North Eastern Railway (LNER) a partir de 1923. El LNER cerró la estación el 1 de diciembre de 1930 y la reabrió en julio de 1932. [2]
En 1935, la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres (LPTB) planeó, como parte de su " plan Northern Heights ", hacerse cargo de la línea de LNER junto con las rutas de LNER desde Finsbury Park hasta Edgware y High Barnet . La línea iba a modernizarse para utilizar trenes eléctricos y fusionarse con la línea Norte. En Finsbury Park, la línea debía conectarse al ramal Northern City de la línea Northern para que los servicios desde Cranley Gardens hubieran continuado hasta Moorgate . [3]
Las obras de modernización de la vía comenzaron a finales de la década de 1930 y estaban muy avanzadas cuando fueron paralizadas por la Segunda Guerra Mundial. Se completaron las obras desde Highgate hasta High Barnet y Mill Hill East y ese tramo se incorporó a la línea Norte. Las obras en las vías entre Finsbury Park y Alexandra Palace se detuvieron y el LNER continuó operando la línea. [4] En 1942, los servicios LNER a través de Cranley Gardens se redujeron a operaciones únicamente en horas pico. [4]
Después de la guerra no se llevaron a cabo obras, ya que las obras de mantenimiento y reconstrucción de los daños de guerra en la red existente fueron las que más recursos necesitaron de los fondos LPTB. Los fondos para nuevas obras fueron muy limitados y se dio prioridad a la finalización de las extensiones occidental y oriental de la línea Central hasta West Ruislip , Epping y Hainault . [5] A pesar de que en mapas subterráneos se mostraba como en construcción en 1950, [n 1] el trabajo nunca se reinició en las partes no implementadas del plan de Northern Heights. [10] British Railways (el sucesor del LNER) cerró la línea temporalmente desde el 29 de octubre de 1951 hasta el 7 de enero de 1952, [2] antes de que los últimos servicios de pasajeros funcionaran entre Finsbury Park y Alexandra Palace el 3 de julio de 1954. [11]
La línea siguió utilizándose para servicios de mercancías hasta el 18 de mayo de 1957, cuando se cerró por completo. Posteriormente se eliminó la vía y se demolieron los edificios. Los edificios y andenes de la estación permanecieron hasta su demolición a fines de la década de 1960 y ahora una escuela ocupa el sitio. Las secciones de la vía entre Muswell Hill y Finsbury Park son ahora Parkland Walk . [12]