En octubre de 2010, el gobierno anunció planes para construir una línea de 737 kilómetros que uniría el puerto de San Pedro con las minas del oeste del país. [1]
2015
Las dos primeras de las seis locomotoras GT26 llegaron de NRE en junio de 2015. [2]
La Société de Transport Ivoiro-Burkinabe compró tres vagones eléctricos BDe 4/4 II, tres vagones ABt y nueve vagones de segunda clase, que anteriormente estaban en servicio para Appenzeller Bahnen en Suiza. Se utilizarán en los servicios entre Abiyán en Costa de Marfil y Uagadugú en Burkina Faso. [4]
En julio de 2019 se firmó un acuerdo bilateral entre Costa de Marfil y Burkina Faso para la modernización y ampliación de la línea ferroviaria que conecta Abiyán, Uagadugú y Kaya. [5]
^ "Costa de Marfil construirá un ferrocarril para impulsar la producción de las minas occidentales" . Bloomberg . 5 de octubre de 2010 . Consultado el 6 de octubre de 2010 .
^ "Las locomotoras NRE llegan a Abiyán". Railwaygazette.com . Gaceta del Ferrocarril. 4 de julio de 2015 . Consultado el 29 de agosto de 2019 .
↑ «Locomotoras para Sitarail» . ferrocarrilsafrica.com . Ferrocarriles África. 6 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 31 de enero de 2017 . Consultado el 29 de agosto de 2019 .
^ "Appenzeller Bahnen a Uagadugú". Railwaygazette.com . Gaceta del Ferrocarril. 9 de agosto de 2019 . Consultado el 29 de agosto de 2019 .
^ "Acuerdo de mejora ferroviaria Costa de Marfil - Burkina Faso". Railwaygazette.com . Gaceta del Ferrocarril. 12 de agosto de 2019 . Consultado el 29 de agosto de 2019 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el transporte ferroviario en Costa de Marfil .
Burkina Faso - sí - 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas)
Ghana - no - rotura del ancho de vía 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.)/1.067 mm(3 pies 6 pulg.)
Malí - no - mismo calibre
Guinea - no - mismo calibre
Liberia - no - rotura del ancho de vía 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.)/1.435 mm(4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.)
