Los ferrocarriles en Liberia comprendían dos líneas desde el puerto de Monrovia en el noreste y una línea desde el puerto de Buchanan en el centro. Las líneas se construyeron principalmente para transportar mineral de hierro. En 2010, solo estaba operativo el ferrocarril de la mina Bong [1], pero Arcelor Mittal reconstruyó el ferrocarril Lamco y lo volvió a poner en servicio en 2011 hasta Tokadeh, condado de Nimba, lo que permitió la exportación de mineral de hierro desde la mina de la empresa en la frontera con Guinea. a través del puerto de Buchanan. [2]
El ferrocarril del río Mano de ancho de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) transportaba principalmente carga, pero tenía un servicio de pasajeros muy limitado entre Monrovia , la terminal del río Mano, Brewerville, Klay, Tubmanburg y la mina del río Mano. Estos ahora están en desuso debido al agotamiento de los depósitos de mineral de hierro en la línea. [3]
El ferrocarril de la mina Bong resultó dañado durante la guerra civil y reabrió sus puertas en 2009. [4] Tenía servicio intermitente a los siguientes lugares: [3]
Puerto de MonroviaEste ferrocarril mide 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas) de calibre estándar .[5]
El ferrocarril Lamco se construyó originalmente para transportar mineral de hierro desde la estación de tren Mount Nimba - Yekepa y Tokadeh hasta el puerto de Buchanan , para su exportación. [6] Cayó en desuso y sufrió daños durante la guerra civil, pero Arcelor Mittal lo reconstruyó recientemente desde Tokadeh hasta la costa y se volvió a poner en servicio en 2011. [2] Este ferrocarril mide 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas) de calibre estándar .[5]
En 2022, se propuso una breve extensión a través de la frontera hacia Guinea para dar servicio a los depósitos de mineral de hierro allí. Esto está siendo promovido por High Power Exploration, que tiene un acuerdo con el gobierno de Guinea para desarrollar el Proyecto de Mineral de Hierro Nimba. Su filial liberiana Ivanhoe Liberia tiene la intención de acordar un acceso compartido a la línea ferroviaria entre Buchanan y Tokadeh, [7] reconstruir una línea desde allí hasta Yekepa abandonada en 1992 y construir una nueva línea de 2 a 3 km desde Yekepa hasta la frontera. Este se uniría a un pequeño tramo de nuevo ferrocarril dentro de Guinea para llegar a la mina. [8]
En 2010, BSG Resources planeó construir una línea transfronteriza para exportar mineral de hierro de las minas cercanas a Simandou Norte (en Guinea ) a través del puerto liberiano de Didia . [9] El 51% de BSGR ahora es propiedad de Vale . Esta línea es paralela al ferrocarril Lamco en una distancia considerable.
En enero de 2006, hubo un accidente en el ferrocarril de Bong Mines; un tren que viajaba desde la mina a Monrovia chocó con un carrito de madera improvisado utilizado por los lugareños (conocido como "Make-away"). Dos murieron. [10]
