Guinea tiene 1.086 kilómetros de vías férreas. Esto incluye 279 km a 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas)de anchoy 807 km a1000 mm(3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas ) decalibre. Este último incluye 662 kilómetros enpúblicodesdeKankanaConakry.[ cita necesaria ]
Actualmente operan en Guinea tres compañías ferroviarias diferentes:
Chemin de Fer de Guinée (ONCFG),
Chemins de Fer de la Compagnie des Bauxites de Guinée - Chemin de Fer de Conakry (CBG) y
Camino de Fer Boké.
El estado actual
La línea ferroviaria estatal de Conakry a Kankan
En junio de 1959 se fundó la empresa ferroviaria estatal ONCFG (Office National des Chemins de Fer de Guinée). Se le ha transferido la propiedad de la antigua autoridad ferroviaria colonial francesa Conakry-Níger.
En los años siguientes no se mantuvo todo el material rodante. Desde 1993, a excepción de los envíos de combustible a Mamou, el tráfico ferroviario está suspendido.
En 2008, el gobierno de Guinea estaba en conversaciones con Rio Tinto y BHP Billiton sobre la renovación de la línea Conakry-Kankan. [1] [2]
En 2010, la empresa brasileña Vale inició las obras de reconstrucción del ferrocarril de Conakry a Kankan. Como parte de un acuerdo con el gobierno de Guinea, Vale está invirtiendo para renovar el ferrocarril, que transportará pasajeros y carga general entre la capital, Conakry, y Kankan, en el este del país. Con la reconstrucción del ferrocarril, Vale contribuye al desarrollo social y económico del país africano, creando potencialmente miles de puestos de trabajo.
En junio de 2010 se alcanzó en Guinea un importante hito en el desarrollo del transporte público con la puesta en marcha del Conakry Express. La iniciativa financiada por el Fondo Internacional Chino (CIF) ha creado un sistema de transporte ferroviario de pasajeros. El Conakry Express mejorará enormemente el movimiento de personas a lo largo de la ruta de 30 km (19 millas). [3]
Enlaces ferroviarios de empresas mineras.
Para transportar la bauxita hasta la costa se utilizan tres líneas ferroviarias:
En la década de 1970 se abrió un enlace ferroviario de ancho estándar de 136 km (85 millas) de largo desde Kamsar a Boké y Sangarédi . La ruta es operada por la empresa minera CBG. CBG transporta 12.000.000 t (11.800.000 toneladas largas; 13.200.000 toneladas cortas) de bauxita y minerales al año.
La línea ferroviaria de vía estrecha Conakry - Fria (llamada CFCF = Chemin de fer Conakry - Fria) tiene una longitud de 143 km (89 millas) y es operada por el gigante ruso del aluminio RusAl (adquirido en 2006 a Friguia SA). La ruta fue construida en la década de 1960 y se encuentra en buenas condiciones. Entre Fria y Conakry se transportaron más de 900.000 t (886.000 toneladas largas; 992.000 toneladas cortas) de mercancías (600.000 t o 591.000 toneladas largas o 661.000 toneladas cortas de aluminato , 200.000 t o 197.000 toneladas largas o 220.000 toneladas cortas de productos petrolíferos y 100,00 0 toneladas o 98.400 toneladas largas o 110.000 toneladas cortas de sosa cáustica).
La línea ferroviaria de ancho estándar Conakry - Kindia tiene una longitud de 105 km (65 millas) y fue construida con la ayuda de la URSS . La ruta es operada por la empresa minera estatal Societé des Bauxites de Kindia (SBK). El transporte incluía la entrega de bauxita (1.200.000 toneladas anuales o 1.180.000 toneladas largas o 1.320.000 toneladas cortas) desde Kindia al puerto de Conakry.
Rio Tinto Limited planeaba construir un ferrocarril de 650 km (400 millas) para transportar mineral de hierro desde la mina Simandou hasta la costa, cerca de Matakong , para su exportación. Desde entonces, esta línea ha sido asumida por un consorcio liderado por Singapur. [4]
El ferrocarril de ancho estándar Santou-Dapilon [5] se inauguró en 2021.
Enlaces ferroviarios con otros países.
Actualmente no existen conexiones ferroviarias entre Guinea y sus países vecinos.
