La ruta europea E73 forma parte de la red internacional de carreteras electrónicas de las Naciones Unidas , que conecta Hungría y el este de Croacia con Bosnia y Herzegovina y el mar Adriático en las proximidades del puerto de Ploče . Esta ruta de 679 kilómetros (422 millas) también está designada como Corredor Paneuropeo Vc , un ramal del quinto corredor paneuropeo . La ruta consta en gran medida de carreteras de dos carriles con intersecciones a nivel , aunque en la década de 2000, aproximadamente un tercio de la ruta se actualizó a los estándares de autopista . El resto de la ruta se está modernizando actualmente en todos los países que abarca. La parte más larga de este corredor atraviesa Bosnia y Herzegovina y es ampliamente promocionado como un camino fundamental para el desarrollo del país. La carretera también sirve como la conexión más corta entre el este y el sur de Croacia.
La ruta europea E73 forma parte de la red internacional de carreteras electrónicas , de 679 km (422 millas) de largo, que conecta partes de Hungría, Croacia y Bosnia y Herzegovina con la costa del mar Adriático cerca del puerto de Ploče. La ruta es una carretera intermedia de norte a sur de Clase A, que consta de 275 km (171 millas) de autopistas y una proporción sustancial de carreteras de dos carriles con intersecciones a nivel . La E73 comienza en la autopista de circunvalación de Budapest y conecta con la red de autopistas húngaras, así como con las rutas europeas E60 , E71 y E75 , en un cruce con la autopista M6 que toma la ruta E73 hacia el sur, pasando Dunaújváros y Szekszárd hacia Bóly , donde la autopista (a agosto de 2011) termina y la E73 cambia a las rutas 57 y luego a la 56 pasando Mohács hasta el paso fronterizo de Udvar / Duboševica , donde la ruta cruza a Croacia . El tramo húngaro de la E73 tiene 196 kilómetros (122 millas) de largo y todos, excepto los últimos 20 kilómetros (12 millas), se han actualizado a los estándares de las autopistas. Está previsto que el último tramo de la autopista hacia la frontera croata se extienda hasta un nuevo paso fronterizo en Ivándárda . [1] [2]
La ruta E73 a través de Croacia comienza en el paso fronterizo de Duboševica y sigue la carretera estatal D7 hacia Beli Manastir y Osijek . Al sur de Beli Manastir hay un cruce con la ruta europea E662 , señalizado como carretera estatal D212 . La carretera D7 lleva la E73 a través de Osijek, hasta la circunvalación sur de la ciudad, una autopista señalizada como carretera estatal D2 que conecta con la autopista A5 al oeste de Osijek. Está previsto que la A5 se extienda hacia el norte hasta la frontera con Hungría, donde enlazaría con la autopista húngara M6. La A5 se extiende hacia el sur hasta el cruce de Sredanci donde se encuentra con la autopista A3 , que lleva a la E70 . La A5 continúa más al sur hasta la frontera con Bosnia y Herzegovina y el paso fronterizo de Svilaj en el río Sava . El primer tramo de la E73 a través de Croacia, entre Hungría y Bosnia y Herzegovina, tiene 108 kilómetros (67 millas) de largo, incluidos 56 kilómetros (35 millas) de autopistas. [2] [3] [4]
La ruta E73 en Bosnia y Herzegovina comienza en el paso fronterizo de Svilaj, siguiendo la autopista A1 durante 9 kilómetros (5,6 millas) hasta Odžak . Cerca de Odžak, la E73 cambia de la autopista A1 a un conector de carretera corto que lleva la E73 a la carretera M-14.1. La carretera M-14.1 lleva la E73 hasta Vukosavlje , situada al norte de Modriča donde se encuentra con la carretera M-17 . La carretera M-17 lleva la E73 pasando por Modriča, Doboj , Maglaj , Žepče y Zenica . En Zenica, la E73 vuelve a la autopista A1 y forma un cruce con las rutas europeas E661 y E761 . Este último y la E73 coinciden entre Zenica y Sarajevo, donde la E761 diverge hacia Višegrad . La ruta europea E762 también forma un cruce con la E73 en Sarajevo, en dirección a Nikšić , Montenegro . La autopista A1 lleva la E71 cerca de Zenica, Kakanj , Visoko , Ilijaš , Vogošća , Sarajevo y Tarčin . En Bradina , la E73 vuelve a desembocar en la carretera M-17, que pasa por Konjic , Jablanica , Mostar y Čapljina . La ruta regresa a Croacia al sur de Čapljina. La longitud total de la ruta E73 a través de Bosnia y Herzegovina es de 366 kilómetros (227 millas). [2] [5]
El segmento más al sur de la ruta E73 se encuentra en Croacia, abarcando 11 kilómetros (6,8 millas) entre el paso fronterizo de Metković y Opuzen , donde la ruta físicamente señalizada como carretera estatal D9 , conecta con la carretera estatal D8 ( ruta europea E65 ). La D8 conecta la ruta E73 con el puerto de Ploče al norte y Dubrovnik al sur. Además, el tramo tiene un cruce con la carretera estatal D62 que conecta con la autopista A1 y la red de autopistas de Croacia en el sur del país. Este tramo completa la longitud total de la E73 en Croacia de 119 kilómetros (74 millas). [2] [3] [4]
Varios tramos de la E73 son de peaje mediante diversos sistemas de cobro de peaje. Las autopistas de Hungría se cobran mediante un sistema de cobro electrónico de peaje (ETC), con tarifas que difieren según las distintas categorías de vehículos y la duración del período de validez de la viñeta . [6] Las autopistas croatas también suelen ser de peaje mediante un sistema de billetes . Todos los tramos de la autopista A5 son de peaje, así como el tramo A3 concurrente con la E73. A partir de agosto de 2011, el peaje cobrado a lo largo del tramo croata de la ruta E73 entre varios puestos de peaje en cada salida de la autopista varía según la longitud del camino recorrido y la clasificación del vehículo en Croacia . El peaje se paga en euros y con las principales tarjetas de crédito y débito. También se utiliza un sistema ETC prepago. [7] Las carreteras estatales de Croacia no tienen peaje. En Bosnia y Herzegovina, solo se cobra el peaje en la autopista A1 en dos plazas de peaje de la línea principal y en otras plazas de peaje en cada salida de la autopista entre las plazas de peaje de la línea principal mediante un sistema de tickets. [8]
La CEPE se formó en 1947 y su primer acto importante para mejorar el transporte fue una declaración conjunta de la ONU no. 1264, la Declaración sobre la construcción de las principales arterias de tráfico internacional, [9] firmada en Ginebra el 16 de septiembre de 1950, que definió la primera red de carreteras electrónicas. Esta declaración fue modificada varias veces antes del 15 de noviembre de 1975, cuando fue reemplazada por el Acuerdo Europeo sobre las Principales Arterias de Tráfico Internacional o "AGR", que estableció un sistema de numeración de rutas y mejoró los estándares para las carreteras de la lista. La AGR pasó por varios cambios, el último de ellos, a partir de 2011, en 2008. La reorganización de la red de carreteras eléctricas de 1975 y 1983 redefinió la designación E73 anteriormente asociada con la carretera Colonia - Hamm y la asignó a Budapest-Osijek-Sarajevo. –Ruta Metković. [2] [9] [10]
A toda la ruta E73 se le dio mayor importancia en junio de 1997 en la Conferencia Paneuropea de Transporte en Helsinki , cuando la sección pasó a formar parte del Corredor Paneuropeo Vc , que abarca Budapest y Metković a través de Osijek y Sarajevo. [11] Este evento impulsó la modernización de la ruta en todos los países donde se encuentra, y desde 1997, un tercio de la ruta, previamente desarrollada como una carretera de dos carriles únicamente, se actualizó a los estándares de autopista, con planes de mejorar el resto del recorrido también.
El primer tramo de la autopista húngara a lo largo de la ruta M6/E73 se completó entre Érd y Dunaújváros en 2006 después de que la Conferencia de Helsinki concediera prioridad al desarrollo del Corredor Paneuropeo Vc. En 2008, el nuevo tramo de autopista se conectó con la autopista de circunvalación M0 de Budapest y en 2010 la M6 se amplió hasta Bóly. Está previsto que el último tramo de la autopista hacia la frontera croata se extienda hasta un nuevo paso fronterizo en Ivándárda , donde la M6 se conectará con la red de autopistas croatas. [1] En Croacia, el primer tramo de autopista completado a lo largo de la ruta E73 fue el tramo Sredanci- Đakovo de la A5, terminado en 2007, que se amplió hasta Osijek en 2009. [12] En agosto de 2011, la A5 estaba programada se ampliará hacia el norte a través del río Drava hasta Beli Manastir y el paso fronterizo de Branjin Vrh con Hungría, donde se conectará con la M6. [13] En 2015, se abrió una sección corta de la A5 entre los intercambiadores de Sredanci y Svilaj, seguida por el cruce fronterizo de Svilaj y el puente sobre el río Sava en 2021. [14] [15] [16] Antes de la apertura de Svilaj Puente, la E73 siguió la autopista A3 entre los intercambiadores de Sredanci y Velika Kopanica y la carretera D7 entre Velika Kopanica y Slavonski Šamac , cruzando el río Sava en el paso fronterizo de Šamac . La autopista A10 conectará Bosnia y Herzegovina con el sistema de autopistas croata a través de la autopista A1 y el puerto de Ploče. [17] [18] El segmento de la ruta a través de Bosnia y Herzegovina se encuentra en gran medida en varias etapas de planificación y desarrollo, especialmente aquellos tramos adyacentes al único tramo existente de la autopista A1 cerca de Sarajevo y a los tramos planificados de las A5 y A10 croatas. autopistas. [5] [19] [20]
A principios de la década de 2000, la autopista A1 recibió mucha atención de los medios en Bosnia y Herzegovina, ya que iba a ser la primera autopista estándar del país. La lentitud de la construcción provocó que el Corridor Vc fuera parodiado como "Corridor WC" en la famosa sátira televisiva Nadreality Show . [21]
