El corredor CANAMEX es una serie de mejoras a las autopistas y otra infraestructura de transporte que une Canadá con México a través de Estados Unidos . El corredor fue establecido bajo el Tratado de Libre Comercio de América del Norte . [1] Actualmente el corredor está definido por una serie de carreteras. Sin embargo, también se propone que el corredor sea utilizado por ferrocarriles e infraestructura de telecomunicaciones de fibra óptica . [1]
Si bien el corredor trilateral fue definido en el TLCAN, la porción estadounidense del Corredor Comercial CANAMEX fue delineada en 1991 en el proyecto de ley de carreteras "ISTEA", y definida por el Congreso en la Ley de Designación de Sistemas Nacionales de Carreteras de 1995, Ley Pública 104-59, de noviembre de 28, 1995. [2]
El corredor CANAMEX está definido por las designaciones de carreteras numeradas a lo largo de su longitud:
Canadá
Estados Unidos
México
La parte estadounidense de la carretera se estableció como corredor de alta prioridad . El tratado establece que la carretera CANAMEX será mejorada a al menos 4 carriles en toda su extensión. En 2008, el 84% de las carreteras de Estados Unidos cumplían con las normas y el 86% de las carreteras de México. [5]
Cuando se aprobó el corredor por primera vez, se identificaron dos cuellos de botella en la parte del corredor de Arizona que requerían una infraestructura significativa para abordarlos. La primera fue la ruta de la ruta estadounidense 93 a través del noroeste de Arizona, que luego incluía una ruta lenta con numerosas curvas cerradas sobre la presa Hoover . La circunvalación de la presa Hoover se inauguró el 16 de octubre de 2010, resolviendo ese problema. [6]
El segundo problema fue una brecha cerca de Phoenix . La designación oficial es Interestatal 10 hasta la Ruta 93 de EE. UU. en Phoenix. Sin embargo, la US 93 no ingresa a Phoenix ni se conecta con la I-10. La US 93 termina actualmente en Wickenburg , al noroeste de Phoenix. Originalmente, hacer la conexión requería conducir por la Ruta 60 de los EE. UU. , una calle de superficie que atraviesa los suburbios del oeste de Phoenix que no cumplía con los estándares establecidos por el tratado. La alternativa elegida para la resolución implicó la creación de una conexión compatible entre Wickenburg y Phoenix mediante mejoras y extensiones de la Ruta 303 del estado de Arizona . [5] [7] La fase final de la parte de AZ 303 necesaria para llenar el vacío se actualizó a los estándares de autopista en 2016. [8] Desde entonces, se ha hecho una segunda propuesta para una conexión de autopista entre Las Vegas, Nevada y Casa Grande, Arizona , Interestatal 11 , que en su recorrido conectaría Wickenburg con Phoenix.
Si bien el corredor se define como una serie de carreteras, cuando se propuso el corredor se concibió como un corredor multimodal que incluía infraestructura ferroviaria y de telecomunicaciones. [9] [10] Si bien la mayor parte del corredor es paralelo a líneas ferroviarias existentes, no existe ninguna línea contigua que siga todo el corredor, y a través del tráfico ferroviario de Canadá a México tendría que usar corredores alternativos para al menos partes del corredor. viaje. Union Pacific Railroad posee y opera una línea ferroviaria que sigue el corredor entre Nogales, Sonora , México y Phoenix, Arizona , adquirida al antiguo Southern Pacific Railroad . No existe un ferrocarril que conecte directamente Phoenix y Las Vegas, Nevada , pero es posible encaminar trenes entre esas ciudades a través de Barstow, California, a lo largo de vías propiedad de Arizona and California Railway y/o BNSF Railway . Union Pacific nuevamente posee vías que siguen la parte del corredor I-15 desde Las Vegas hasta Butte, Montana , adquiridas del antiguo ferrocarril de Los Ángeles y Salt Lake y de la línea corta de Oregón . Ninguna línea sigue directamente el corredor entre Butte y Helena, Montana , pero es posible encaminar trenes entre esas ciudades a través de una combinación de líneas BNSF Railway y Montana Rail Link . Al norte de Helena, BNSF posee líneas que siguen de cerca el corredor CANAMEX, incluida una conexión con Canadian Pacific Railway en Coutts, Alberta , Canadá, adquirida al antiguo Great Northern Railway .
La inauguración (del cruce) está prevista para noviembre de 2010.