CSBC Corporation, Taiwán ( chino :台灣國際造船; pinyin : Táiwān Guójì Zàochuán , literalmente "Taiwan International Shipbuilding Corporation") es una empresa que produce barcos para uso civil y militar en Taiwán . Tiene su sede en Kaohsiung y astilleros en Kaohsiung y Keelung . Era una empresa de propiedad estatal antes de su privatización mediante una oferta pública inicial en 2008.
En 2021, los buques gubernamentales y navales representaron el 60% de las operaciones de CSBC. [1]
En 2019, la reparación de barcos representó entre el 3% y el 5% de los ingresos de CSBC, y la empresa está trabajando para aumentar esa participación debido a los márgenes favorables en el espacio. [2]
En 2019, CSBC Corp. completó una modernización ecológica de un buque portacontenedores de 13.000 TEU propiedad de Orient Overseas Container Line . Las modificaciones incluyeron un sistema de desulfuración de gases de combustión para que el barco cumpla con los objetivos de emisiones 2020 de la OMI de las Naciones Unidas . [3]
CSBC Corporation, Taiwán, anteriormente conocida como China Shipbuilding Corporation (CSBC, chino :中國造船; pinyin : Zhōngguó Zàochuán ), es el resultado de la fusión de Taiwan Shipbuilding Corporation y China Shipbuilding Corporation.
La construcción naval en Taiwán comenzó en 1937 durante el período colonial japonés, cuando Mitsubishi Heavy Industries Corporation fundó Taiwan Dockyard Corporation. Tras la derrota de Japón en la Segunda Guerra Mundial , las autoridades de la República de China establecieron Taiwan Machinery and Shipbuilding Company fusionando la existente Taiwan Dockyard Corporation con Taiwan Steel Works y Tōkō Kōgyō Corporation. Dos años más tarde, en 1948, la empresa se dividió en dos empresas estatales llamadas Taiwan Machinery Corporation y Taiwan Shipbuilding Corporation (TSBC).
China Shipbuilding Corporation (CSBC) se fundó en 1973 y volvió a ser una empresa de propiedad gubernamental en 1977. CSBC y TSBC se fusionaron en 1978 y fue conocida como China Shipbuilding Corporation hasta 2007. [4]
El 9 de febrero de 2007, la junta aprobó el cambio de nombre a CSBC Corporation, Taiwán. [5] Los críticos argumentaron que el cambio de nombre era otro caso de la ley de desinización de Chen Shui-bian , mientras que los defensores argumentaron que el cambio de nombre ayudaría a evitar una posible confusión con la República Popular China. [6] En 2008, el valor de producción de CSBC alcanzó los 1.131 mil millones de dólares, el 54% de la producción total de la industria de construcción naval de Taiwán para ese año. [7]
Según su sitio web, la empresa ha construido portacontenedores, buques comerciales únicos y buques semisumergibles de transporte de carga pesada, incluido el MV Blue Marlin . Además, ha construido barcos, submarinos y armas navales avanzadas para la Armada de la República de China , patrulleros para la Administración de la Guardia Costera y buques de investigación para el Instituto de Investigaciones Oceánicas de Taiwán . [8] CSBC está participando en el desarrollo del primer AUV nacional taiwanés . [9]
En 2018, CSBC firmó una alianza con Yang Ming Marine Transport Corporation , Taiwan Navigation Co Ltd y Taiwan International Ports Corporation para brindar servicios marítimos al floreciente sector de energía eólica marina de Taiwán . [10] CSBC tiene una empresa conjunta con DEME Wind Engineering para ofrecer construcción de parques eólicos en el este de Asia. En 2019, Copenhagen Infrastructure Partners los contrató para transportar e instalar turbinas eólicas en dos nuevos parques eólicos frente a Taiwán. [11] Los dos parques eólicos tienen una capacidad combinada de 600 MW y se espera que estén terminados en 2023. [12]
CSBC ha sido contratada para construir ocho submarinos de ataque convencionales para la Armada de la República de China . [13] El modelo presentaba un timón en forma de X. [14] El contrato inicial del proyecto es por 3.300 millones de dólares y se prevén unos costes de adquisición de 10.000 millones de dólares para una flota de diez barcos. [15]
CSBC tiene previsto entregar diez buques portacontenedores de 2.800 TEU a Yang Ming Marine Transport Corporation entre enero de 2020 y febrero de 2021. [16] [17]
En julio de 2019, CSBC lanzó la CSBC No. 15, una barcaza diseñada para respaldar el negocio de energía eólica marina de CSBC. La barcaza tiene una capacidad de carga de 23.000 toneladas métricas y una plataforma de carga con una resistencia de 20 toneladas métricas por metro cuadrado. Tiene 41 metros de ancho por 140 metros de largo y su construcción costó 700 millones de dólares NT. [18]
En octubre de 2021, CSBC lanzó la Cooperación YM para Yang Ming Marine Transport Corporation, el portacontenedores de 2.940 TEU tiene un alto nivel de modularidad y sostenibilidad ambiental. [19]
En septiembre de 2023, CSBC lanzó el primer submarino Haikun ( chino :海鯤) de construcción nacional en Taiwán en su astillero de Kaohsiung. El evento estuvo presidido por la presidenta de Taiwán, Tsai Ing-wen. [20]
CSBC y uno de sus barcos aparecen en el episodio dos de Superstructures: Engineering Marvels del National Geographic Channel . [21]
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