El Toyota Corolla (E120/E130) es la novena generación de automóviles compactos comercializados por Toyota bajo la marca Corolla . En Japón, esta serie llegó al mercado en agosto de 2000; sin embargo, las exportaciones no se concretaron hasta 2001 y 2002, según el mercado.
El sedán y la camioneta familiar llegaron primero en agosto de 2000, seguidos por el hatchback de cinco puertas en enero de 2001 y el hatchback de tres puertas exclusivo para Europa en 2002. Toyota complementó el estilo original con un tratamiento de estilo más atrevido, exclusivo para hatchback, a partir de 2002. Los sedán y las camionetas familiares vendidas en Japón adoptaron un nuevo diseño frontal en 2004, aunque esta versión no llegó a los mercados de exportación. En otros mercados asiáticos y en América, la novena generación del Corolla (sedán y camioneta únicamente) tuvo tratamientos de estilo frontal y trasero únicos con actualizaciones leves durante la producción del modelo.
El modelo E120/E130 ofrecía una distancia entre ejes más larga de 2.600 mm (102,4 pulgadas). Está construido sobre una plataforma Vista de la serie V50 acortada . Desde su comercialización como sedán compacto premium hasta un hatchback asequible, la novena generación del Corolla fue diseñada como un automóvil "global" para satisfacer las diferentes necesidades del mercado. Este fue uno de los modelos más versátiles y populares de Toyota jamás producidos.
La serie E120/E130 de Corolla también dio lugar a otro modelo hatchback independiente llamado Matrix , vendido en Estados Unidos, Canadá y México, que constituye la base del Pontiac Vibe , que a su vez se vendió en Japón como Voltz .
La serie E120 fue reemplazada por la serie E140 o E150 a fines de 2006 o principios de 2007, pero el E120 continuó produciéndose en China hasta 2017. [13]
El Corolla E120 ganó el premio " Coche del año " de la revista What Car? en 2002.
Para el mercado japonés, los niveles de equipamiento del Corolla Sedán fueron X Assista Package (Base), X, G y Luxel. En 2003, se comercializaron en el mercado japonés los sedanes 4WD de 1,5 litros.
El modelo familiar se llama Corolla Fielder en Japón y el hatchback de cinco puertas se llama Corolla RunX , lanzado en 2001. El Toyota Allex es un hatchback de cinco puertas que reemplazó al sedán Sprinter , una versión de ingeniería insignia del Corolla RunX. El Allex era exclusivo de las tiendas Toyota Netz , mientras que el Corolla RunX era exclusivo de las tiendas Toyota Corolla .
Los niveles de equipamiento del JDM Corolla RunX son: RunX X (motor 1NZ-FE de 1500 cc), RunX S (motor 1ZZ-FE de 1800 cc) y RunX Z, así como RunX Z Aero (motor 2ZZ-GE de 1800 cc).
Los dos primeros de los tres niveles de equipamiento JDM Allex no se diferenciaban con una insignia visual, pero ofrecían paquetes similares al RunX: el modelo base contaba con el motor 1NZ-FE de 1500 cc, el rango medio con el motor 1ZZ-FE de 1800 cc y el Allex RS180 con el motor 2ZZ-GE de 1800 cc. Los modelos Allex ofrecían una gama de colores diferente y tenían pequeñas diferencias de estilo con respecto al RunX, como por ejemplo la moldura de plástico sobre el área de la matrícula que era cromada en lugar del color de la carrocería como en el RunX. Los patrones de tela del interior también diferían de los del RunX.
El Corolla Spacio (Verso en Europa) adoptó la nueva plataforma y los modelos posteriores incorporaron una tercera fila de asientos plegables en la parte trasera. El sedán Corolla que se vendió en Japón también difería ligeramente en comparación con los otros mercados, con un diseño de faros delanteros y traseros ligeramente diferente.
El Corolla E120 vendido en Australia estaba disponible como sedán, familiar y hatchback de cinco puertas (Seca), las ventas comenzaron en diciembre de 2001. [14] Los niveles de equipamiento ofrecidos fueron Ascent, Ascent Sport, Conquest, Levin y Ultima. Se construyó una pequeña cantidad de modelos en Sudáfrica, y el Sportivo de alto rendimiento (solo hatchback) se fabricó exclusivamente en Sudáfrica. Los Corollas fabricados en Sudáfrica tienen un número de identificación del vehículo que comienza con A; los ejemplos fabricados en Japón tienen un VIN que comienza con J. [15] El Sportivo estaba propulsado por el motor 2ZZ-GE y una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que los otros modelos tenían el 1ZZ-FE . Los cambios menores en 2004 incluyeron la parrilla y el reemplazo de los faros delanteros por un tipo "lágrima". El Sportivo se suspendió en Australia a partir de 2006 debido a los costos prohibitivos involucrados en la modificación del motor para cumplir con las emisiones Euro IV.
En octubre de 2005, todos los demás modelos vieron reducida su potencia y par motor de 100 a 93 kW (134 a 125 CV) y de 171 a 161 N⋅m (126 a 119 lb⋅ft) para cumplir con la normativa Euro IV. A partir de mayo de 2006, los modelos Ascent y Ascent Sport se actualizaron con elevalunas eléctricos delanteros de serie y airbag del pasajero, mientras que los modelos Conquest tenían ABS de serie. Las mejoras de equipamiento no se aplicaron al familiar, que cesó su producción en agosto de 2006.
En Nueva Zelanda, el Corolla hatchback se ofrecía en tres niveles de equipamiento: GL, GLX y T Sport. El GL resultó ser el más popular y se diferenciaba del GLX solo por la falta de molduras de imitación madera, ventanas eléctricas traseras, airbag del pasajero y llantas de aleación. Los modelos GLX presentaban principalmente un interior de color tostado con molduras de imitación madera, faros antiniebla delanteros y llantas de aleación de serie. El modelo T Sport ofrecía un aspecto más deportivo con alerón, faldones laterales, faros antiniebla delanteros y llantas de aleación de 15 pulgadas de serie. Todos los modelos tenían el 1ZZ-FE de 1.8 litros , ofrecían una automática de cuatro velocidades o una manual de cinco velocidades y tenían aire acondicionado manual de serie. El sedán Corolla se ofrecía solo en el nivel de equipamiento GL y GLX, mientras que la camioneta se ofrecía solo en el acabado GL.
Para el mercado europeo, el Corolla se ofrecía en versiones hatchback de 3 puertas, hatchback de 5 puertas, sedán o berlina, familiar o familiar. El Corolla T-Sport de alto rendimiento con motor 2ZZ-GE de 1,8 litros estaba disponible en algunos países.
Motores del mercado europeo/israelí/marroquí:
Una versión de lujo del Corolla de novena generación, denominada Corolla Altis , se fabrica y vende en países como India , Indonesia , Malasia , Pakistán , Filipinas , Singapur , Taiwán , Tailandia y Vietnam . Debutó en marzo de 2001 como una variante más grande y lujosa del Corolla japonés, con paneles interiores y exteriores únicos que lo separan del Corolla básico. El Corolla Altis está dirigido a consumidores que prefieren más comodidad que el Corolla estándar pero que no desean comprar el Camry más lujoso . Hay dos versiones de motores disponibles: el motor 3ZZ-FE de 1,6 L y 110 CV (81 kW) y el motor 1ZZ-FE de 1,8 L y 134 CV (100 kW) , ambos con tecnología VVT-i .
En octubre de 2003, el Corolla Altis recibió su primer lavado de cara. [17] Los cambios incluyen un nuevo diseño de parrilla, un parachoques delantero más elegante, faros antiniebla rediseñados, nuevas luces traseras LED, diferentes llantas de aleación y actualizaciones interiores menores (el control de climatización automático se convirtió en una característica estándar en las variantes de gama baja). Dos años más tarde, para mantenerse al día con sus competidores más nuevos, el Corolla Altis recibió su segundo lavado de cara. Los cambios exteriores incluyen otra parrilla rediseñada, un adorno de matrícula trasero cromado rediseñado, una nueva tercera luz de freno LED y nuevos interruptores de audio en el volante.
El Corolla Altis se introdujo en Tailandia el 16 de mayo de 2001, convirtiéndose en el primer país del sudeste asiático en recibir este modelo. Se ofrece un total de tres niveles de acabado (J, E y G), combinados con el motor 3ZZ-FE de 1,6 litros o el 1ZZ-FE de 1,8 litros que viene de serie con sincronización variable de válvulas con inteligencia ( VVT-i ). El nivel J se comercializó simplemente como Corolla , mientras que los niveles E y G se comercializaron como Corolla Altis . El nivel 1.8S se añadió en junio de 2002, las especificaciones son las mismas que las del nivel 1.8G, pero se añade un alerón trasero y faldones laterales. En enero de 2003, una variante de gama baja del Corolla y el Corolla Altis también se comercializa como Toyota Limo , con especificaciones más bajas y destinada a las empresas de taxis en Tailandia. A diferencia de los dos modelos antes mencionados, está equipado con un motor DOHC de 1.6 litros sin VVTi 4A-FE combinado con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades. Debido a que es el modelo comercial de la línea Corolla, no tiene ninguna característica eléctrica excepto la dirección, pero tiene un volante de PVC de 3 radios, estéreo AM/FM de un din con reproductor de casetes operado mecánicamente, sistema de aire acondicionado manual tipo dial, asientos de vinilo gris, llantas de acero de 14 pulgadas y no incluye tacómetro ni ABS (sistema de frenos antibloqueo) con EBD (distribución electrónica de la fuerza de frenado) a diferencia de los modelos regulares Corolla y Corolla Altis. No debe confundirse con la versión de taxi de gama baja del Toyota Vios , que también se llama Toyota Limo en Indonesia.
Comercializado como Corolla:
Comercializado como Corolla Altis:
El Corolla Altis rediseñado se presentó por primera vez el 19 de noviembre de 2003. Recibió un nuevo diseño de parrilla, un parachoques delantero más elegante, faros antiniebla rediseñados, nuevas luces traseras LED, llantas de aleación diferentes y actualizaciones interiores menores. Los acabados siguieron siendo los mismos que el modelo anterior al rediseño, pero el ABS con función EBD se eliminó para los grados 1.6J y 1.6E, el grado 1.6E Plus fue rebautizado como grado 1.6G en agosto de 2005. Más de un año después de su lanzamiento, el Limo orientado a los taxis recibe el diseño de parrilla Altis anterior al rediseño en julio de 2004, las características siguieron siendo las mismas que el modelo anterior al rediseño y todavía está impulsado por el motor 4A-FE de 1.6 litros todavía emparejado con una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades.
Comercializado como Corolla:
Comercializado como Corolla Altis:
El Corolla Altis fue renovado por segunda vez en junio de 2006. Los cambios exteriores incluyen otra parrilla rediseñada, un adorno cromado para la matrícula trasera rediseñado, una nueva tercera luz de freno LED, un nuevo diseño del grupo de instrumentos Optitron para los niveles superiores y nuevos interruptores de audio en el volante. Los acabados se mantuvieron iguales que en el primer modelo renovado, pero el nivel 1.8S ganó con una unidad principal con pantalla táctil con funcionalidad AM/FM/CD/AUX con capacidad para reproducir DVD. Mientras tanto, el ABS con función de seguridad EBD se agregó nuevamente al nivel 1.6E y el 1.6J Plus se eliminó de la gama. El Limo exclusivo para taxis recibió el primer diseño de parrilla Altis renovado en octubre de 2006, y obtuvo algunas características como ventanas eléctricas, seguros de puertas, radio AM/FM de un din con reproductor de CD y llantas de aleación de 14 pulgadas similares al modelo Corolla 1.6J de 2001. Ahora está impulsado por el motor 1.6 3ZZ-FE combinado con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades similar a los modelos Corolla y Corolla Altis regulares.
Comercializado como Corolla:
Comercializado como Corolla Altis:
En Malasia, el Corolla Altis se presentó en julio de 2001. Cabe destacar que en Malasia los modelos vendidos tenían luces traseras idénticas a las de los modelos que se venden fuera de Asia y el sudeste asiático. Presenta tres insertos redondos para las luces traseras en lugar del inserto redondo único estándar utilizado en otros mercados asiáticos. Estos fueron reemplazados más tarde por los insertos redondos simples estándar a partir de 2004. Tanto el modelo de 1.6 L como el de 1.8 L se vendieron en Malasia. Un nuevo kit aerodinámico y nuevos espejos laterales con indicadores de señal (similares al Camry 2007) están disponibles como paquete opcional en Malasia.
En Filipinas, el Corolla Altis se lanzó en septiembre de 2001 y se presentó en cuatro niveles de equipamiento: 1.6 J, 1.6 E, 1.6 G y el 1.8 G, el de más alta especificación. Los dos primeros vienen con transmisión manual de 5 velocidades y transmisión automática de 4 velocidades, mientras que los dos últimos vienen solo con transmisión automática de 4 velocidades. Tiene características mejoradas y más comodidades premium en comparación con su predecesor .
El Corolla Altis rediseñado se presentó en diciembre de 2003 y se presentó en cinco versiones: el 1.6 J básico, que se combina con una transmisión manual de cinco velocidades; el 1.6 E, que se combina con una transmisión manual de cinco velocidades y una automática de cuatro velocidades; el 1.8 E y el 1.8 G, el modelo más caro, que solo se combina con una transmisión automática de cuatro velocidades. Se han añadido algunas características, como asientos con ajuste eléctrico de ocho posiciones, espejos laterales retráctiles eléctricos, etc.
En enero de 2006, se añadió a la gama el acabado 1.6 S. Basado en el acabado J básico, venía con extras como kits de carrocería, faros antiniebla delanteros, parrilla tipo malla, llantas de aleación tipo S de 15 pulgadas, sistema de audio 2-DIN con MP3, pomo de cambio de cuero, volante de cuero de 4 radios y asientos y revestimientos de las puertas de cuero.
En Singapur, el distribuidor autorizado exclusivo de Toyota, Borneo Motors, vendió originalmente la versión japonesa del Corolla en 1.5L (LX, XLi) y 1.6L (LX). El Corolla japonés rediseñado se lanzó en septiembre de 2003, con grupos ópticos dobles, diseño actualizado de los faros traseros y parachoques delantero y parrilla horizontal cromada. Más tarde fue reemplazado por el Corolla Altis en agosto de 2004 con variantes de 1.6L y 1.8L solo con transmisión automática. El modelo de 1.8L ofrecía una pantalla optitron para los grupos ópticos, sensores de lluvia y un diseño de cambio de marchas automático en zigzag y algunos lotes del modelo 1.8 incluían un kit de carrocería completo como estándar. A fines de 2007, el Corolla Altis se ofreció en una edición limitada donde los modelos 1.6 presentaban detalles interiores de paneles plateados y una unidad principal doble DIN actualizada, llantas de 15” de radios dobles, parrilla de panal (adaptada del Corolla S) y un kit de carrocería con un alerón en la tapa del maletero con una calcomanía especial de Edición Limitada en el maletero.
Con grandes cantidades vendidas y una producción que duró siete años (más que la mayoría de las otras generaciones de Corolla), el Corolla Altis E120 es uno de los Corolla más populares de todos los tiempos en Asia.
Motores de la ASEAN:
El Corolla de novena generación se vendió en China como Corolla EX a través de FAW Toyota , que comenzó su producción en febrero de 2004 y continuó vendiéndose junto con el Corolla de décima generación más nuevo en sus últimos años. También se lo conocía como花冠(Hua Guan), que es una traducción directa de 'Corolla' (corona de la flor) en chino mandarín. [13] Había tres niveles de equipamiento disponibles, a saber, Value, Excellence y Elegance. Las ediciones Excellence y Elegance se ofrecieron con una caja de cambios manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades, mientras que la edición Value solo estaba disponible con transmisión manual. El Corolla EX originalmente estaba propulsado por un motor 3ZZ-FE VVT-i de 1.6 L en el momento de su introducción, que produce 81 kW (109 hp). Las versiones posteriores estaban equipadas con un motor 1ZR-FE de doble VVT-i de 1,6 L que producía 91 kW (122 CV) [18] o el motor 4ZR-FE de doble VVT-i de 1,6 L que producía 87 kW (117 CV). Entre 2010 y 2013 se produjeron varias renovaciones. La producción finalizó el 17 de febrero de 2017 después de 13 años de funcionamiento. [ cita requerida ]
La marca automotriz Ranz , propiedad de Sichuan FAW Toyota Motor, produjo una variante eléctrica del Corolla EX, denominada Ranz E50 EV . La producción del Ranz E50 EV comenzó en abril de 2015. [19]
El Corolla norteamericano fue diseñado para ser más grande que el Corolla japonés y se basó en el Corolla Altis distribuido en el sudeste asiático. Llegó a los Estados Unidos en enero de 2002 como modelo del año 2003, tras su presentación en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2002 en enero.
La propuesta de diseño E120 de 1998 de Masao Saito había sido congelada para producción a principios de 1999, con patentes presentadas el 22 de julio de 1999 en la Oficina de Patentes de Japón bajo el número de patente 1120997.
Los niveles de equipamiento ofrecidos fueron CE, LE y S, continuando con los de la generación anterior. [20] La producción del Corolla de novena generación terminó en diciembre de 2007, y el Corolla de décima generación se presentó en enero de 2008 como modelo 2009. El Corolla mantuvo el 1ZZ-FE de la generación anterior, con un colector de admisión de plástico. La potencia de salida se incrementó a 130 hp. El Corolla creció en altura con respecto a la generación anterior y utilizó ruedas más grandes de 15 pulgadas, lo que resultó en un mayor tamaño y peso en comparación con la generación anterior. El nivel de equipamiento S presentó parachoques delanteros y traseros y faldones laterales más deportivos, pero mantuvo los faldones laterales y las luces antiniebla como el modelo anterior.
Los accesorios oficiales de Toyota disponibles a través de los concesionarios para todos los Corolla de novena generación incluyen: máscara frontal, paquete de emblema dorado, guardabarros, llantas de aleación de aluminio de 15" con 5 radios ensanchados, seguros para ruedas, aplique de tablero de fibra de carbono simulada, aplique de tablero de madera negra simulada, espejo retrovisor electrocrómico con oscurecimiento automático, cenicero, tapetes alfombrados, tapetes para todo clima, red de carga, tapete de carga, tapete de carga Cargo-Logic de Nifty Products, bolsa de carga, botiquín de primeros auxilios, sistema de seguridad remoto sin llave Toyota VIP RS3200 (CE, S), sistema de seguridad Toyota VIP RS3200 Plus (S, LE) y un cambiador automático de CD (6 discos). [21]
En 2004, para el año modelo 2005, el estilo exterior se renovó con un paragolpes delantero y una parrilla revisados, lentes de señal de giro trasera transparentes y cubiertas de ruedas actualizadas para los acabados CE y LE. Las diferencias interiores incluyen indicadores Optitron blancos sobre negro para el acabado LE, un reposacabezas central trasero y una unidad principal de radio actualizada. Algunos modelos se actualizaron con cuerpos de acelerador electrónico y un sistema de frenos antibloqueo. La transmisión manual se eliminó para los acabados CE y LE, y solo estaba disponible en el S. [4]
Esta fue la primera generación del Corolla disponible en México, y se ofreció en 3 niveles de equipamiento: el básico CE, el de gama media LE y el S, este último el único equipamiento que ofrecía transmisión manual.
El acabado básico CE o “Classic Edition” venía de serie con elevalunas y cerraduras manuales, pero estaba disponible con elevalunas y cerraduras eléctricas opcionales. El LE de gama media o “Luxury Edition” venía con esferas de indicadores azules con números azul oscuro y agujas naranjas. También estaba equipado con detalles interiores de madera sintética. Algunos modelos venían con una consola central de 2 compartimentos y asientos de cuero. En el exterior, los modelos LE y superiores venían con espejos y protectores de puertas del color del vehículo, y pilares B negros. Las llantas de aleación de 15 pulgadas y 6 radios eran opcionales, así como un alerón trasero. El acabado S o “Sport” agrega faldones laterales, efectos de suelo delanteros y traseros, un alerón trasero y llantas de aleación de aluminio de 15 pulgadas y 6 radios de serie. Algunos modelos estaban disponibles con carcasas de faros oscurecidas. En el interior, el esquema de colores se cambia a negro, con sutiles detalles cromados. El acabado S también agrega un juego de indicadores con números blancos y marcas y agujas rojas para una apariencia deportiva.
Motores del mercado norteamericano:
Mostrado como un concepto en noviembre de 2003, [22] un modelo deportivo XRS (ZZE131), introducido en 2004 entre los años modelo 2005 y 2006 solamente, presentó el motor 2ZZ-GE de altas revoluciones de 127 kW (170 bhp) a 7600 rpm, 172 N⋅m (127 lb⋅ft) a 4400 rpm y manual de 6 velocidades del Toyota Celica GT-S y Lotus Elise . [23] El motor 2ZZ-GE fue desarrollado con la colaboración de Yamaha Motor Corporation (al igual que otros motores Toyota GE, GTE y GZE de cabezal gran angular), y utiliza tecnologías similares que se encuentran en su motor hermano, el 1ZZ-FE . El XRS era muy similar a su primo Corolla S en apariencia, sin embargo, hay cambios significativos en los componentes mecánicos. El 2ZZ-GE utiliza un acelerador por cable (a diferencia del control electrónico del acelerador del 2ZZ-GE en los últimos años del Celica GT-S) con un punto de ajuste de elevación a 6.700 rpm y una línea roja de 8.200 rpm. La transmisión manual C60 de 6 velocidades de relación cerrada (que también se encuentra en el Toyota Matrix XRS) era la única transmisión disponible. La suspensión deportiva bajó la altura del Corolla XRS en 12,7 milímetros (0,5 pulgadas). Un refuerzo diseñado por Yamaha se extiende por las torres de los puntales delanteros, así como un refuerzo en X para las torres traseras. La columna de dirección es más gruesa y el sistema de dirección asistida es único.
Los frenos de tambor traseros del S (y otros acabados Corolla) fueron reemplazados por los frenos de tambor en disco del Celica GT-S y el sistema ABS se actualizó a cuatro canales con EBD ( Distribución electrónica de la fuerza de frenado ). [24] Están ausentes los sistemas de control de tracción y control de estabilidad (VSC). El Corolla XRS recibió llantas de aleación de aluminio pintadas de 16 pulgadas y 5 radios (similares al Matrix) y neumáticos de rendimiento de verano Michelin Pilot Primacy P195/55-R16, equipados con un sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS). [25] [26] Las ruedas son la diferencia más notable en la apariencia exterior con respecto al Corolla S, que cuenta con llantas de aleación de 15 pulgadas y 6 radios. Otras diferencias exteriores son el marco de la parrilla de color clave (otros acabados tienen cromo), la insignia XRS en la parte trasera, los discos traseros y una apariencia ligeramente rebajada.
El interior cuenta con un volante de tres radios forrado en cuero del Celica, pomo de cambio de cuero y funda de cambio de cuero del Matrix XRS. Los indicadores Optitron [27] como los que se encuentran en los vehículos Lexus reemplazaron los indicadores estándar rojo sobre blanco del Corolla S. El interior tiene plástico azul oscuro con detalles plateados y pilares beige desde la parte inferior de las ventanas hasta el tapizado del techo beige. El tablero es negro. [28] Los asientos delanteros fueron reemplazados por asientos deportivos ajustables manualmente con más refuerzos laterales. Los 4 asientos principales son de tela negra con un patrón hexagonal azul y laterales de tela negra. Las alfombrillas delanteras son del Corolla S. Debido al refuerzo en X trasero, los asientos traseros no se pliegan 60-40 como los que se encuentran en los otros acabados del Corolla. Las opciones de color para el Corolla XRS fueron Super White II, Silver Streak Mica, Phantom Gray Pearl, Black Sand Pearl, Impulse Red Pearl e Indigo Ink Pearl.
El Corolla XRS se vendió en Estados Unidos, Canadá y Puerto Rico. Toyota estimó que vendería aproximadamente 5.000 Corolla XRS por año. Las cifras de producción no se han publicado, sin embargo, se ha especulado que se produjeron menos de 7.000 (estimado extraoficialmente en 6.619 unidades). Extraoficialmente, Toyota Canadá ha revelado que se vendieron 818 en el año modelo 2005 y solo 279 en el año modelo 2006, lo que suma un total de 1.097 Corolla XRS vendidos en el país durante los 2 años modelo. Esta producción limitada y las mínimas diferencias exteriores dieron como resultado que el Corolla XRS fuera un coche único escondido entre el extremadamente común Corolla S y es el último modelo diseñado de alto rendimiento de Toyota que estaba dirigido a "compradores masculinos solteros" [29] antes del cambio completo a la marca Scion de Toyota orientada a la juventud.
El Corolla XRS E140, presentado como sucesor para el año modelo 2009, utilizaba el motor 2AZ-FE de 2,4 L del Toyota Camry y el Scion tC y estaba disponible con una transmisión manual o automática de 5 velocidades. Si bien el Corolla XRS 2009 está dirigido a una gama más amplia de clientes con la opción de una transmisión automática, es significativamente más lento que la generación anterior y, aunque sus intenciones de diseño son similares, es un automóvil diferente del Corolla XRS original de 2005 y 2006.
Para conmemorar los 20 años de fabricación de Toyota Corolla en Canadá, Toyota Canadá ofreció el Corolla CE Edición 20 Aniversario para el modelo del año 2008, que incluye cerraduras eléctricas con entrada sin llave, control de crucero, ventanas eléctricas con apertura automática del lado del conductor, emblema de edición especial, llantas de aleación de aluminio y techo corredizo eléctrico. [30]
En Brasil, el sedán Corolla y el familiar Corolla Fielder se fabrican localmente. Está disponible con el motor 3ZZ-FE de 1,6 L (sedán solamente) y el 1ZZ-FE de 1,8 L. El sedán es idéntico externamente a los modelos de EE. UU. y ASEAN (Altis), pero el Fielder tiene un estilo diferente de la versión japonesa. A partir del modelo 2008 (lanzado en mayo de 2007), el motor 1ZZ-FBE de 1,8 L tiene tecnología de combustible flexible . A diferencia de la mayoría de los demás vehículos de combustible flexible en el mercado brasileño, el Corolla Flex tiene las mismas clasificaciones de potencia, ya sea con etanol o gasolina. [31]
El Corolla 2003 obtuvo una puntuación moderada en las pruebas de choque, con puntuaciones acumuladas de alrededor de 7/10. Sin embargo, se vio empañado por una serie de problemas de seguridad cuestionables después del lanzamiento. Hubo múltiples demandas principalmente debido a la aceleración involuntaria y la rigidez débil del bastidor auxiliar.
El Corolla 2003 también fue uno de los muchos vehículos que estuvieron en el centro de la controversia de seguridad de Toyota, en la que se acusó a la empresa de manipular o falsificar los resultados de las inspecciones de seguridad. Esto ha llevado a muchos a cuestionar el historial de seguridad del Corolla. [33]
Hubo reclamos y demandas contra Toyota por aceleración involuntaria en varios modelos, incluidos algunos Corolla más antiguos. Aunque no fue tan común en el Corolla 2003, Toyota enfrentó demandas e investigaciones por este problema.
Algunos usuarios informaron problemas con los faros delanteros y los sistemas eléctricos del Corolla 2003. No se trató de un problema grave de retirada del mercado, pero sí dio lugar a quejas sobre la seguridad, especialmente cuando los faros delanteros fallaban mientras se conducía.
Fallas en la columna de dirección [36]
Un problema menos común pero significativo estaba relacionado con fallas en la columna de dirección . Algunos conductores de Corolla 2003 informaron problemas con el sistema de dirección, lo que podía provocar una pérdida de control al conducir.
El Corolla es ampliamente reconocido por su confiabilidad, lo que continúa el legado de la marca de vehículos duraderos y confiables. A pesar de que en los primeros años del automóvil (alrededor de 2003-2005) hubo problemas con el consumo de aceite, Toyota solucionó los problemas en revisiones posteriores del motor de los Corolla fabricados después de 2006.
Sin embargo, a menudo se informó que esta generación del Corolla usaba plásticos baratos en su interior y era conocida por soportar la peor parte de los recortes de costos de Toyota, lo que provocó que los autos más viejos no aislaran el ruido de la carretera y que los plásticos interiores de mala calidad se desintegraran. [38]
El Toyota Corolla 2003 ha enfrentado varios retiros a lo largo de los años, muchos de ellos debido a la falta de calidad en su construcción.
Inflador de bolsas de aire ( retirada del mercado de Takata ) : múltiples retiradas del mercado en diferentes campañas desde 2014 hasta 2019.
Retirada del mercado del módulo de control del motor (ECM) : el módulo de control del motor (ECM) puede agrietarse en los puntos de soldadura, lo que puede provocar que el motor se cale o que las condiciones de funcionamiento sean difíciles, lo que aumenta el riesgo de colisión. Número de retirada del mercado de la NHTSA: 10V384000 (agosto de 2010). [40]
Rótula inferior de la suspensión delantera : La rótula inferior de la suspensión delantera puede sufrir un desgaste prematuro, lo que puede provocar ruido, vibración o una posible pérdida de control del vehículo si se separa. Número de llamada a revisión de la NHTSA: 05V225000 (mayo de 2005). [40]
Interruptor maestro de la ventana eléctrica : el interruptor maestro de la ventana eléctrica puede sobrecalentarse y provocar un incendio, incluso cuando el vehículo no está en uso. Número de retiro del mercado de la NHTSA: 12V491000 (octubre de 2012). [41]
Elevalunas del conductor y del pasajero: Los rieles y canales de las ventanas que se usaban en el Corolla eran de mala calidad y, con el tiempo, podían provocar que las ventanas eléctricas no pudieran cerrarse solas después de bajarlas. Además, el elevalunas tenía un problema por el cual los pernos de las ventanas de las puertas del conductor y del pasajero delantero podían aflojarse, lo que provocaba que el vidrio se desprendiera del elevalunas. Esto podía provocar ruidos al accionar las ventanas y la posible separación del vidrio.
Pernos del conjunto de cubo y freno trasero: en los modelos Corolla 2003 con VIN que comienza con 1NX, fabricados entre el 8 de enero y el 13 de febrero de 2002, los pernos del conjunto de cubo y freno trasero pueden estar flojos debido a un ajuste insuficiente durante el armado. Número de retiro de la NHTSA: 02V074001
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Medios relacionados con Toyota Corolla (E120) en Wikimedia Commons