El Toyota Corolla (E140/E150) es la décima generación de automóviles comercializados por Toyota bajo la denominación Corolla . El Toyota Auris reemplazó al Corolla hatchback en Japón y Europa, pero mantuvo la denominación "Corolla" en Australia y Nueva Zelanda.
El chasis del E140 se basa en la plataforma MC de Toyota , y el modelo E150 deriva de la plataforma New MC . [5] En otras palabras, el E140 del mercado japonés trasladó su plataforma MC del E120 anterior . Las versiones vendidas en América, el sudeste asiático y Oriente Medio se basan en la edición ampliada de esta plataforma. Los modelos vendidos en Australia, Europa y Sudáfrica utilizaron la base más sofisticada de New MC, por lo que se denominaron E150. El E150 de carrocería ancha se lanzó por primera vez en China y Europa a principios de 2007, mientras que el E140 de carrocería ancha se lanzó en América y partes de Asia más tarde ese mismo año.
El Corolla de décima generación (E140) se lanzó en Japón el 10 de octubre de 2006. El sedán ahora se conoce como Corolla Axio . [6] El nombre Axio se creó a partir de la palabra griega "axia", que significa "cosas con valor". La versión familiar conserva el nombre Corolla Fielder . Las dimensiones del Corolla vendido en Japón son más pequeñas que las de los vehículos fabricados para la exportación con el fin de cumplir con las regulaciones del gobierno japonés en cuanto a dimensiones exteriores y cilindrada del motor .
El Corolla Axio incluye el último sistema de asistencia inteligente para aparcar de Toyota. La opción cuesta ¥ 105.000, o 879 dólares estadounidenses al tipo de cambio actual. Un monitor con cámara de marcha atrás es estándar. Solo en los modelos japoneses, se ofrece como opción G-BOOK , un servicio telemático por suscripción . El Luxel, que es el nivel de equipamiento más alto, ofrece características adicionales como el control de crucero con radar dinámico y la transmisión tiptronic. El modelo de gama media G recibe un conjunto de faros delanteros con proyector, sistema de audio instalado de fábrica con controles de audio en el volante, botón de arranque, grupos de velocímetro con grupos de tacómetro adicionales y controles de climatización automáticos.
El modelo japonés incluye un monitor de visión trasera que muestra una imagen del área en la parte trasera del vehículo mientras se da marcha atrás para reducir la carga del conductor mientras se estaciona. Además, el sistema opcional de asistencia de estacionamiento inteligente admite las operaciones de dirección al estacionar en paralelo y al dar marcha atrás para ingresar a un espacio de estacionamiento. Los sensores ultrasónicos instalados en la parte delantera del vehículo detectan otros vehículos estacionados y, en función de los resultados, estiman las dimensiones físicas de un espacio de estacionamiento vacío y establecen la posición de estacionamiento objetivo. [7]
El Corolla Axio introdujo un sistema de seguridad precolisión que utiliza un radar de ondas milimétricas. Cuando el radar de ondas milimétricas detecta un alto riesgo de colisión, los cinturones de seguridad precolisión mejoran las capacidades iniciales de sujeción de los pasajeros, mientras que el sistema de asistencia de frenado precolisión desacelera el vehículo para reducir la velocidad de la colisión y contribuir a reducir los daños inducidos por la colisión. El sistema de control de crucero por radar detecta y monitorea el vehículo precedente y el carril, manteniendo una distancia fija de acuerdo con la velocidad del vehículo precedente dentro de un rango de velocidad preestablecido.
Tanto el Corolla Axio como el Corolla Fielder recibieron su lavado de cara el 28 de octubre de 2008. El Corolla Axio solo recibió una parrilla delantera y luces traseras rediseñadas, mientras que el Corolla Fielder también recibió un parachoques delantero rediseñado.
En 2011, se vendieron un total de 70.758 Corolla Axios en Japón. [8]
El Axio GT es una versión basada en el Corolla Axio, basado en el coche de carreras Axio N2. Incluye un motor turboalimentado 1NZ-FE de 150 CV (110 kW; 148 bhp) y 196 N⋅m (145 lb⋅ft), intercooler, transmisión manual de 5 velocidades, suspensión TRD Sportivo, emblema "GT", pomo de cambio de cuero, parrilla aerodinámica "TRD Turbo", alerón delantero, guardabarros lateral, llantas TF4 de 17 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Preceda PP2 215/45R17, alerón trasero, monitor de conducción, interior gris, cubierta de embrague mejorada. [9] El vehículo salió a la venta en febrero de 2009 en Japón. [10]
Los paquetes GT TRD y TRD GT son paquetes de accesorios para el Corolla Axio (GT TRD) y el Corolla Fielder (TRD GT). [11] [12]
En el ámbito de los deportes de motor, el equipo apr participó en la clase GT300 del Super GT , reemplazando su MR-S por un Axio E141 de diseño central en la temporada 2009. [13]
El Corolla Axio apr GT (NZE141) es un coche de carreras Corolla Axio para la clase SUPER GT GT300 de 2009. Incluye un motor V6 2GR-FSE de 3,5 L con una potencia nominal de más de 300 CV (220 kW; 300 bhp) a 6800 rpm, transmisión secuencial HEWLAND de 6 velocidades, embrague Ogura de triple disco, sistema de frenos AP y llantas RAYS de 18 pulgadas. [14] [15] El coche de carreras apr GT pesa aproximadamente 1100 kg. El vehículo n.º 74 se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2009. [16] [17]
La versión de carrocería ancha del Corolla E140 se lanzó a finales de 2007 como modelo del año 2008 y es más grande en dimensiones, aunque conserva muchos aspectos del estilo que se encuentran en el modelo japonés. En julio de 2010, se presentó un lavado de cara al Corolla Altis, con nuevos motores ZR que reemplazan a los motores ZZ que se encuentran en los modelos de 1.6L y 1.8L. Nuevos parachoques, parrilla, deflectores de aire y luces traseras combinadas diferencian el lavado de cara de los modelos de años anteriores.
Una diferencia sutil entre el E140 de carrocería ancha y el E150 de carrocería ancha estaría en las líneas de los paneles de guardabarros delantero y trasero que están entre los pasos de rueda delanteros y traseros; el E140 internacional tiene faldones laterales incorporados que se fusionan con el perfil lateral del coche mientras que el E150 no.
Los modelos que utilizan una versión más ancha y larga de la plataforma del Axio, tienen un estilo similar al del Camry al tiempo que proporcionan una lista de equipamiento añadido a su lista estándar interior.
A mediados de 2010, se realizó un lavado de cara que modificó la fascia delantera y trasera del Corolla con nuevos parachoques y una parrilla más delgada que recuerda al Camry. Los nuevos motores ZR reemplazaron a los motores ZZ salientes para los modelos de 1.6 litros y 1.8 litros.
En Hong Kong, los Corolla que se vendían se basaban en los modelos del mercado internacional y el Corolla estaba equipado con el motor 1NZ-FE de 1,5 litros . El Corolla que se vende en Hong Kong se fabrica en Japón, aunque varía del modelo del mercado japonés con pequeñas modificaciones en el frontal, como los faros y los deflectores de aire. Está disponible en las variantes Luxury y Advantage. [ cita requerida ]
La versión india del Corolla comercializada como "Corolla Altis" se ensambla en Bidadi , cerca de Bangalore . La versión anterior al rediseño (2008-2010) tenía un motor ZZ de 1.8 litros con 132 bhp acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades. Un motor diésel 1ND-TV de 1.4 litros exclusivo de India y España con 88 bhp acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades debutó en 2010. En 2011, el Altis fue rediseñado y el antiguo motor ZZ fue reemplazado por un motor 1.8 ZR actualizado que produce 140 bhp y fue acoplado a una manual de 6 velocidades como el diésel, mientras que una caja de cambios CVT reemplazó a la anticuada automática de 4 velocidades. El diésel se dejó intacto mecánicamente y tenía una parrilla diferente para diferenciarlo de la gasolina.
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El Corolla Altis se lanzó el 28 de febrero de 2008 y se ofreció en los niveles de equipamiento básico J , G de nivel medio y V de lujo . Todos estaban propulsados por el motor 1ZZ-FE de 1,8 litros con VVT-i. El J solo está disponible con transmisión manual, mientras que G y V solo son automáticas. El 30 de abril de 2009, el motor 1ZZ-FE de 1,8 litros del V fue reemplazado por un motor 3ZR-FE de 2,0 litros, acoplado a una transmisión automática. Los niveles de equipamiento G y V presentaban entrada inteligente con sistema de botón de arranque y control de climatización automático.
En julio de 2010, se lanzó el Corolla Altis renovado con el nuevo motor 2ZR-FE de 1,8 litros con doble VVT-i. El 1.8 J fue reemplazado por el nuevo 1.8 E como nivel de equipamiento básico. Junto con los nuevos motores, el 1.8 E básico pero deportivo recibió una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que el 1.8 G y el 2.0 V vinieron con una CVT.
Al igual que en Indonesia, el Corolla Altis se lanzó también en Malasia en marzo de 2008. Se ofrecía en cinco variantes: 1.8G, 1.8G Sporty, 1.8E, 1.8E Sporty y 1.6E. Todas las variantes estaban equipadas con el motor 1ZZ-FE, con excepción del 1.6E, que utilizaba el motor 3ZZ-FE. Cada una de estas cinco variantes solo venía con transmisión automática de 4 velocidades con Super ECT.
La potencia del motor 1.8 era de 97 kW (132 CV) a 6000 rpm y 170 N⋅m (125 lb⋅ft) a 4200 rpm, mientras que la del motor 1.6 era de 80 kW (109 CV) a 6000 rpm y 145 N⋅m (107 lb⋅ft) a 4400 rpm.
El 23 de septiembre de 2010, se lanzó una versión renovada del Corolla Altis, en la que los motores ZZ fueron reemplazados por motores ZR. Toyota Malasia ha designado las nuevas variantes como 2.0V, 1.8G, 1.8E y 1.6E. Los motores de todas las variantes están acoplados a una transmisión CVT , excepto el 1.6E, que permaneció con una transmisión automática Super ECT de 4 velocidades. [18]
Las especificaciones de los modelos rediseñados son: [19]
En Pakistán, el Corolla E140 se lanzó en agosto de 2008. Se ofrecía en cuatro niveles de equipamiento: XLi, GLi, Corolla Altis y Corolla Diesel. La versión renovada se lanzó en abril de 2011.
El XLi se ofrece con el motor 2NZ-FE de 1,3 litros y 85 CV de Toyota. Pakistán fue el único mercado que utilizó el 2NZ-FE en el Corolla. Este modelo no tiene airbags, ABS ni elevalunas eléctricos. Solo se ofrece en dos colores, blanco y negro.
El GLi se ofrece con el mismo motor de 1,3 litros que el XLi, pero viene equipado con ABS y elevalunas eléctricos. No se ofrecen airbags en este modelo. Los colores metalizados están disponibles en el GLi.
El Corolla diésel tiene dos niveles de equipamiento: Corolla 2.0D y Corolla 2.0D Berlina. El Corolla 2.0D viene equipado con el motor 2C de Toyota de 1974 cc que produce 74 CV. El modelo no tiene airbags, ABS ni elevalunas eléctricos. Solo se ofrece en dos colores: blanco y negro.
El Corolla 2.0D Saloon tiene el mismo motor que el Corolla 2.0D. El modelo solo está disponible con una caja de cambios manual de 5 velocidades. El 2.0D Saloon viene equipado con llantas de aleación, faldones laterales, velocímetro optitron, insertos de madera en el interior y un solo airbag del lado del conductor. El techo solar es un extra opcional en el modelo.
El rediseño del Corolla se lanzó el 11 de abril de 2011. Inicialmente, solo estaban disponibles los acabados XLi y GLi, con modificaciones en los faros delanteros y traseros, la parrilla delantera y los parachoques, junto con un esquema de color interior revisado. El modelo de 1.8L con el motor 1ZZ-FE se suspendió y se reemplazó por el modelo de 1.6L con el motor 1ZR-FE que produce 122 bhp. El Altis rediseñado se lanzó en mayo de 2011. El Altis viene con insertos de paneles de veta de madera en el interior, velocímetro optitron, llantas de aleación de 5 radios, faros antiniebla, elevalunas eléctricos, asientos eléctricos, ABS con EBD, airbag SRS del lado del conductor y una transmisión manual de 6 velocidades (adelante). Opcional en el Altis es una transmisión automática super ECT de 4 velocidades y techo solar.
El modelo GLi también se ofrece con una transmisión automática super ECT de 4 velocidades y el motor 1ZR-FE de 1,6 l. Esta versión del GLi es la misma que la GLi de 1,3 l, aunque con el motor de 1,6 l y la transmisión automática ECT de 4 velocidades, por lo que es muy similar al Altis, salvo por las llantas de aleación y los insertos de madera en el interior.
La décima generación del Corolla se lanzó como Corolla Altis en Filipinas el 7 de marzo de 2008. Tiene tres variantes, el 2.0, el 1.8 y el 1.6 V, todas con transmisión automática, el 1.6 G disponible con transmisión manual o automática, y el 1.6 E, con transmisión manual. El motor de 1.6 litros y 1.8 litros es el mismo motor 3ZZ-FE y 1ZZ-FE utilizado en el Corolla de novena generación, mientras que la variante de 2.0 litros está impulsada por el nuevo motor 3ZR-FE equipado con tecnología Dual VVT-i.
Toyota Motor Philippines actualizó el Corolla Altis en septiembre de 2010. El 2.0V está equipado con CVT para reemplazar la transmisión automática de 4 velocidades, mientras que la transmisión manual para las variantes 1.6 tiene seis marchas en lugar de las cinco anteriores. Todas las variantes utilizan los nuevos motores ZR equipados con tecnología Dual VVT-i. [20]
A finales de 2011 se lanzó una pequeña actualización del Altis. Las ventanas eléctricas y las puertas con cierre centralizado eran de serie en el modelo renovado con un nuevo diseño de parachoques. Había cuatro variantes disponibles:
Singapur recibió el Corolla Altis E140 el 6 de diciembre de 2007, y fue el primer mercado asiático en recibir el Corolla de décima generación. Se utilizaron motores 3ZZ-FE de 1,6 litros y 1ZZ-FE de 1,8 litros de la generación anterior y se siguió comercializando con variantes de 1,6 y 1,8 litros. Las transmisiones automáticas solo estaban disponibles para cumplir con los estándares de emisiones Euro IV en ese momento. A fines de 2008, durante un breve período, el Altis se ofreció con un kit de carrocería de carreras junto con el Vios que incluía un alerón de maletero bajo, llantas de 16" de posventa, pomo de cambio y pedales plateados cepillados, con una insignia "racing" para diferenciar su carrera especial. A partir de entonces, los acabados para el modelo 1.6 se dividieron en LX y Elegance, y este último tenía llantas de 15 pulgadas de radios múltiples, manijas interiores de las puertas cromadas y unidad principal de audio con pantalla táctil y cámara de marcha atrás.
En septiembre de 2010, se presentó el modelo renovado del Altis, que utiliza tecnología de motor Dual VVT-i (es decir, 1ZR-FE) para la versión de 1,6 litros que cumple con los estándares de emisiones Euro V. A partir de 2012, los modelos prescindieron de los faros antiniebla, mientras que el acabado superior Elegance recibió una unidad principal instalada de fábrica. A lo largo de los años del modelo, el modelo 1.6 siguió siendo la opción más popular; fue el automóvil más vendido de Singapur durante años consecutivos. [21]
También hay un modelo para el mercado japonés (que incluye el sedán Axio y el familiar Fielder) disponible bajo el estatus de importación paralela (los concesionarios paralelos compran el vehículo en el extranjero y se encargan del envío, la declaración de aduanas, las pruebas del vehículo y la garantía interna por sí mismos) en lugar de hacerlo a través del concesionario local. Las versiones disponibles son la variante X estándar y la variante X "Edición especial" de especificaciones superiores. El modelo para el mercado japonés, junto con el Camry y el Wish para el mercado japonés , alguna vez estuvieron equipados con GNC y se utilizaron en una pequeña cantidad de taxis allí.
En Sri Lanka se vende una versión japonesa del Corolla sedán. La versión de gasolina se ofrece con el motor 3ZZ de 1,6 litros, mientras que la versión diésel se ofrece con el motor 2C de 2 litros con transmisión manual de 5 velocidades únicamente. La forma de la carrocería es la misma que la del Corolla Altis comercializado en la ASEAN. Este modelo se conoce localmente como Corolla 141.
El Corolla Altis se lanzó el 2 de febrero de 2008 y se ofreció en los niveles de equipamiento básico J , el popular G de nivel medio y el lujoso V. Todos estaban propulsados por el motor 1ZZ-FE de 1,8 litros con VVT-i. El motor 3ZZ-FE de 1,6 litros con VVT-i, mientras que el G y el V solo son automáticos. A principios de 2009, el motor 3ZZ-FE de 1,6 litros del J fue reemplazado por un motor 3ZR-FE de 2,0 litros, acoplado a una transmisión automática. Los niveles de equipamiento G y V cuentan con un sistema de entrada y arranque inteligente y control de climatización automático.
En julio de 2010, Toyota renovó el Corolla Altis con nuevos paragolpes, parrilla, deflectores de aire, faros traseros combinados e incluyó el nuevo motor 2ZR-FE de 1,8 litros con doble VVT-i. El 1.8 J fue reemplazado por el nuevo 1.8 E como nivel de equipamiento básico. Junto con los nuevos motores, el 1.8 E y el 2.0 E venían con una CVT.
El nuevo Corolla Altis se presentó en Tailandia el 29 de enero de 2008. Tailandia, que también fabrica actualmente el modelo, ofreció un total de cinco niveles de acabado (J, E, G, S y V) a lo largo de su producción. Inicialmente estaba disponible en 3 niveles de acabado (J, E y G) combinados con motores 3ZZ-FE de 1,6 litros y 1ZZ-FE de 1,8 litros; el motor 3ZR-FE de 2,0 litros con la incorporación de dos nuevos niveles de acabado (S y V) se lanzó más tarde, el 7 de mayo de 2009. Está disponible con transmisión manual de cinco velocidades (solo 3ZZ-FE) y transmisión automática de cuatro velocidades, según el nivel de acabado. El Corolla Limo, enfocado en los taxis, se lanzó en octubre de 2008, con el motor 3ZZ-FE de GNC de 1,6 litros combinado con una transmisión manual de cinco velocidades. A diferencia de los modelos regulares Corolla y Corolla Altis, solo está disponible con llantas de acero de 14 pulgadas con tapacubos y solo se ofrece para compañías de taxis y cooperativas.
Comercializado como Corolla:
Comercializado como Corolla Altis:
El Corolla Altis renovado se presentó el 6 de agosto de 2010, con una parrilla delantera rediseñada, la inclusión de luces traseras LED y un conjunto mejorado de motores. [22] Los motores 3ZZ-FE de 1.6 litros (excepto los modelos Advanced CNG) y 1ZZ-FE VVT-i de 1.8 litros fueron reemplazados por los nuevos motores 1ZR-FE de 1.6 litros y 2ZR-FE Dual VVT-i de 1.8 litros respectivamente, uniéndose efectivamente con el motor 3ZR-FE de 2.0 litros que funciona con la tecnología Dual VVT-i. Las variantes de 1.8 litros y 2.0 litros del Corolla Altis renovado están equipadas con la caja de cambios Super CVT-i de 7 velocidades, mientras que las variantes de 1.6 litros siguen usando la misma caja de cambios automática de 4 velocidades que antes y el modelo 1.6J Manual se actualizó a una configuración de transmisión de 6 velocidades, mientras que los modelos Limo CNG y J CNG conservan la configuración anterior de transmisión de 5 velocidades.
Comercializado como Corolla:
Comercializado como Corolla Altis:
El Corolla Altis renovado recibió actualizaciones menores el 15 de noviembre de 2012 para el modelo 2013. El motor 2ZR-FE de 1.8 litros fue reemplazado por el motor Flexi-fuel 2ZR-FBE compatible con E85. Los niveles de acabado 1.6J y 1.6E ahora están equipados con bolsas de aire SRS duales, mientras que el 1.8S fue rebautizado como 1.8 TRD Sportivo, el nivel 2.0G fue reemplazado por el nivel 1.8G Navi y el nivel 2.0S fue rebautizado como 2.0V.
Comercializado como Corolla:
Comercializado como Corolla Altis:
El Corolla norteamericano (E140) tiene un diseño exterior completamente diferente al del Corolla Axio japonés y, en su lugar, conserva el diseño del Corolla Altis comercializado en la ASEAN. Este Corolla se presentó el 31 de octubre de 2007 en el salón SEMA de Las Vegas , comenzó a producirse en noviembre de 2007 y estuvo disponible en los concesionarios estadounidenses en enero de 2008, como modelo 2009. Solo se vende el sedán, aunque el Corolla Matrix de segunda generación (comúnmente conocido simplemente como "Matrix"), que comparte la plataforma y los motores del E140, se considera la contraparte hatchback del Corolla.
El nuevo Corolla tiene rasgos de estilo similares a su hermano mayor, el Toyota Camry, aunque también tiene elementos de estilo en común con su hermano pequeño, el Yaris . [23] La dinámica de conducción general se ha mejorado en comparación con su predecesor mediante el uso de un nuevo sistema de dirección asistida electrónica, así como una suspensión mejorada y un chasis mejorado. La calidad interior se ha mejorado mediante el uso de nuevos materiales y la adición de más espacio para los pasajeros. [24] Los revisores señalan que el Corolla representa una evolución gradual con respecto a la iteración anterior, sin alejarse demasiado de la fórmula como una forma de transporte sencilla pero confiable, de bajo consumo de combustible, simple y económica. [25] [26]
En Estados Unidos se ofrecen un total de cinco niveles de equipamiento (Standard, S, LE, XLE y XRS), [27] en Canadá hay 4 niveles de equipamiento (CE, LE, Sport (o S) y XRS). El LE y el S tienen un precio de venta sugerido por el fabricante similar y son muy similares mecánicamente, siendo las principales diferencias el alerón, los faldones inferiores y los detalles interiores plateados del S. El XRS también tiene un alerón y faldones inferiores como el S, pero tiene un motor más grande de 2,4 L, frenos de disco traseros, una suspensión deportiva y control de estabilidad y tracción estándar.
Los acabados base (estándar y CE) y S están disponibles con una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades, mientras que el LE (a diferencia de la generación anterior) y el XLE son solo automáticos. El grado XRS está equipado con el motor 2AZ-FE I4 de 2.4 litros , el mismo que se usa en el Camry , bueno para 158 hp (118 kW) y 162 lb⋅ft (220 N⋅m) de torque, con una opción de transmisión manual de cinco velocidades o automática de cinco velocidades. [28] El XRS tarda 7.9 segundos de 0 a 60 mph (97 km/h) y 16.0 segundos para el cuarto de milla. Todos los demás acabados tienen el nuevo motor de cuatro cilindros 2ZR-FE de 1.8 litros de Toyota con 132 caballos de fuerza (98 kW) y 128 libras-pie (174 N⋅m) de torque. [28] Los Corolla con motor de 1.8 litros tienen una clasificación de economía de combustible de la EPA de 27 mpg en ciudad/35 mpg en carretera. El de 2.4 litros tiene una clasificación de 22 mpg/30 mpg con transmisión automática y 22 mpg/29 mpg con transmisión manual. Todos los motores tienen certificación ULEV II. Toyota mantuvo el tanque de combustible de 13.2 gal de los modelos anteriores. [29] Para ayudar a mejorar la economía de combustible, el nuevo Corolla utiliza una unidad de dirección asistida eléctrica en lugar de una bomba hidráulica accionada por correa.
El Corolla ofrece comodidades tecnológicas como un conector de audio auxiliar para reproductores de MP3 , audio JBL mejorado, volante inclinable/telescópico, controles de audio montados en el volante, un gancho para el bolso [31] y un sistema de teléfono móvil Bluetooth manos libres . El control de tracción y el control de estabilidad del vehículo (VSC) son estándar en el XRS de gama alta y están disponibles como opciones en los acabados LE y XLE del mercado estadounidense.
En 2009 (vehículos del año modelo 2010 en EE. UU.), los modelos S recibieron los indicadores Optitron XRS como equipo estándar y nuevos diseños de cubiertas de ruedas de acero de 16 pulgadas. Los modelos XLE ahora estaban disponibles con un control de climatización automático opcional y un acabado metálico en los paneles del volante. Todos los modelos ahora tienen el sistema de seguridad Star que incluye control de estabilidad del vehículo (VSC), control de tracción (TRAC), sistema de frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), asistencia de frenado (BA) y sistema de anulación de frenos con tecnología Smart Stop como equipo estándar.
En México, el Corolla se ofrece en tres niveles de equipamiento: LE, que viene de serie con rines de acero de 16 pulgadas y cubiertas de ruedas y con transmisión manual y automática; luego, el XLE de gama media, que ahora viene con rines de aleación de 16 pulgadas e insertos de madera en el interior y solo está disponible con transmisión automática, y el XRS con el motor 2AZ-FE I4 de 2.4 litros. El Corolla con especificaciones mexicanas se construye en la planta de Cambridge en Ontario. Canadá, México y los EE. UU. son los únicos países que reciben el Corolla de esta planta de ensamblaje.
Para el año modelo 2011, los acabados XRS y XLE se discontinuaron para el mercado estadounidense (XRS todavía está disponible en Canadá y México). El Corolla revisado presenta un nuevo estilo exterior delantero y trasero y cambios en el diseño interior, incluyendo una parrilla delantera rediseñada, faros, parachoques delantero y trasero, nuevos diseños de ruedas, guarnición cromada trasera, luces combinadas traseras y tapa del maletero. El interior agrega un acabado metálico (acabados LE y S), nuevas telas y un volante deportivo inclinable/telescópico (grado S). Corolla también presenta dos nuevos colores, Nautical Blue Metallic y Sandy Beach Metallic. Las nuevas características estándar para el acabado LE incluyen control de crucero, entrada remota sin llave, dos altavoces de audio adicionales y limpiaparabrisas intermitentes variables con un ciclo de niebla. El acabado S agrega control de crucero estándar, entrada remota sin llave, llantas de aleación de 16 pulgadas y un alerón trasero del mismo color. [32]
En 2011 (para el año modelo 2012), el Corolla recibió algunas mejoras de características, incluido un nuevo sistema de audio estándar con puerto USB, Bluetooth y controles de audio en el volante para el acabado LE de EE. UU. y Canadá. El Corolla L de EE. UU. recibió ventanas eléctricas, seguros eléctricos en las puertas y entrada remota sin llave. [33]
El Corolla viene de serie con dos airbags delanteros , airbags laterales tipo cortina en las filas delantera y trasera y airbags laterales para el torso en la primera fila . El ABS y los reposacabezas activos también son estándar. [34] A partir de 2009 (año modelo 2010), el control de estabilidad del vehículo y el control de tracción de Toyota se convirtieron en estándar en todos los modelos. [35]
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras otorgó al Corolla su distinción Top Safety Pick . El Corolla obtuvo una buena puntuación general en la prueba de impacto frontal, con buenas calificaciones en las seis categorías de impacto frontal medidas. Y el Corolla recibió otra buena puntuación general en la prueba de impacto lateral. El Corolla casi obtuvo calificaciones perfectas en las nueve categorías de prueba de impacto lateral medidas, pero recibió una puntuación promedio en la protección de la pelvis y las piernas del pasajero trasero. Sin embargo, el Corolla obtuvo una buena calificación en la categoría de estructura/seguridad de impacto lateral, lo cual es poco común en el segmento de los autos compactos. [34]
Algunos modelos Toyota Corolla de los años 2009 a 2010 (principalmente modelos fabricados en EE. UU. con VIN # que comienza con "1NX" o "2T1") fueron sujetos a los retiros de vehículos Toyota de 2010 relacionados con el reemplazo de la alfombrilla del piso y el pedal del acelerador. [37]
El 10 de octubre de 2012, Toyota emitió un aviso de retirada de los modelos Corolla y Matrix del año 2009, junto con otros diez modelos. Los avisos de retirada indicaban que el interruptor maestro de la ventanilla eléctrica del lado del conductor lubricado incorrectamente puede desarrollar una sensación de “muescas” o pegajosa, y que la lubricación inadecuada del mercado de accesorios puede presentar un riesgo de incendio. La reparación implica lubricar el conjunto del interruptor con una grasa fluorada especial. [38]
La décima generación del Corolla se lanzó en Brasil el 26 de marzo de 2008 y en Argentina en abril de 2008. Se produjo en Brasil con dos motores (un motor de gasolina de 1,6 y otro de 1,8 litros; gasolina/etanol en Brasil) y tres modelos: el XLi básico, el XEi intermedio y el SE-G de especificación superior.
En marzo de 2010 se añadió el 2.0 VVT-i Flex. Todas las versiones se basan en el sedán de carrocería ancha.
El Toyota Corolla E150 fabricado en Japón se vende en Bolivia por Toyota Bolivia. Las importaciones grises permiten la venta en Bolivia de especificaciones estadounidenses de EE. UU., Canadá y Japón y Corolla Axio de Japón.
La décima generación del Corolla salió a la venta en Jamaica en octubre de 2007. Está disponible en modelos de 1,5 y 1,8 litros. El modelo de 1,5 litros se divide en dos modelos: el primero viene sin llantas de aleación ni faros antiniebla y el otro con llantas de aleación y faros antiniebla. Sin embargo, el modelo de 1,8 litros viene de serie con interior de cuero y techo corredizo. Todos los modelos cuentan con frenos de disco antibloqueo en las 4 ruedas.
El Corolla XEI con 2 bolsas de aire para América Latina recibió 4 estrellas para ocupantes adultos y 1 estrella para niños pequeños de Latin NCAP en 2010. [39]
La versión E150 parece idéntica a la E140 de carrocería ancha, pero tiene una sutil diferencia en las líneas de los paneles de los guardabarros delantero y trasero entre la región de los arcos de las ruedas delantera y trasera. Su chasis tiene una base diferente y más sofisticada basada en la plataforma New MC. El debut mundial de la variante internacional del Corolla de décima generación se realizó en noviembre de 2006 en el Salón del Automóvil de Pekín . [40]
El Corolla E150 se lanzó en el Salón del Automóvil de Pekín de 2006 y comenzó a producirse en 2007. Se fabricó en su planta de Tianjin y el lavado de cara llegó en septiembre de 2010 para el año modelo 2011. Las opciones de motor y caja de cambios disponibles eran el 1ZR-FE de 1,6 litros , el 2ZR-FE de 1,8 litros y el 3ZR-FE de 2,0 litros emparejados con la manual de 5 velocidades y la automática de 4 velocidades para los modelos 1.6 GL, mientras que las cajas de cambios manual de 6 velocidades y CVT eran estándar en los modelos 1.8GL, 1.8GLX y 2.0GLX. El precio oscilaba entre 131.800 yuanes y 199.800 yuanes (US$25.730–$39.000). La producción terminó en junio de 2014 cuando el Toyota Corolla (E180) lo reemplazó.
Esta generación del Corolla se lanzó en Sudáfrica en septiembre de 2007. A diferencia de lo que ocurre en algunos países, Corolla se refiere principalmente al sedán y no al hatchback, que en Sudáfrica se conoce como Toyota Auris . Esta generación es más baja y más ancha que su predecesora. Toyota South Africa Motors logró un nuevo récord de ventas de todos los tiempos para la industria automotriz sudafricana en octubre de 2007, con el Corolla (incluido el Auris) liderando la tabla de ventas de vehículos. [ cita requerida ]
La planta de fabricación de Toyota en Durban exporta los modelos Corolla , Hilux y Fortuner a Europa. El Corolla con especificaciones europeas fabricado en Durban ha recibido una calificación de 5 estrellas de EURO NCAP (se aplica a todos los modelos de la gama con airbags para las rodillas). [ cita requerida ]
El coche está disponible en los siguientes modelos: 2.0 Diésel (Exclusive, Advanced); 1.8 Gasolina (Exclusive, Exclusive Auto, Advanced); 1.6 Gasolina (Advanced, Professional); y 1.4 Gasolina (Advanced, Professional).
A principios de junio de 2014, el Corolla se relanzó como Corolla Quest, que es un modelo reducido con menos características para apuntar a los compradores de la clase B de nivel de entrada. El Quest se lanzó con un motor de 1.6 litros en transmisiones manuales de 6 velocidades y automáticas de 4 velocidades. [41]
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El nuevo Corolla se introdujo en el mercado australiano el 18 de mayo de 2007. Estaba disponible tanto en modelos berlina como hatchback, con más características de seguridad y mayores niveles de lujo. El nuevo 2ZR-FE Dual VVT-i de 1.8 litros (con distribución variable de válvulas para los árboles de levas de admisión y escape) era el único motor disponible para el modelo australiano. Prometía un mejor ahorro de combustible que su predecesor, al tiempo que conservaba su potencia de 100 kW. Esta cifra disminuyó cuando el motor de cuatro cilindros de 1.8 litros del modelo anterior bajó a 93 kW de potencia y 161 Nm de par (de 171 Nm) a finales de 2005 para cumplir con los requisitos de emisiones Euro IV de 2006. Una nueva caja de cambios manual de 6 velocidades era estándar, con una automática de 4 velocidades opcional, a pesar de las especulaciones sobre una de 5 velocidades como la del nuevo Honda Civic , una de 5 velocidades robotizada opcional en el Auris europeo o una CVT disponible en el modelo japonés.
Todos los modelos australianos de Corolla funcionaban sobre la plataforma E150, a diferencia de las versiones norteamericana y asiática. Por lo tanto, ciertas piezas del chasis no eran intercambiables.
El nuevo Corolla estaba disponible en cinco niveles de equipamiento para el hatchback (Ascent, Ascent Sport, Conquest, Levin SX y Levin ZR) y cuatro para el sedán (Ascent, Ascent Sport, Conquest y Ultima - solo automático), mientras que el Corolla familiar dejó de fabricarse en Australia. El acabado Levin ZR y Ultima incluía faros de xenón HID , limpiaparabrisas con sensor de lluvia, sistema de entrada y arranque inteligente y control de climatización automático. Los niveles de equipamiento de seguridad también se mejoraron con frenos ABS y airbags dobles de serie en toda la gama, mientras que el airbag lateral, de cortina y para las rodillas del conductor y el control de estabilidad y tracción eran opcionales en los modelos Ascent y Levin SX y de serie en los modelos Conquest, Levin ZR y Ultima a partir de la producción de diciembre de 2008. Otros cambios a partir de la producción de diciembre de 2008 incluyeron una transmisión manual de seis velocidades revisada en todos los modelos, excepto en el sedán Ultima solo automático, que tenía relaciones de transmisión mejoradas, y la adopción de la activación de entrada inteligente en la puerta del pasajero delantero y trasera en el modelo Levin ZR. Aunque el nuevo hatchback recibió el nombre de Auris en la mayoría de los mercados mundiales, el nombre Corolla se mantuvo para el mercado australiano.
El nivel de equipamiento Ultima vino primero con el motor 2ZR-FE de 1.8 L para los años modelo 2007 a 2010 [42] y luego se actualizó al motor 3ZR-FE de 2.0 L, que tenía DOHC, 16 válvulas y Dual VVT-i, disponible para los años modelo 2011 y 2012. [43] Producía 105 kW (141 hp) a 5600 rpm y 194,0 N⋅m (143,1 lb⋅ft; 19,8 kg⋅m) a 3900 rpm. [ cita requerida ]
El Corolla recibió una calificación de seguridad ANCAP de cuatro estrellas por la seguridad de los ocupantes y una calificación de tres estrellas por la seguridad de los peatones. [44]
Al igual que en Australia, todos los modelos se comercializan bajo la denominación Corolla. La gama es similar a la gama australiana, con los mismos motores y transmisión, sin embargo, los modelos se designan como GX básico y GLX de especificación superior. Lo que distingue a la gama de Nueva Zelanda del resto del mundo es la incorporación de la versión familiar Corolla Fielder, que de otro modo solo se ve en el mercado japonés. Con los autos familiares tan populares en Nueva Zelanda, la demanda del modelo anterior fue suficiente para justificarlo. Nueva Zelanda es el único mercado de exportación para el familiar. Se comercializa como Corolla GX Wagon con el motor 1NZ-FE. Mientras que el hatchback y el sedán cuentan con el motor 2ZR-FE Dual VVT-i de 1.8 litros , el familiar cuenta con el motor DOHC VVT-i de 1.5 litros, 4 cilindros, 16 válvulas, para el mercado japonés. Se especifica en un nivel inferior al del modelo hatchback y el sedán GX debido a que el familiar está dirigido al mercado de flotas consciente del precio y tiene un precio acorde. El hatchback incorporó dos motores diésel en junio de 2008: los motores 1.4 y 2.0 D4-D se unieron a la gama local, aunque sólo con transmisión manual. Los vehículos diésel son modelos con especificaciones europeas fabricados en Japón; el motor de la versión 1.4 se envió desde Europa para colocarlo en los vehículos con especificaciones de Nueva Zelanda.
La prensa especializada en automovilismo criticó ampliamente a Toyota por vender el nuevo Corolla en Australia y Nueva Zelanda sin el Control Electrónico de Estabilidad, que puede reducir las posibilidades de un accidente fatal hasta en un 55 por ciento. El Control Electrónico de Estabilidad ha estado disponible en las versiones estadounidenses del Corolla durante varios años. [ cita requerida ] El problema del control de estabilidad se solucionó parcialmente con los Corolla diésel que ofrecen ESC como estándar. El lavado de cara en 2010 vio la incorporación del equipo de seguridad en todos los modelos, excepto en el familiar con especificaciones japonesas.
En Irlanda, el Corolla de la serie E150 se lanzó en diciembre de 2006 y se comercializó en enero de 2007. Fue uno de los primeros países del mundo en recibir este modelo. La versión sedán está disponible junto con el Auris (y una furgoneta Auris) con un motor de gasolina 4ZZ-FE de 1,4 litros y 97 CV (71 kW) o un motor diésel D-4D de 1,4 litros y 90 CV en los niveles de equipamiento Terra, Strata, Luna y Sol (la versión familiar no está disponible). Los modelos europeos se fabrican en Turquía y Japón. Las versiones sedán son más populares en Irlanda que el Auris, lanzado recientemente.
Sin embargo, a los compradores británicos sólo se les ofreció el Auris, aunque Toyota ofreció el E150 en Bélgica, Luxemburgo, Bulgaria y España.
Toyota ha cambiado de idea y ha incluido un "gancho para el bolso" entre los accesorios que ofrece su Corolla 2008.
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