La Copa del Mundo FIA GT 2019 (formalmente la Copa SJM Macao GT – Copa del Mundo FIA GT ) fue una carrera de autos deportivos de Gran Turismo (GT) que se celebró en el Circuito Guia en Macao el 17 de noviembre. Fue la quinta edición de la Copa del Mundo FIA GT y la duodécima carrera de autos GT3 que se celebró en Macao. El promotor del evento, la Asociación General del Automóvil Macao-China, designó al organizador de deportes de motor Stéphane Ratel Organisation (SRO) para formar una parrilla . La edición en sí estuvo compuesta por dos carreras: una carrera de clasificación de 12 vueltas y un evento principal de 18 vueltas.
Raffaele Marciello, del equipo Mercedes-AMG Team GruppeM Racing, ganó tanto la clasificación como la carrera principal desde la pole position . Marciello lideró cada vuelta de ambas carreras para lograr la tercera victoria de Mercedes-Benz en la Copa del Mundo FIA GT desde que Maro Engel ganó en 2015 y Edoardo Mortara ganó en 2017. El segundo lugar fue para el piloto de Porsche Laurens Vanthoor de Rowe Racing , con su compañero de equipo Earl Bamber completando el podio en tercer lugar.
La Copa del Mundo FIA GT 2019 se confirmó en la reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA el 6 de diciembre de 2018, en San Petersburgo , Rusia. [3] [4] Fue parte de la cartelera preliminar del Gran Premio de Macao de 2019. [3] [5] Se llevó a cabo en el Circuito Guia de 6,120 km (3,803 mi) en las calles de Macao el 17 de noviembre de 2019 después de tres días de práctica y clasificación. [1] [2] Fue la quinta Copa del Mundo FIA GT y la duodécima carrera GT3 en Macao desde 2008. [6] [7] La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), que supervisaba las carreras de motor, y la Organización Stéphane Ratel la gestionaron conjuntamente. [5] [8] De acuerdo con las reglas del evento, el campeonato de fabricantes se le entregó al fabricante del automóvil del participante ganador. [6] [9]
Los conductores debían haber competido en una carrera de campeonato regulada por la FIA basada en las regulaciones GT3 en las dos temporadas anteriores o tener una experiencia significativa en autos Grand Touring (GT) para participar en la carrera. El evento estaba abierto a conductores con licencias platino u oro . Tras el cabildeo de los fabricantes de GT3 y los privados , la FIA permitió que los conductores aficionados (denominados gentlemen drivers) compitieran en el evento de 2019 reintroduciendo la categoría de plata por primera vez desde la edición de 2016. [ 4] Solo los competidores con clasificación Bronce no podían competir. [10] Las inscripciones estuvieron abiertas del 2 de julio al 31 de agosto. [11] La FIA publicó la lista de inscritos el 17 de octubre. [12] Había 17 conductores (11 conductores de fábrica) que representaban a 13 nacionalidades y cuatro fabricantes: Audi , BMW , Mercedes-AMG y Porsche . [N 1] [13] [14] Este fue un aumento de dos pilotos con respecto a 2018, e incluyó a los cuatro ganadores anteriores de la Copa del Mundo FIA GT: Maro Engel , Augusto Farfus , Edoardo Mortara y Laurens Vanthoor . [6] [9] [14]
Una investigación de la FIA sobre el accidente de Sophia Flörsch en el Gran Premio de Macao de 2018 dio como resultado varias mejoras de seguridad en la pista. Se instalaron barreras SAFER en las curvas Lisboa y San Francisco, y se realinearon las barreras entre las curvas Reservoir y San Francisco. El muro de la curva Hospital Bend se movió hacia atrás 2 m (6,6 pies) y se desmanteló el búnker de los fotógrafos en la curva Lisboa. [8]
Hubo dos sesiones de práctica de media hora antes de la carrera del 18 de noviembre. [2] El Porsche 911 GT3 R No. 98 de Rowe Racing de Earl Bamber lideró la primera sesión de práctica en la tarde del 14 de noviembre antes de mejorar a un tiempo de 2 minutos, 17.058 segundos en su última vuelta. [15] Su compañero de equipo Laurens Vanthoor fue el segundo más rápido, seguido por Engel y Raffaele Marciello de Mercedes-AMG Team GruppeM Racing y Mortara de Craft-Bamboo Racing en las posiciones tercera a quinta. [16] Mortara había sido más rápido al final de la práctica, pero se pasó de largo en la entrada de la curva Lisboa e hizo un ligero contacto con la barrera exterior. [15] [16] Engel también se salió del circuito, pero continuó. [17] Bamber fue el más rápido con 2 minutos, 17.360 segundos en la segunda sesión de práctica en la tarde del 15 de noviembre. [18] Su compañero de equipo Laurens Vanthoor fue segundo, con Kelvin van der Linde de Audi Sport Team Rutronik, Christopher Haase de Phoenix Racing y Marciello fueron tercero a quinto. [19] Weian Chen causó la primera de dos paradas cuando se topó con un poco de aceite y golpeó la barrera de la curva de Reservoir Bend. Poco después, Engel detuvo su auto con aparentes problemas mecánicos. La sesión se reanudó una vez que se retiraron ambos autos. Una colisión a alta velocidad de Kevin Estre de Absolute Racing en la barrera de la curva de Mandarin Oriental Bend provocó una segunda parada. [18]
La sesión de clasificación de media hora del viernes por la tarde determinó el orden de salida de la carrera de clasificación con los tiempos de vuelta más rápidos de cada piloto. [2] [10] La puesta de sol resultó en temperaturas más bajas en la pista. [20] Marciello, el campeón de la Blancpain GT Series 2018 , marcó un tiempo de vuelta de 2 minutos, 15.699 segundos en el No. 999 GruppeM Racing Mercedes-AMG GT3 al final de la sesión para lograr su segunda pole position consecutiva para la carrera de clasificación. [21] [22] Degradó al piloto de Audi mejor clasificado, Dries Vanthoor para Audi Sport Team WRT, al segundo lugar después de carecer de ritmo en la práctica. Bamber y Laurens Vanthoor de Rowe no fueron tan rápidos como lo habían sido en la práctica, la clasificación, tercero y cuarto, separados por dos décimas de segundo. Engel fue tercero antes de caer al quinto al final, siendo acompañado por su compañero de equipo Mortara en sexto lugar. [23] Los pilotos de Audi ocuparon el séptimo y octavo lugar con Haase (que fue el más rápido al principio pero sufrió un pinchazo más tarde) por delante de Van Der Linde. Alexandre Imperatori y Charles Weerts del equipo WRT ocuparon el noveno y décimo lugar. [22] [23] Joel Eriksson del equipo FIST-AAI fue el piloto de BMW mejor clasificado en el 11º lugar, por delante de su compañero de marca Farfus en el 12º lugar. [21] Alessio Picariello del Craft-Bamboo Racing se clasificó 13º con Estre 14º, Roelof Bruins del Solite Indigo Racing en el 15º, Adderly Fong del Zun Motorsport Crew en el 16º y Chen completando el orden de salida en el 17º. [1] Sendos accidentes que involucraron a Fong y Chen provocaron interrupciones en la clasificación. [21]
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La carrera de clasificación de 12 vueltas para establecer el orden de salida de la carrera principal estaba programada para comenzar con una temperatura del aire de 25 °C (77 °F) a las 13:05 hora estándar de Macao ( UTC+08:00 ) el 16 de noviembre, [1] [2] [10] pero se retrasó media hora debido a que la dirección de carrera notó un problema técnico con el pórtico de luces de salida. [24] [25] Picariello se vio obligado a salir de la parrilla y entrar en boxes después de que su coche no arrancara durante la vuelta de formación . Allí, comenzó después de una rápida resolución de problemas. [24] [26] Dries Vanthoor intentó adelantar al que partía desde la pole position, Marciello, en la salida siguiéndolo , [24] [27] pero en su lugar se estrelló contra la pared exterior de la curva Mandarin Bend con la parte trasera de su coche. [25] Dries Vanthoor se detuvo en la entrada de la curva Lisboa debido a daños en la carrocería del coche y un pinchazo en la rueda trasera izquierda. [24] [28] Más adelante en la vuelta, Chen perdió el control de su coche y se detuvo brevemente antes de continuar. [24] [26] Al concluir la primera vuelta, el coche de seguridad se utilizó por primera vez para mover el coche de Dries Vanthoor a una zona segura. [26] [27] [29] La carrera se reanudó en la cuarta vuelta y Maricello comenzó a alejarse de los compañeros de equipo de Rowe, Bamber y Laurens Vanthoor, que estaban uno detrás del otro en segundo y tercer lugar. [24] [29]
Engel intentó pasar a van der Linde por el quinto lugar por el exterior en la zona de frenado de la curva Lisboa en la quinta vuelta, pero tuvo un pequeño contacto con la parte trasera del coche de este último. [25] [27] [28] [30] Mientras conducía hacia las bandas sonoras, Engel perdió el control de su vehículo, se estrelló contra la barandilla interior, [24] [25] [30] y golpeó a Mortara en el costado. [29] Tanto Engel como Mortara se retiraron con el coche dañado y el coche de seguridad se desplegó de nuevo para que los coches pudieran ser extraídos. [24] [26] Van Der Linde pudo entrar en el pit lane para retirarse con el coche dañado. [29] El incidente promovió a Haase y Farfus al cuarto y quinto lugar. [28] Quedaban cinco vueltas cuando se reanudó la carrera, con Marciello nuevamente liderando a Bamber en segundo lugar. [1] [26] Farfus superó a Haase por el cuarto lugar en la curva Lisboa en la octava vuelta, mientras los tres primeros se alejaban del resto del pelotón. [1] [24] En las últimas vueltas, Bamber y Laurens Vanthoor parecieron ser más rápidos en las secciones más estrechas de la pista, pero no pudieron igualar el ritmo general de Marciello. [29] Por lo tanto, Maricello lideró el resto del evento, logrando la victoria y la pole position para la carrera principal. [24] Bamber quedó 0,866 segundos por detrás en segundo lugar, con su compañero de equipo Laurens Vanthoor en tercer lugar. Farfus terminó cuarto después de comenzar 12º, y Haase terminó quinto. Imperatori, Weerts y Estre terminaron sexto a octavo. [27] Eriksson, noveno, tuvo problemas con el sistema de frenos antibloqueo , lo que le hizo bloquear con frecuencia sus neumáticos y frenar antes de tiempo en las curvas. [31] Fong, Bruins y Picariello fueron los últimos en terminar. [1]
A las 12:25 pm hora local del 17 de noviembre, la carrera principal de 18 vueltas comenzó en un clima seco de 26 °C (79 °F). [1] [2] Debido a la colisión con Mortara en el evento de clasificación, Engel fue penalizado con una salida en boxes. [30] Laurens Vanthoor tuvo un comienzo más rápido que Bamber, pasando a su compañero de equipo por el segundo lugar mientras Maricello mantenía el liderazgo. [32] [33] El trío líder se alejó del grupo, [34] mientras Bamber mantenía a raya a Farfus en la primera vuelta. [35] Estre intentó pasar a Imperatori por el interior en la curva Lisboa en la segunda vuelta, pero chocó con el costado del auto de su compañero de equipo. [35] [36] Imperatori fue enviado a la barrera de neumáticos de Lisboa y se retiró de la carrera poco después. [35] [37] En la tercera vuelta, Dries Vanthoor pasó a Weerts por el décimo lugar. [1] Estre perdió el control de su coche en el interior del bordillo en la rápida curva Mandarin Oriental Bend dos vueltas más tarde. [20] [32] [36] En un incidente similar al de Dries Vanthoor el día anterior, hizo un contacto a alta velocidad con el muro de protección en la salida de la curva. [33] [35] [37] Una rueda del coche de Estre se desprendió y rodó por la pista, pero ningún otro piloto la golpeó, y los escombros de su coche cubrían la pista. [33] [38] Estre se detuvo a un lado de la pista, y el coche de seguridad fue enviado a sacar el Porsche de la pista. [34] [36]
Tras la retirada del coche de Estre de la pista, la carrera se reanudó al concluir la octava vuelta. [32] Farfus hizo un reinicio rápido y utilizó su mayor velocidad en línea recta para pasar brevemente el coche de salida más lento de Bamber por el tercer lugar en la curva Mandarin Oriental Bend. [32] [39] Bamber pudo recuperar el tercer lugar por el interior al entrar en la curva Lisboa cuando Farfus tuvo que reducir la velocidad para Laurens Vanthoor, que hizo un ligero contacto con la parte trasera del coche de Marciello. [36] [39] En la vuelta 10, van der Linde pasó a Bruins por el décimo lugar. [1] Con una brecha de más de un segundo en la vuelta 13 debido a los mejores tiempos personales del sector de Maricello, [34] [39] Vanthoor dejó que su compañero de equipo Bamber tomara el segundo lugar, lo que le permitió a Bamber acercarse a Marciello. [37] [38] Bamber fue seis décimas de segundo más rápido que Maricello y estuvo cerca de él. [33] En la vuelta 15, Bamber hizo un ligero contacto con la barrera después de salirse en la curva Police Bend y perdió su espejo retrovisor exterior izquierdo. [33] [36] [38]
"Quiero agradecer a GruppeM Racing por el increíble coche y también a Mercedes-AMG. Porsche ha estado muy cerca todo el fin de semana, así que estoy muy contento de que finalmente hayamos ganado. Siempre he estado muy cerca de ganar esta carrera de Fórmula 3 cuando estaba en la pole y el año pasado en GT, pero Macao siempre es Macao y es realmente especial hacerlo todo perfecto y finalmente lo hice. Es una sensación increíble. ¡Ganar esto también significa que puedo ser considerado uno de los mejores!"
Raffaele Marciello sobre su victoria en la Copa del Mundo FIA GT 2019. [40]
Cuando Marciello fue cauteloso al entrar en la horquilla Melco , Bamber se acercó a él nuevamente, haciendo un ligero contacto con la parte trasera de su vehículo en la última vuelta. [32] [38] [39] Marciello lideró todas las vueltas de carrera durante el fin de semana en solo su tercera salida en la Copa del Mundo FIA GT, [38] logrando la tercera victoria de Mercedes en el evento, [40] después de Engel en 2015 y Mortara en 2017. [38] De acuerdo con un acuerdo previo a la carrera, Bamber redujo la velocidad a propósito en la curva R Bend y la recta de salida/llegada, lo que le dio a su compañero de equipo el segundo lugar mientras Bamber terminaba tercero. [33] [36] [39] Farfus terminó cuarto, liderando el grupo cerrado de Haase, Mortara, Eriksson, Dries Vanthoor, Engel y Van Der Linde en las posiciones cinco a diez. Los finalistas clasificados fueron Bruins, Weerts y Weian con Fong y Picariello como los otros dos abandonos. [1]
La sexta edición de la Copa del Mundo FIA GT estaba prevista para 2020, pero la FIA la canceló debido a la pandemia de COVID-19 y la reemplazó por la Copa Macao GT, que solo estaba abierta a corredores de series de carreras locales. [41] [42]