El Convenio de París de 1919 (formalmente, el Convenio relativo a la regulación de la navegación aérea ) fue el primer convenio internacional que abordó las dificultades y complejidades políticas involucradas en la navegación aérea internacional. El convenio se celebró bajo los auspicios de la Comisión Internacional de Navegación Aérea (antecesora de la OACI ). Intentó reducir el confuso mosaico de ideologías y regulaciones que diferían según el país definiendo ciertos principios rectores y disposiciones, y fue firmado en París el 13 de octubre de 1919.
El primer vuelo de una aerolínea con pasajeros se produjo en 1913 con la línea de hidrodeslizadores St. Petersburg-Tampa . [1] Antes de esa época, los aviones se utilizaban para transportar correo y otras cargas. Con el inicio de la Primera Guerra Mundial en 1914, los aviones se operaban a nivel internacional no sólo para transportar carga, sino también como activos militares. El uso internacional de aviones planteó dudas sobre la soberanía aérea . Los argumentos sobre la soberanía aérea en ese momento influyeron en uno de dos puntos de vista principales: o ningún estado tenía derecho a reclamar soberanía sobre el espacio aéreo que cubría su territorio, o todos los estados tenían derecho a hacerlo. [2]
La Convención de París de 1919 buscó determinar esta cuestión como parte del proceso de formulación de los supuestos de la convención, y se decidió que cada nación tiene soberanía absoluta sobre el espacio aéreo que cubre sus territorios y aguas.
Las naciones que firmaron el tratado fueron: Bélgica, Bolivia, Brasil, el Imperio Británico, China, Cuba, Ecuador, Francia, Grecia, Guatemala, Haití, el Hejaz , Honduras, Italia, Japón, Liberia, Nicaragua, Panamá, Perú, Polonia. , Portugal, Rumania, el Reino de Yugoslavia, Siam, Checoslovaquia y Uruguay. Al final, la convención fue ratificada por 11 estados, incluida Persia, que no la había firmado. Estados Unidos nunca lo ratificó debido a su vínculo con la Sociedad de Naciones . [ cita necesaria ] El tratado entró en vigor en 1922.
El Convenio de París fue reemplazado por el Convenio sobre Aviación Civil Internacional (también conocido como Convenio de Chicago).
Los siguientes principios regieron la redacción de la convención: [3]
Tenía 9 capítulos, tratando sobre: [3]