El Convenio de París de 1919 (formalmente, el Convenio relativo a la reglamentación de la navegación aérea ) fue el primer convenio internacional que abordó las dificultades políticas y las complejidades que implicaba la navegación aérea internacional. El convenio se celebró bajo los auspicios de la Comisión Internacional de Navegación Aérea (precursora de la OACI ). Su objetivo era reducir el confuso mosaico de ideologías y reglamentos que diferían según el país definiendo ciertos principios rectores y disposiciones, y se firmó en París el 13 de octubre de 1919.
El primer vuelo de pasajeros en avión se realizó en 1913 con la compañía aérea St. Petersburg-Tampa Airboat Line . [1] Antes de esa fecha, los aviones se habían utilizado para transportar correo y otras cargas. Con el inicio de la Primera Guerra Mundial en 1914, los aviones se utilizaban a nivel internacional no solo para transportar carga, sino también como activos militares. El uso internacional de aviones planteó cuestiones sobre la soberanía aérea . Los debates sobre la soberanía aérea en ese momento se basaban en uno de dos puntos de vista principales: o bien ningún estado tenía derecho a reclamar la soberanía sobre el espacio aéreo que cubría su territorio, o bien todos los estados tenían derecho a hacerlo. [2]
La Convención de París de 1919 buscó determinar esta cuestión como parte del proceso de formulación de los supuestos de la convención, y se decidió que cada nación tiene soberanía absoluta sobre el espacio aéreo que cubre sus territorios y aguas.
Las naciones que firmaron el tratado fueron: Bélgica, Bolivia, Brasil, el Imperio Británico, China, Cuba, Ecuador, Francia, Grecia, Guatemala, Haití, Hiyaz , Honduras, Italia, Japón, Liberia, Nicaragua, Panamá, Perú, Polonia, Portugal, Rumania, el Reino de Yugoslavia, Siam, Checoslovaquia y Uruguay. Finalmente, la convención fue ratificada por 11 estados, incluida Persia, que no la había firmado. Estados Unidos nunca la ratificó debido a su vínculo con la Sociedad de Naciones . [ cita requerida ] El tratado entró en vigor en 1922.
El Convenio de París fue reemplazado por el Convenio sobre Aviación Civil Internacional (también conocido como Convenio de Chicago).
Los siguientes principios rigieron la redacción de la convención: [3]
Constaba de 9 capítulos, que trataban sobre: [3]