El USS Millard County (LST-987) fue un buque de desembarco de tanques clase LST-542 construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Nombrado en honor al condado de Millard, Utah , fue el único buque de la Armada de EE. UU. que llevó ese nombre.
Establecido originalmente como LST-987 el 2 de febrero de 1944 en Boston Navy Yard ; lanzado el 5 de marzo de 1944; y encargado el 19 de abril de 1944.
Después del shakedown a lo largo de la costa este, el LST-987 comenzó a funcionar bajo el mando del Comandante del Comando de Entrenamiento Anfibio de la Flota del Atlántico. Asignada al LST Group 25, operó desde Little Creek, Virginia durante el año siguiente como buque escuela en marcha en la Bahía de Chesapeake . Entrenó a oficiales y tripulaciones del LST en procedimientos de varamiento, artillería, manejo de barcos y tácticas. Además, entrenó con tanques y equipos del Ejército y realizó ejercicios de varamiento de pontones . Durante este período, completó tres cruceros para oficiales y 23 cruceros para tripulaciones.
El 19 de abril de 1945, el LST-987 entró en Portsmouth Navy Yard para una revisión de dos semanas; Desde allí, tras cargar material rodante y LCT-523, zarpó el 16 de mayo hacia el Pacífico . Al llegar a Pearl Harbor el 13 de junio, descargó el equipo y embarcó a los soldados de la 545.a Artillería de Campaña. Luego, el LST zarpó hacia el Pacífico occidental el 21 de junio. Navegando a través de Marshalls y Marianas , llegó al golfo de Leyte , Filipinas , el 15 de julio, desembarcó tropas y el día 16 se presentó para trabajar con ServRon 10. Entre el 26 y el 29 de julio, el LST-987 entró en Subic Bay , Luzón . Allí embarcó unidades del 479.º Escuadrón del Servicio Aéreo con material rodante y carga, y el 1 de agosto zarpó hacia Okinawa . Llegó a Hagushi el 6 de agosto y, después de descargar hombres y equipo en Ie Shima del 12 al 16 de agosto, zarpó hacia Filipinas el día 21. Navegando a través de Subic Bay, llegó al golfo de Leyte el 30 de agosto.
Asignado a operaciones de ocupación, el LST-987 navegó a Panay , Filipinas, el 6 de septiembre, donde embarcó tropas del 40º de Infantería . Entre el 17 y el 27 de septiembre, navegó a Inchon , donde descargó el equipo, desde allí navegó a Pusan del 2 al 4 de octubre y desembarcó las tropas. Regresó a Inchon el 8 de octubre, embarcó a 1.000 prisioneros de guerra japoneses y zarpó hacia Japón el 11 de octubre. Al llegar el 14 de octubre, desembarcó a los japoneses y, tres días después, se puso en camino hacia Filipinas. Perdió su hélice de babor el 18 de octubre, pero con la ayuda del LST-841 llegó a Subic el 23 de octubre. El LST-987 continuó apoyando el levantamiento de las fuerzas de ocupación en el Lejano Oriente durante el resto del año y lo llevó desde el Mar de Japón hasta el Mar de China Oriental . A principios de 1946, regresó a los Estados Unidos desde el Pacífico occidental y en mayo se le asignó el servicio como buque escuela de la Reserva Naval. Fue dada de baja el 3 de septiembre de 1946, pero continuó entrenando en servicio en las Reservas Navales; y durante más de tres años operó bajo el mando del Comando Naval del Río Potomac.
El LST-987 entró en la Flota de Reserva del Atlántico en Green Cove Springs, Florida, en mayo de 1950. Nombrado USS Millard County (LST-987) el 1 de julio de 1955, permaneció en su zona de atraque de Florida hasta mediados de 1960. Su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de junio de 1960.
En agosto de 1961, fue vendido a la Armada alemana para su conversión en un barco de reparación de daños de batalla (ARB). Sin embargo, esta conversión nunca se llevó a cabo y nunca entró en servicio en la Bundesmarine . Sacado de la Lista Naval alemana a principios de 1968, fue vendido como chatarra en noviembre de ese año.
Vendido nuevamente en 1972 a Zandzuig & Transportbedrijf HG & GD Blomberg BV de Berkel en Rodenrijs , Países Bajos, con bandera panameña. El 22 de septiembre de 1972, fue atracada en el ferrocarril del astillero "de Merwede" en los Países Bajos y comenzó su conversión a draga de tolva de succión de arrastre. Fue rebautizada como Esperance III y posteriormente dragó grava en el Mar del Norte. Revendido en 1978 a Cdeco Maritime Construction Inc. de Wilmington, Delaware , fue rebautizado como estadounidense. Vendido nuevamente en 1980 a American International Dredge Corporation. El buque fue revendido en 1986 a B & B Dredging Corporation de Crystal River, Florida y rebautizado como Columbus . Fue vendida nuevamente en 1996 a Proteus Co., Chicago , Illinois y actualmente es operada por B+B Dredging Company de Chicago, Illinois. Principalmente realiza dragados de mantenimiento de canales de navegación federales para el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos . Renombrado Columbia en 2002. Vendido a The Dutra Group de San Rafael, California en diciembre de 2009. Está catalogado como desguazado a partir de 2022. [1]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses .